Pagsulay sa grille: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline
Siyempre, ang kasaysayan sa Golf parehas sa ubang mga hinungdanon nga merkado, labi na ang nasud nga gipuy-an niini, diin gibaligya ang labi pa sa lima nga nanguna nga lima. Ngano man? Tungod kay gitun-an sa Volkswagen ang gusto sa ilang mga kostumer. Ug kini dili mga porma nga kosmiko ug husay nga paglukso sa laraw. Ang mga tigpamalit sa golf gusto ang usa ka awto nga wala’y oras (kutob sa mahimo sa usa ka awto), nga wala’y mga kakulian, siksik ug ekonomikanhon. Mao nga dili ikatingala nga ang mga henerasyon sa Golf dili lahi sa matag usa. Sa ingon, ang pipila adunay gamay nga kadako nga paglukso sa laraw, apan labi pa ka gamay kaysa kadaghanan sa kompetisyon. Ug kini magamit sa gawas ug sa sulud. Ang mga kalainan labi ka gamay kung bahin sa mga pagbag-o sa mga oras sa meryenda sa sulud sa tagsatagsa nga henerasyon.
Apan kini, siyempre, wala magpasabut nga ang Golf dili makahimo sa seryoso nga mga teknikal nga pag-uswag, bisan kung bahin sa pagpabag-o. Ang labing bag-o nga pag-update sa ikapito nga henerasyon nga Golf (bahin sa kung unsa ang ikawalo ug kung kanus-a kini makita, labi pa sa sunod nga isyu sa magasin nga Avto, kung naa usab kami sa likud sa ligid sa gi-refresh nga Golf R, Golf GTI, e-Golf ug Gipamatud-an kini sa Golf GTE).
Sa mga termino sa disenyo, ang pagsulay sa Golf medyo dali nga mabulag gikan sa gisundan niini, apan kung imong hatagan ug pagtagad ang mga detalye. Ang mga bumper bag-o, ang grille lahi (kini adunay usa ka dako nga Volkswagen badge nga nagtago sa radar sensor nga gigamit sa radar cruise control ug mga sistema sa kaluwasan), ug ang mga headlight makita. Nag-abut kini sa dugang nga gasto, nga nagpasabut nga kini karon nga teknolohiya sa LED - nanamilit ang xenon sa Golf, sama sa gipaabut, apan sa dili madugay kini tan-awon (ug angayan) nga ibalhin sa basurahan sa kasaysayan. . Ug ang bag-ong mga suga sa LED talagsaon! Sa bahin sa interior, kung dili pa tungod sa bag-ong sistema sa infotainment ug mga gauge, dali nga makasulat nga kini gi-update nga labi ka kasarangan. Apan tungod sa naulahi, siyempre, ang dugang nga mga kapilian, nga ang Golf (uban ang tanan nga mga teknolohiya sa pagkonekta nga ilang gidala) sa pagkakaron ang labing digital nga awto sa klase niini.
Ang una ug labing hinungdanon nga impresyon mao nga ang bag-ong sistema naglihok nga hapsay, hapsay ug lohikal, ug ang dako nga touchscreen niini nagtanyag labi ka kusog nga mga kolor - basaha ang dugang bahin sa sistema sa infotainment sa espesyal nga kahon.
Ang laing dako nga kabag-ohan nga ang pagsulay Golf nahanas mao ang Active Information Display, nga mao ang ngalan sa Volkswagen alang sa 12-pulgada (gihatag nga kini dili sa husto nga porma, ang numero labaw pa kay sa gibanabana) high-resolution LCD display nga mopuli sa klasiko nga metro. Nahibal-an na nato kini gikan sa Passat (sa wala pa kini gihatag sa Audi) ug bisan dinhi kita makasulat lamang: maayo kaayo! Usahay adunay daghan kaayo nga impormasyon bahin niini, dili tungod kay gamay ra ang imong gikinahanglan, kondili tungod kay ang mga graphic niini mahimong gubot kaayo. Kung ang tanan nga hinungdanon nga datos gipatik niini nga wala’y lainlaing mga lingin, mga hampak, linya, mga utlanan ug uban pa, ang katapusan nga epekto mahimong labi ka maayo. Apan sa gihapon: Ang Volkswagen ania na usab (tungod lamang kay, pananglitan, ang bag-ong Peugeot 308 ipagawas sa pagkapukan, nga aduna usab usa ka hingpit nga digital nga i-Cockpit), nakaapas sa mga kakompetensya niini. Sayon.
Unsa ang mahitungod sa uban nga mga ekipo? Wala gyud bisan unsang espesyal nga mga inobasyon sa pagsulay. Ang 150-litro nga TDI usa ka dugay na nga pamilyar, ug ang 18PS nga bersyon naghimo og maayo nga paggamit sa dual-clutch automatic. Gusto nako ang gamay nga mga vibrations sa panahon sa operasyon sa Start / Stop system, ingon man ang labi ka malumo nga operasyon sa gearbox kung magsugod sa gawas sa lungsod, ug sa kinatibuk-an ang teknolohiya sa pagmaneho nakab-ot ang mga kinahanglanon sa drayber. Niining higayona ang chassis dili kaayo sama sa usa ka golf club: kini mas sporty ug busa mas lig-on, nga hinungdan sa usa ka gamay nga kakurat sa unsay gitawag sa mga trabahante sa dalan sa Slovenia nga mga dalan (bisan pa ang tinuod nga sitwasyon kasagaran mas susama sa sitwasyon human sa pipila ka oras sa artilerya. shelling) breakthrough sa sulod. Kini halos usa ka kaulaw kung kini nga chassis dili mobayad sa mga suok. Kini matag-an, makatarunganon nga neyutral (ug uban sa ESP nga gipalong sa hangyo sa mga drayber, kini usab kusog nga sipa), kontrolahon kaayo sa panahon sa paspas nga mga pagbag-o sa direksyon ug sa kasagaran sporty igo - ug ang Golf mas nindot tan-awon (ug adunay XNUMX-pulgada nga mga ligid nga adunay igo nga ubos nga mga ligid. ). profile nga mga ligid). Oo, bisan sa usa ka diesel nga makina sa ilong, ang Golf mahimong sporty sa kinaiyahan, bisan pa alang sa kasagaran nga pumapalit ang DCC nga adunay kontrolado nga elektronik nga damping mahimong mas maayo nga pagpili. Ang aktibo nga cruise control nagtrabaho nga maayo, apan siyempre kulang kini sa tanan nga gikinahanglan nga mga sistema sa tabang: blind spot monitoring, lane keeping assist (maayo kaayo nga pagtrabaho, apan mahimo usab nga adunay usa ka add-on alang sa autonomous nga pagdrayb sa trapiko), maayo kaayo nga Dynaudio sound system .
Kung gidugangan namon ang kaayo nga pag-konsumo sa tanan ug gikuha gikan niini ang presyo nga adunay kalabutan sa tanan nga mahimo nga markup (gusto namon nga sulayan ang tanan nga gitanyag sa Golf) igo-igo ra (apan sa tinuud wala’y sayup niana), nagpabilin ang Golf kaayo madanihon usa ka hugpong nga mga bahin nga (ug magpadayon) magduso daghang mga baligya.
teksto: Dušan Lukič · litrato: Саша Капетанович
Golf 2.0 TDI DSG Highline (2017)
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 26.068 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 39.380 € |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-wave – 4-stroke – in-line – turbodiesel – displacement 1.968 cm3 – maximum power 110 kW (150 hp) sa 3.500 – 4.000 rpm – maximum torque 340 Nm sa 1.750 – 3.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive engine – 7-speed dual-clutch transmission – 225/40 R 18 Y ligid (Bridgestone Turanza T001). |
| Kapasidad: | kinatas-an nga gikusgon 214 km/h – pagpatulin 0–100 km/h 8,6 s – kasagarang combined cycle fuel consumption (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emissions 120 g/km |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.391 kg – permissible gross weight 1.880 kg. Mga sukat: gitas-on 4.258 mm – gilapdon 1.790 mm – gitas-on 1.492 mm – wheelbase 2.620 mm – lawak sa bagahe 380–1.270 l – tangke sa sugnod 50 l. |
pagtantiya
Kini nga golf usa ka makapaikag nga kombinasyon sa sportiness ug teknikal nga pag-uswag. Ug oo, maayo pa siya, busa mas bata siya ug andam usab alang sa umaabot nga kompetisyon.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Mga suga sa ulohan
konsumo
posisyon sa dalan
sistema sa infotainment
gamay nga bagis nga DSG
tuldok nga grapiko
