:Ест: Maabtik nga fortwo (52 кВт) Passion
Mga sulod
Bisan kung nahisgutan na ang pasiuna sa kini nga artikulo, pipila ra nga wala kaayo gigamit nga mga klise nga adunay kalabutan sa gagmay nga mga sukat ang nahunahuna nako. Kung dili kini bag-ong tech gadget, ang mga tawo nag-uban gamay sa butang nga dili maayo. Alang kanamo, sila Lionel Messi ug Danny DeVito dili maayo nga mga pananglitan kung giunsa pahimuslan ang gamay nga gidak-on? Kumusta ang Smart? Mahimo nga wala kami usa ka tipikal nga lungsod diin ang mga bentaha sa kini nga klase nga awto gipauna, bisan dinhi, pagkahuman sa pila ka adlaw nga paggamit sa ingon nga awto, dali ka makadawat usa ka makahuluganon nga tubag sa us aka kasagarang pangutana: unsa ang kini mahimo? pagbuhat ug awto alang kanako? Balik ta gamay.
Ang istorya sa Smart naimbento sa mga namuno sa Swatch watch group, ug nakagat si Daimler sa kana nga ideya. Pagkahuman sa pipila ka mga isyu sa kalig-on sa awto sa pagkahimugso, ang Smart misulod sa merkado nga adunay daghang pagdayeg sa mga kampanya nga adunay high-profile ug showroom nga adunay linya nga mga tore nga gilangkoban sa natipon nga mga Smart. Wala pa sukad nakita ang ingon ka gamay nga makina nga adunay katingala sama sa giingon nga nakita nga UFO sa American Nevada. Apan tungod kay ang Smart orihinal nga giplano ingon usa ka gamay nga lahi nga premium nga tatak ug sa kasubo gitipigan usab ang usa ka taas nga presyo, dili usab kini kanunay maabut sa mga kustomer.
Pagkahuman ra sa ulahi, sa pag-ilis ni Daimler sa konsepto ug pagpaubos sa mga presyo, nagsugod ang mga metropolise sa Europa nga gipuno kini. Aron mapadayon ang istorya sa kalampusan, kinahanglan nila ang usa ka kauban nga nahibal-an kung unsaon paghimo gagmay nga mga awto sa lungsod alang sa kadaghanan. Mao nga nag-uban sila sa Renault, nga naghatag kadaghanan sa mga sangkap alang sa bag-ong Smart. Ang panguna nga kinahanglanon usa: kinahanglan kini magpabilin nga parehas ang kadako (o gamay, bisan unsang labi ka kombenyente alang kanimo). Gidumala nila kini sa pinakaduol nga millimeter, aron lamang makakuha dugang nga 10 sentimetros ang gilapdon.
Ang una nga obserbasyon sa leggy magsusulat sa kini nga mga linya: mas milingkod siya sa daan nga Smart. Ang labi ka baga ug labi ka komportable nga mga lingkuranan nagbilin gamay nga lugar alang sa paglihok sa longhitudinal nga paglingkod. Gipahimutang usab kini nga mas taas kaysa kaniadto ug ang manibela dili ma-adjust sa bisan unsang direksyon. Ang kombinasyon sa itom nga plastik ug hayag nga panapton sa dashboard daghag gamit ug makapaikag, ug labi ka lisud nga mapadayon samtang ang abug mosulud sa panapton. Ang kinatibuk-ang gibati sa sulud nagsugyot nga ang bag-ong Smart nagkadako ug nagkadako, nga kini, ingon gusto namon isulti, "labi ka sama sa usa ka awto." Nindot nga pamati ang paghikap sa manobela tungod kay kini baga, matahum nga hikapon, ug adunay mga buton sa buluhaton.
Naghisgot bahin niini: taliwala sa daghang mga butones, gimingaw namon ang buton alang sa pagbalhin tali sa mga istasyon sa radyo. Ug kung moadto ka sa unahan: ang radyo nakakuha sa mga estasyon sa radyo nga medyo mas grabe ug sa samang higayon kanunay nga mawala kini. Ang lingkuranan sa drayber medyo nadaot tungod sa dili maayo nga mga lever sa manibela, nga nahibal-an namon gikan sa pipila ka mga tigulang nga modelo sa Renault. Wala’y gibati kung magbalhinbalhin, ang mga signal sa pagliko gusto nga mag-jam ug ma-off ang ulahi, ug ang mga wiper wala’y usa ka higayon nga pagpahid. Sa sulod adunay igo nga luna alang sa gagmay nga mga butang. Sama sa naandan, mas gusto namong ihulog ang tanan sa usa sa tulo ka tig-inom. Ayaw pagkapig-ot ug dad-a ang imong telepono sa usa ka espesyal nga baruganan, nga makita sa lista sa mga aksesorya. Sa atubangan sa pasahero adunay usa ka kahon nga disente nga gidak-on, usa ka gamay nga gitago sa wala nga tuhod.
Adunay mga komportable nga pukot alang sa pagtipig sa mga lingkuranan, apan nahidlaw usab kami sa mga pultahan, tungod kay ang kaniadto nga Smart adunay kini ug sila maayo kaayo. Ang bag-ong Smart nga klasikal nga naggilak kilid sa manibela, sa daan gisulud namon ang susi sa ignition sa tunga nga sunod sa gearbox. Gikasubo namon nga wala usab nila panumbalinga ang kini nga simpatiya nga desisyon. Ang uban pa nga solusyon wala makahuluganon sa amon: ang 12V outlet naa sa likud sa taliwala sa mga lingkoranan, ug kung adunay ka usa ka aparato sa nabigasyon nga nakakabit ug gitaod sa salamin sa mata, ang kable niini modagan sa tibuuk nga taksi. paggawas sa awto. Maayo na lang, adunay us aka USB port sa radyo, ug ang kable sa telepono dili kaayo makabalda.
Nahinumdom ka nga unsang kanser ang nag-antus sa miaging Smart? Cukomatik. Kini ang giingon namon nga kataw-anan sa robotic gearbox, nga gisiguro ang among tibuuk nga lawas (ug ang among ulo sa parehas nga oras) nag-uyog kung nagbag-o ang mga gears. Karon, ang bag-ong Smart mahimo’g adunay kasangkapan nga usa ka klasiko nga manual nga pagbalhin. Ang pingga dali mailhan sa bisan unsang modelo sa Renault, apan wala kini gipasabut nga nadaut ang kasinatian sa pagbalhin. Tukma ang pagbalhin ug ang mga gears gilaraw aron ang una nga duha medyo mub-ot ug ang kataas nga tulin maabot sa ikaupat nga gamit, samtang ang ikalima mao ra ang magpadayon sa katulin sa mas ubos nga tulin sa makina.
Tungod kay gisugdan namon ang istorya gikan sa sayup nga bahin, hisgutan usab namon ang hinungdan sa paglihok sa awto ingon usa ka tibuuk. Kini usa ka makina nga adunay tulo nga silindro nga adunay linya nga 999 cubic sentimetros ug usa ka kusog nga 52 kilowatt. Adunay usab usa ka labi ka kusug nga 66-kilowatt forced-charge engine, apan kini gikan sa modelo sa pagsulay kinahanglan nga hingpit nga makatagbaw sa tanan nga mga panginahanglanon alang sa disente nga trapiko sa kasyudaran. Bisan kung gidala kami sa ruta sa Baybayon, ang Smart dali nga nakigkompetensya sa trapiko sa haywey, ug bisan sa bakilid sa Vrhnika dali nga nakaagwanta sa katulin nga 120 kilometros matag oras, nga gitakda aron makontrol ang cruise. Uban sa gisundan niini, usa ka butang nga ingon niini dili mahimo, ug ang matag pag-ikyas sa haywey usa ka talagsaon nga panimpalad.
Ang mga pagbisita sa istasyon sa pagpuno dili na usab kanunay karon tungod kay ang range mas taas tungod sa mas dako nga tangke sa gasolina. Ang mga smart salespeople nag-atubang ug lisud nga buluhaton. Lisod ipasabot sa usa ka tawo ang kahulogan sa maong disenyo kon dili niya masinati ang salamangka sa pagbuntog sa mga lit-ag sa siyudad sa maong makina. Gibira ka lang niini ug nagsugod ka sa pagpangita og lain-laing mga lungag aron pagkalot sa taliwala, isip usa ka bata mahimo nimong matagamtam ang gagmay nga mga luna tali sa mga nakaparada nga mga awto o ibalik lang ang awto sa usa ka semicircle nga 6,95 metros ang gilapdon - 6,95 metros! Sa tibuok panahon sa pagsulay sa Smart, nalipay kaayo ko sa pagsurprisa sa akong mga pasahero pinaagi sa paghimo og lingin sulod sa radius nga pito ka metros. Bisan kung ang Smart nag-ugmad sa ideolohiya sa gisundan niini, kini usa ka hingpit nga lahi nga awto sa usa ka bag-ong dagway. Kini mas mapuslanon, mas komplikado ug abante, ug dili na angayan sa pagbiaybiay sa mga dulaan. Sa ubos sa napulo ka grande, kini usab nagpalayo gikan sa konsepto sa usa ka premium nga bata, nga dili daotan kung kana nga estratehiya magdala og maayong mga resulta sa pagbaligya.
teksto: Sasha Kapetanovich
Fortwo (52 b) Pasyon (2015)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Gibuhat sa autocommerce |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 9.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 14.130 € |
| Gahum: | 52kW (71 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 14,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 151 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,1l / 100km |
| Pagbag-o sa lana matag | 20.000 km |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.254 € |
|---|---|
| Fuel: | 8.633 € |
| Mga ligid (1) | 572 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 3.496 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 1.860 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.864 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 19.679 0,20 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse rear mounted - bore and stroke 72,2 × 81,3 mm - displacement 999 cm3 - compression ratio 10,5:1 - maximum power 52 kW (71 hp) s.) sa 6.000 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 16,3 m / s - piho nga gahum 52,1 kW / l (70,8 hp / l) - labing taas nga torque 91 Nm sa 2.850 rpm / min - 2 camshaft sa ulo (kadena) - 4 nga mga balbula matag silindro. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa likod nga mga ligid - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,73; II. 2,05; III. 1,39; IV. 1,03; H. 0,89 - differential 3,56 - atubangan ligid 5 J × 15 - ligid 165/65 R 15, likod 5,5 J x 15 - ligid 185/55 R15, rolling range 1,76 m. |
| Kapasidad: | top speed 151 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 14,4 s - fuel consumption (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2 emissions 93 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | combi - 3 ka pultahan, 2 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - likod paingon sa DeDion, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear drum , ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 3,4 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 880 kg - Gitugotan nga gross nga gibug-aton 1.150 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay mga preno: n / a, walay preno: n / a - Gitugotan nga load sa atop: n / a. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 2.695 mm - gilapdon 1.663 mm, uban sa mga salamin 1.888 1.555 mm - gitas-on 1.873 mm - wheelbase 1.469 mm - track atubangan 1.430 mm - likod 6,95 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal 890-1.080 1.310 mm - gilapdon 940 mm - taas sa ulo 510 mm - gitas-on sa lingkuranan 260 mm - punoan 350-370 l - diametro sa handlebar 28 mm - tangke sa gasolina XNUMX l. |
| Kahon: | 5 nga lingkuranan: 1 nga maleta sa ayroplano (36 L), 1 backpack (20 L). |
| Kasagaran nga kagamitan: | mga airbag alang sa drayber ug sa atubangan nga pasahero - mga airbag sa kilid - mga airbag sa tuhod - ABS - ESP - manibela - awtomatik nga air conditioning - mga power windows - mga salamin nga i-adjust ug gipainit sa kuryente - radyo nga adunay CD player ug MP3 player - multifunction steering wheel - sentral nga remote control locking - gitas-on - mapaigoigo nga lingkuranan sa drayber - on-board computer - cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 8 ° C / p = 1.018 mbar / rel vl. = 59% / Mga Gulong: Continental ContiWinterContact TS800 atubangan 165/65 / R 15 T, likud sa 185/60 / R 15 T / kahimtang sa odometer: 4.889 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 15,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 20,2 ka tuig ( 113 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 21,1s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 30,3s (V.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 151km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,6 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 67dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 41dB |
Kinatibuk-ang rating (296/420)
Ang paggamit sa ingon nga makina nagkinahanglan mga pagkompromiso, apan labi kini nga labi ka magamit kaysa gipaabut sa usa gikan sa usa ka gamay nga bata. Kung itandi sa gisundan niini, nagtubo kini sa tanan nga mga bahin, apan dili sa usa ka pulgada.
Gawas (14/15)
Ang us aka gamay nga pinugngan nga porma masulbad sa gamay nga kadako niini.
Sulud (71/140)
Ang labi ka komportable nga mga lingkuranan mokuha gamay nga wanang sa sulud, ug ang mga materyales ug pagkagama sa pagdugang dugang nga mga puntos.
Engine, transmission (52
/ sa usa ka)Maayo nga makina ug karon maayo usab nga gearbox.
Pasundayag sa pagmaneho (51
/ sa usa ka)Maayo kaayo sa natural nga mga kahimtang, kana, sa syudad, apan nawala ang pipila ka mga punto tungod sa dili maayong pagdumala sa dalan.
Pasundayag (26/35)
Ayaw katingala kung ang ingon nga usa ka Smart sa track nga gilupad nimo.
Seguridad (34/45)
Upat ka mga bituon sa mga pagsulay sa NCAP nagpamatuod nga ang gidak-on dili tanan kung bahin sa kaluwasan.
Ekonomiya (48/50)
Ubos sa napulo ka libo alang sa usa ka sukaranan nga Smart usa ka makapaikag nga presyo, ug maayo usab sila nga nagkupot sa merkado sa gigamit nga awto.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
sulud (kaayohan, materyales, pagkagama)
turntable
makina ug transmission
ideolohiya ug paggamit
ang manobela dili mapaigoigo sa bisan unsang direksyon
mga steering lever
pagbutang usa ka 12 volt outlet
nakabalda suga sa airbag sa gabii (sa ibabaw sa salamin sa salamin)
ang mga suga sa adlaw nga nagaandar ra sa atubang ra, wala’y dimming sensor
