Тест: Subaru Impreza 1,6i Estilo Navi
Mga sulod
Imbis nga usa ka hinungdanon nga timaan sa pagka-isport nga kanunay namon nga na-uban sa mid-range nga modelo sa Subaru, ang Impreza nagbutang karon usa ka premium sa kaluwasan sa salakyanan. Ang ulahi apan dili pa katapusan, kini gipamatud-an sa titulo nga labing luwas nga awto, diin ang Impreza, kauban ang managsama nga teknikal nga Subaru XV, nagdaog sa istatistika sa EuroNCAP sa miaging tuig.
Ang bag-o, labing kusog nga tibuuk kalibutan nga plataporma sigurado nga nag-amot sa kahilwasan, nga ang mga inhenyero nakakab-ot sa 40 porsyento nga labi ka maayo nga pagkahurot sa makadaot nga kusog sa panahon sa usa ka pagbangga kaysa sa miaging henerasyon nga Impreza. Gitugotan usab sa plataporma ang pag-instalar sa labing bag-ong henerasyon nga Subaru Eyesight nga aktibo nga sistema sa kaluwas, diin, ingon nga nakit-an na namon sa Levorg, ninglihok nga labing episyente.
Intawon, ang departamento sa pamaligya sa Subaru layo kaayo aron makapalayo gikan sa sport. Ang Impreza magamit ra sa bag-ong henerasyon nga adunay 1,6-litro nga upat ka silindro nga petrolin nga boksingero nga makina nga kauban ra sa Lineartronic CVT. Ang makina radikal nga gibag-o, sumala sa Subaru, apan sa tinuud kini usa ka medyo gisulayan ug tinuod nga produkto nga nakita namon sa pipila pa nga mga modelo sa Subaru. Uban sa labing kadaghan nga kusog nga 114 nga "mga kabayo", matagbaw siya nga nakaya ang mga pagbiyahe sa pamilya pagkahuman sa adlaw-adlaw nga mga kabalaka. Mahimo usab kini nga ekonomikanhon, ingon gipamatud-an sa naandan nga rate sa pag-agos, apan ang labi ka taas nga kinatibuk-ang rate sa pag-agos sa test nga nagpanghimatuud nga ang kombinasyon sa makina ug transmisyon sa CVT, kung gusto naton daghang dinamiko sa pagmaneho, dali usab nga makarga komplikado ang usa ka buluhaton. ... Ang pagminus nagpamubu sa hinungdanon nga kusog sa makina, labi na sa panahon sa pagpadali, ug kini dugay nga panahon alang sa makina ug katulin sa paghatud aron mahisama ang katulin sa pagbiyahe. Sa hapit 14 segundo, kung ang ingon nga naka-motor nga Impreza nanginahanglan hangtod sa 100 kilometros matag oras, siguradong nawala sa drayber ang sporty drive.
Mahimong ikaingon nga kini usa gyud ka kaulaw, tungod kay ang bag-ong plataporma dili lamang nagdugang sa lebel sa kahilwasan, apan nagdugang usab sa kusog nga kusog ug maminusan ang pagkiling sa lawas, usa ka labi ka tukma ug matubag nga manibela, labi ka maayo nga preno, usa ka labing ubos nga sentro sa grabidad. ug uban pa. Niini gidugang namon ang labi ka kilala nga simetriko nga upat ka ligid nga drive ug makasiguro kami nga kini usa ka awto nga adunay maayo kaayo nga mga kinaiya sa pagmaneho. Mao nga ang desisyon ni Subaru nga dili iupod ang usa ka Impreza nga adunay labi ka kusug nga duha ka litro nga makina sa naandan nga paghalad niini, bisan kung kini buhaton, ingon og dili gyud masabtan. (Giingon sa presentasyon nga kini nga bersyon mahimo’g magamit, apan pinaagi lamang sa espesyal nga han-ay ug uban ang usa ka taas nga panahon sa paghulat, nga lagmit makapahadlok sa mga interesado.) Ang usa ka labi ka kusug nga Impreza sa tinuud mahimong labi ka dinamiko nga awto kaysa sa amon. makita sa sinugdanan sa presentasyon sa bag-ong Subaru XV. Sa teknikal nga paagi, ang Impreza lahi ra sa usa ka labi kataas nga lawas ug busa usa ka medyo taas nga sentro sa grabidad.
Bisan pa dili lang kini bahin sa makina ug pagbalhin, ug ang bag-ong Imreza mahimong ikaingon nga usa ka madanihon nga gidisenyo ug inhenyero nga salakyanan, syempre subay sa orientasyon sa pamilya ni Subaru. Nalakip usab kini sa sulud, diin wala’y kakulangon nga kagamitan sa base package, ug ang labing kasangkapan nga Impreza nga adunay pakete nga Style Navi mahimong isulti nga kulang sa bisan unsang butang, lakip na ang moderno nga pagkadugtong. Ang mga lingkuranan komportable ug igoigo nga igong, ug ang boot dili usab makapakyas.
Makatarunganon ba nga magpalit usa ka Subaru Impreza? Siyempre, kung nangita ka usa ka awto nga adunay kaugalingon nga mga kinaiya. Salamat sa kombinasyon sa usa ka kasaligan nga gasolina engine, awtomatikong pagbalhin ug upat ka ligid nga drive, hapit wala kini tinuud nga mga kakompetensya sa klase sa awto niini.
Subaru Impreza 1,6i Style Navi
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Subaru Italya |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 26.490 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 19.990 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 26.490 € |
| Gahum: | 84kW (114 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180 km / h |
| Garantiya: | 3 ka tuig o 100.000 km kinatibuk-ang warranty, 12 ka tuig nga garantiya nga anti-taya, gipalugdang kapilian sa warranty alang sa dugang nga 2 ka tuig o 50.000 km |
| Sistematiko nga pagsusi | 15.000 km / 12 |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.300 € |
|---|---|
| Fuel: | 8.444 € |
| Mga ligid (1) | 1.148 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 8.073 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.740 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 27.380 0,27 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro – 4-stroke – boksingero – gasolina – longhitudinally mounted sa atubangan – bore ug stroke 78,8 × 82,0 mm – displacement 1.600 cm3 – compression 11,0:1 – maximum power 84 kW (114 hp.) sa 6.200 rpm – average piston speed sa maximum power 16,9 m/s – specific power 52,5 kW/l (71,4 hp/l) – maximum torque 150 Nm sa 3.600 rpm min – 2 camshafts sa ulo (timing belt) – 4 valves kada cylinder – fuel injection ngadto sa intake manifold |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanang upat ka ligid – padayon nga variable transmission CVT – gear ratios 3,600-0,512 – differential 3,900 – ligid 7 J × 17 – ligid 205/50 R 17 V, rolling range 1,92 m |
| Kapasidad: | top speed 180 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,4 s - average fuel consumption (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 emissions 145 g/km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine – 4 ka pultahan, 5 ka lingkoranan – self-supporting body – front single wishbones, coil spring, three-spoke wishbones, stabilizer – rear multi-link axle, coil springs, stabilizer – front disc brakes (forced cooling), rear disc brakes ( pinugos nga pagpabugnaw), ABS , electric parking brake sa likod nga mga ligid (switchable between seats) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,6 turns between extremes. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.376 kg - Gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1.940 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: 1.200 kg, walay brake: np - Gitugotan nga pagkarga sa atop: np |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.460 mm - gilapdon 1.775 mm, uban sa mga salamin 2.030 mm - gitas-on 1.480 mm - wheelbase 2.670 mm - atubangan track 1.540 mm - likod 1.545 mm - ride radius 10,6 m |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 860–1.130 620 mm, likod 890–1.490 mm – atubangan gilapdon 1.490 mm, likod 950 mm – ulo gitas-on atubangan 1.020–930 mm, likod 500 mm – atubangan lingkoranan gitas-on 470 mm, likod lingkoranan diametro 370 mm – manibela lingkoranan 50mm - tangke sa gasolina XNUMX |
| Kahon: | 385-1.310 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 77% / Mga ligid: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Kahimtang sa Odometer: 6.803 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,5 ka tuig ( 119 km / h) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,1 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 69,7m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,5m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h | 62dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (389/600)
Ang bag-ong Impreza labi ka makapaayo sa kahilwasan ug komportable usab ug igoigo alang sa adlaw-adlaw ug medyo labi ka daghang mga panginahanglanon. Maayo kaayo ang paghimo sa pagmaneho, subo nga ang drivetrain nahulog dili kaayo gilauman alang sa awto nga awto nga kanunay nga bahin sa pagkatawo ni Subaru.
Cab ug baul (70/110)
Ang kompartamento sa pasahero medyo lapad, ingon usab ang punoan, ug ang kalidad sa pagtukod naa usab sa medyo taas nga lebel.
Kahupayan (77
/ sa usa ka)Ang Impreza usa ka hingpit nga komportable nga awto alang sa mubo ug taas nga pagbiyahe.
Pagbalhin (39
/ sa usa ka)Ang drivetrain mahimong dili mao ang labing angay alang sa Impreza, tungod kay ang gamay nga gahum sa makina nawala sa kadaghan sa CVT drivetrain.
Pasundayag sa pagmaneho (72
/ sa usa ka)Sa mga termino sa chassis, ang Subaru dili parehas alang sa mga mubu nga agianan, busa maayo ang posisyon sa kalig-onan ug kalig-on, maayo ang pamati sa braking, ug ang steering wheel tukma usab.
Seguridad (87/115)
Ang kamatuuran nga ang Subaru Impreza nakuha una nga pwesto sa EuroNCAP crash test kaniadtong miaging tuig daghang gisulti bahin sa kahilwasan.
Ekonomiya ug palibot (44
/ sa usa ka)Ang pagkonsumo sa gasolina mahimo nga mas ubos ug ang presyo haum kaayo alang sa usa ka awto sama sa Impreza.
Kalipayan sa pagdrayb: 3/5
Ikasubo, ang makina ug ang transmisyon daghang nakadaot sa kahimuot sa pagmaneho. Uban sa usa ka labi ka kusug nga makina, kini mahimong labi ka kaayo
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
laraw ug kagamitan
pasundayag sa pagmaneho
luwas
paghupay
makina ug transmission
konsumo sa gasolina
