ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Ang labi ka mapangayo nga mga tigbalita gikan sa magasin sa Auto unta adunay isulti bahin sa kini nga awto, nga adunay mga lisensya sa kadalanan ingon usa ka manufacturing nga nasud, apan sa pikas nga bahin, kinahanglan kini adunay mga paryente samtang nag-inom og ilimnong makahubog (tungod kay wala ako mag-ingon t) pagsulat mulled alak, dili ba?) makadungog bahin sa mga kaayohan sa Balen. Tingali ang tanan mahimong husto.

Ang bag-ong Baleno dili lamang adunay labi ka makaikag nga kurbada sa lawas, nga sa English gitawag nga Liquid Flow ug busa labi ka gilitok sa mga litrato, apan gipanghambog usab ang labi ka moderno nga plataporma. Salamat sa usa ka labi ka moderno nga laraw sa teknikal, ang gibug-aton sa kini nga awto nabawasan hangtod sa 15 porsyento, bisan kung sa usa ka pagginhawa ilang gipanghambog nga kini 10 porsyento nga labi ka higpit. Tingali gilauman namon ang labi pa gikan sa posisyon sa dalan, tungod kay ang labi ka mahumok nga mga chassis ug eco-friendly nga mga ligid nanginahanglan og gamay nga atensyon sa pagdrayb sa mga bugnaw nga kanto, apan nakadayeg kami sa husto ug humok nga drivetrain. Tinuod, ang 1,2-litro nga makina, nga nagbutang usa ka malumo nga 66 kilowatts, giparis ra sa usa ka lima ka tulin nga manual nga kahon nga kahon, nga nagpasabut nga 3.400 rpm nga sobra kataas sa mga utlanan sa tulin sa kadalanan, apan luwas naton nga masulti nga maayo ang mekaniko. Tukma ang mga pedal ug ang drivetrain nanginahanglan usa ka matahum nga bahin sa tuo, nga us aka sagad nga bahin sa hilum nga Suzuki.

Makapaikag, bisan pa sa gagmay nga mga sukat sa gawas, adunay katingad-an nga daghang wanang sa likud nga mga lingkoranan, ug ang punoan, nga gipanghambog nga 355 ka litro, igoigo nga igoigo. Busa, bisan pa sa lima ka tulin nga pagbalhin, bisan sa konsumo sa gasolina sa katugnaw, wala kini makapakyas, tungod kay sa panahon sa pagsulay gigamit namon ang mga 6,4 ka litro, labi kung nagmaneho sa lungsod, ug 5,2 ka litro sa usa ka sukaranan nga lingin. Mao na, nakaabut kami sa kini nga resulta pagkahuman sa gamay nga pagkalkula pag-usab sa gasolinahan, tungod kay ang kompyuter sa biyahe nagpakita bisan labi ka malaumon nga mga numero, ang konsumo mas mubu sa lima ka litro matag 100 km, apan misalig gihapon kami sa klasiko nga pagkalkula. Bisan pa, nagtuo kami nga bisan sa labi ka taas nga compression ratio sa makina (ang manununod sa Swift engine nga parehas nga pagbakwit!), Ang pagkonsumo gipamub-an labi na sa gamay nga gibug-aton. Tan-awa ang among mga paghingalan!

Bisan kung gilista namon ang labi ka labi ka makapaikag nga kagamitan sa among test car, 16-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, suga sa xenon, dugang nga gipainit nga lingkuranan sa atubangan, smart key, XNUMX-inch touch-sensitive center display, nabigasyon, Apple CarPlay ug MirrorLink smartphone connectivity, aktibo nga cruise control ug, mahimo nimo isulti sa Aleman, ang Isenyo mount, usahay gibalikas namo ang among ilong. Ang materyal sa sulud dili na garbo sa us aka moderno nga awto, ang maalamon nga yawi mao ra ang nagkontrol sa pagsulud o paggawas sa mga pasahero ug pagasugdan ang makina, apan dili ang punoan, wala namon namatikdan ang sirado nga backlit box sa atubangan sa pasahero. Duha ka labing karaan nga mga joystick nga mogawas sa tungatunga sa dashboard dili usa ka tinubdan sa garbo, ug ang panit nga manibela usab adunay dugang nga mga switch sa ilawom sa mga crossbars, nga dili moderno, transparent, ni mapuslanon. Apan ang tanan molihok ug pagkahuman sa gamay nga praktis nahimo’g dili na kaayo makalagot.

Mahimo naton nga basulon ang Suzuki Balen sa daghang mga butang, apan mahimo usab naton sila nga daghan ang madayeg. Nagpanamilit sa mga higala ug pamilya, siyempre kami nagkomento usab sa pormang V nga awto: tan-awa ra ang radiator grille o center console! Kung kini nagpasabut usa ka kadaugan o, sa among opinyon, usa ka kadaugan, wala kami nahibal-an, apan ang akong mga tigulang nga bisita gibati dayon nga dili gyud kini daotan. Tinuod, tingali alang sa laing awto sa pamilya. Paghulat usa ka minuto, tama ba kaayo ang seagull, o tigulang na ba kita? Wala sa kini ang nakaabut sa imong kasingkasing sa paglabay sa panahon.

teksto: Alyosha Mrak · litrato: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Magyar Suzuki Corporation ltd. Slovenia
Base nga presyo sa modelo:	14.098 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	14.398 €
Gahum:	66kW (88 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	12,0 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	180 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	5,2l / 100km
Garantiya:	3 ka tuig nga kinatibuk-ang garantiya, 12-tuig nga garantiya nga wala’y taya, 12 bulan nga gigarantiyahan ang orihinal nga kagamitan.
Sistematiko nga pagsusi	15.000 km o kausa sa usa ka tuig.

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Regular nga serbisyo, buhat, materyales:	771 €
Fuel:	6.770 €
Mga ligid (1)	854 €
Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig):	4.932 €
Kinahanglan nga seguro:	2.105 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	3.875 (€
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpalit	€ 19.307 0,19 (gasto sa km: XNUMX €)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front mounted transversely - bore and stroke 73,0 × 74,2 mm - displacement 1.242 cm3 - compression 12,5:1 - maximum power 66 kW (88 hp) .) sa 6.000 rpm - average piston speed sa maximum power 14,8 m / s - espesipikong gahum 53,1 kW / l (72,3 hp / l) - maximum torque 120 Nm sa 4.400 rpm min - 2 camshafts sa ulo (belt) - 4 valves kada silindro - fuel injection ngadto sa intake manifold.
Pagbalhin sa kusog:	ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,545; II. 1,904 ka oras; III. 1,240 ka oras; IV. 0,914; B. 0,717 - differential 4,294 - mga ligid 7,0 J × 16 - mga ligid 185/55 R 16 V, rolling circle 1,84 m.
Kapasidad:	top speed 180 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,3 s - average fuel consumption (ECE) 4,2 l/100 km, CO2 emissions 98 g/km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, coil spring, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear drum, ABS, mechanical rear wheel parking brake (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 3,2 turns tali sa grabeng mga punto.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 865 kg - permissible total weight 1.405 kg - permissible trailer weight with brake: np, walay brake: np - permissible roof load: np
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 3.995 mm - gilapdon 1.745 mm, uban sa mga salamin 1.940 1.470 mm - gitas-on 2.520 mm - wheelbase 1.520 mm - track atubangan 1.520 mm - likod 9,8 mm - ground clearance XNUMX m.
Sukat sa sulod:	longhitudinal atubangan 850-1.070 mm, likod 680-920 mm - atubangan gilapdon 1.420 mm, likod 1.400 mm - ulo gitas-on atubangan 920-980 mm, likod 900 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 490 mm - manibela ring diametro 365 mm - tangke sa gasolina 37 l.
Kahon:	355-1.085 l

Ang amon mga pagsukot

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 57% / Mga Gulong: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / kahimtang sa odometer: 10.178 km
Pagpadali 0-100km:	12,0s
402m gikan sa syudad:	18,3 ka tuig ( 125 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	16,0s (IV.)
Pagkasibo 80-120km / h:	26,6s (V.)
konsumo sa pagsulay:	6,4 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	5,2 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 130 km / h:	70,4m
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	40,0m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit	61dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit	64dB

Kinatibuk-ang rating (293/420)

• Kung nangita ka usa ka dili masinahon nga awto nga dili ka mogasto daghang salapi, nan
  
  
  Sakto nga desisyon si Baleno. Bisan pa nga adunay usa lamang ka 5-speed transmission ug usa ka 1,2-litro
  
  
  Alang sa usa ka makina nga gasolina, ang teknolohiya mao ang husto nga tubag sa usa ka labi ka ekonomikanhon nga turbodiesel, ug daghang mga butang
  
  
  nabalaka usab kini kanamo. Basaha: warranty, kahilwasan, pipila nga mga solusyon ...

• Gawas (11/15)

  Ang gawas nga bahin labi ka presko, bisan kung kadaghanan sa mga tigpaniid labi nga dili gusto niini.

• Sulud (88/140)

  Ang Baleno igoigo igoigo, mga materyales nga labi ka barato nga mga lahi, ug adunay gamay nga kagamitan sa pagsulay.

• Engine, transmission (45
  
  
  / sa usa ka)

  Ang makina ug transmission (nga adunay gamay nga mga gear kaysa sa imong gipaabut) maayo nga mga kapilian, labi pa
  
  
  gipaabot gikan sa mas kasaligan nga pagmaneho.

• Pasundayag sa pagmaneho (54
  
  
  / sa usa ka)

  Ang posisyon sa dalan ug pamati sa braking kasagaran.

• Pasundayag (23/35)

  Alang sa lain nga awto sa pamilya o awto sa wala’y pagtapos nga mga drayber, limpyo ang mga posibilidad
  
  
  igo-igo

• Seguridad (28/45)

  Ang Euro NCAP nagtaho nga si Baleno nakadawat lamang og tulo, ug uban sa pinakamaayo nga kagamitan - upat ka bituon.

• Ekonomiya (44/50)

  Dili maayo nga kondisyon sa garantiya, mas maayo nga presyo ug labi ka daghang konsumo sa gasolina.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

kalapad

katukma ug kalumo sa gearbox

flow rate nga lingin

aktibo nga cruise control

dili kaayo gibug-aton

5-speed gearbox ra

posisyon sa dalan

medium nga mga materyal

piho nga mga desisyon dili sa iyang garbo

warranty