Pagsulay: Suzuki GSX-S 750 (2017)

Sa ingon usa ka maisugon ug nagpaabut nga pahayag, makahinapos nga si Suzuki masaligon kaayo ug kombinsido nga ang ilang hubo nga tres-kuwarter nga makina kinahanglan nga makapakombinsir ug igoigo nga init sa makadiyot. Apan sa kini nga kategorya sa mga motorsiklo, diin ang kompetisyon tali sa tagsatagsa nga mga taghimo labi ka taas, daghang mga bag-ong butang ang ningpakita karon nga panahon, lakip na ang mga Japanese. Tungod niini, adunay igo nga lab-as nga mga impresyon gikan sa pagsulay sa Yamaha MT-09 ug Kawasaki Z900 sa Espanya, gisusi namon kung unsa kadako ang potensyal sa bag-o.

Unsa ang balita?

Sa tinuud, wala’y pagduhaduha nga ang GSX-S 750 mao ang manununod sa malampuson nga GSR. Sa Suzuki, aron labi ka makapakombinsir sa mga pumapalit, gibalhin nila ang mga letra sa ngalan sa kini nga modelo ug gihatagan og dakong pagtagad ang usa ka labi ka moderno nga interior design style. Bisan pa, ang bag-ong GSX-S 750 labi pa sa usa ka istilo nga gi-update nga Methuselah. Tinuod na nga ang 2005 gipiho sa base engine, ug tinuod nga ang bayanan mismo wala nakaagi sa radikal nga mga pagbag-o. Bisan pa, ang gihimo sa kugihan nga mga inhinyero nga Hapon piho, epektibo, ug labi sa tanan, makita kaayo.

Sama sa nahisgutan, wala sila magtipig sa mga pagbag-o o pagpaayo. Ang gibag-o nga geometry nga bayanan ug ang usa ka taas nga likod nga swingarm nagdugang sa wheelbase og lima nga millimeter. Ang preno sa atubangan usab labi ka makagagahum, labi nga giandam ug gi-tune ni Nissin alang sa kini nga modelo. Ang ABS siyempre sukaranan, sama sa anti-skid system. Giunsa kini magkahiusa nga buhat, sultihan ko ikaw sa ulahi gamay. Kini bag-o nga bag-o, apan kung dili napanunod gikan sa labi ka daghang modelo sa litro. digital central display, nagtago sa luyo sa usa ka ingon hapit parehas nga grill sa atubangan ug suga sa suga.

Ang GSX-S gitandi usab sa gisundan niini. labi kadali. Nag-una kini tungod sa us aka bag-ong bag-ong sistema sa pag-usik ug pag-ayo sa lugar nga fuel injection. Dili kini tibuuk nga lohikal, apan bisan pa sa kamahinungdanon nga dili kaayo bulky catalyst, ang bag-ong makina labi ka labi ka limpyo. Ug syempre mas kusgan. Ang pagpadako sa kuryente husto alang sa mid-range GSX-S 750 aron makuha ang ikog sa kompetisyon, apan dili naton kalimtan nga adunay kini gamay nga pagbalhin.

Makina, chassis, preno

Tungod sa katinuud nga ang mga sangkap nga gihisgutan sa sub-ulohan mao ang hinungdan sa gihuboan nga mga bisikleta, sa usa ka maayong semana kini nga pagsulay, nakumbinser ako nga ang Suzuki nagpabilin nga usa ka lig-on nga posisyon sa kini nga klase sa mga bisikleta, apan adunay usab mga reserba.

Kadtong atong kaila mga nangaging henerasyon sa Suzuki nga adunay tulo ka kwarter nga upat nga silindro nga makina, nahibal-an namon nga kini ang mga makina nga adunay hapit doble nga kinaiya. Kung malumo ka sa ila, sila matinahuron ug buotan, ug kung labi nimo nga gipiho ang gas, sila diha-diha dayon nahimong labi ka ihalas ug malipayon. Gipadayon sa makina nga upat ka silindro ang kinaiya niini sa labing bag-ong bersyon. Nabuhi gyud kini sa maayo nga 6.000 rpm, ug pagkahuman gisulat na kini sa panit alang sa mga nagsugod. Mapuslanon usab ang awtomatik nga sistema sa pagpugong sa tulin nga makina kung hinay nga nagmaneho. Ayaw kabalaka kung usa ka sa mga panumpa sa clutch, dili nimo mamatikdan ang sistema sa clutch nga nanghilabot bisan diin sa likud.

Mahimong mas makahasol kini kanimo nagkutkot sa lawas, hinungdan sa gikusgon sa motor nga mga 7.000 rpm, mas taas pa nga patay nga paglihok sa throttle lever. Samtang ang uban tingali dili mouyon, akong gipatuo nga ang nahisgutan nga pagkadili klaro sa makina maayo alang niining Suzuki. Salamat sa kini nga bahin, kini nga makina makahimo sa pagtagbaw sa mga lami ug panginahanglan sa usa ka medyo halapad nga mga potensyal nga kustomer. Alang sa mga nagsugod pa lang sa ilang karera sa motorsport, igo na kini alang sa usa ka adlaw nga gigugol sa usa ka sikat nga seksyon sa dalan o tingali bisan sa track, ug alang sa mga nag-isip sa ilang kaugalingon nga mas eksperyensiyado, alang sa sunod-sunod nga kalingawan ug kalingawan. kilometro sa dalan.

 

Wala’y lain nga ang usa ka motorsiklo nga adunay 115 nga "mga kabayo" ug ang gibug-aton sa duha lang ka gatus ka kilo mahimo nga usa ka butang gawas sa dili katuohan nga kalingawan. Giangkon nako nga ang mga sukat ug kawala’y gamay, apan ang GSX-S dili hinungdan sa kahasol. Pagkahuman sa una nga impresyon, gihunahuna nako nga makakapoy ang pagsakay samtang ang lawas nagtingog sa unahan, apan nasayop ako. Daghan usab ako nga nagbiyahe libot sa lungsod uban kaniya, ug dali niya nga gipakita diin gikapoy o dili ang bike. Tingali usa ako sa dili kaayo sensitibo, apan nakita nako ang GSX-S nga usa ka hingpit nga dalawaton nga biseklita sa kini nga lugar. Giangkon ko nga tungod sa maayong kalig-on ug katukma sa mga pagliko, andam ako nga ibaliwala ang daghang mga kakulangan, busa kung bahin sa pagmaneho, wala ako makit-an nga daotang mga pulong bahin sa niining Suzuki.

Dili sama sa uban pang mga Hapon nga naghubo, kini nga usa motubo ra sa imong kasingkasing kung dad-on nimo ang manibela nga hapit sa aspaltado. Sa mga oras nga ingon niini, ang nahisgutan nga patay nga katapusan sa throttle lever nga makalagot, ug daghan usab ang gusto sa posibilidad sa labi ka daghang mga pag-ayo sa suspensyon sa atubangan. Ayaw kabalaka, atimanon kana ni Suzuki nga adunay mga pag-update sama sa naandan. Ingon niana, adunay daghang mga kolor nga mga seksyon sa dalan sa iyang panit, sama pananglit, ang Maria Reka Pass, diin giuli ko ang test bike ngadto sa Celje sa tungang gabii. Sa imong tan-aw ra sa turno, nga matag lihok mubu ra alang sa kini nga biseklita... Ug kini ang kahinungdan sa usa ka gipasimple nga motorsiklo.

Kung usa ka sa mga tawo nga kanunay nagbalhin gikan sa motorsiklo ngadto sa motorsiklo, adunay ka problema. Maayo ang preno sa GSX-Su. Kusog ug adunay tukma nga dosis sa kusog sa pagpreno. Ang ABS anaa ingon nga sumbanan, apan wala pa nako nakit-an ang pagpanghilabot niini. Sa pagkakaron, ang braking system maoy usa sa labing makapadani nga mga sangkap niini nga bisikleta, mao nga sigurado ka nga makalimtan kini sa daghang uban pang mga bisikleta.

 Upat ka tulin nga pagpugong sa pagdali, apan dili alang sa North Cape

Sakto nga timan-an ang usa pa nga pamaagi nga maayo ang trabaho niini sa GSX-S 750. Kini usa ka kontra-slip nga sistema nga sa sukaranan adunay tulo nga hugna sa trabaho. Ang pagpili sa gitinguha nga setting dali, dali ug bisan samtang nagmaneho gamit ang usa ka yano nga hugpong sa mga mando. Lamang sa labing grabe nga yugto ang electronics labaw nga makababag sa pagtuyok sa makina, Ang ikaupat nga lebel - "OFF" - siguradong makadani sa kadaghanan sa mga tawo.

Nagtuo ako nga ang matag usa kinahanglan nga mopili sa ilang motorsiklo sumala sa ilang estilo sa kinabuhi, dili sumala sa ilang gilauman ug abilidad sa pagmaneho. Nga maghimo kanimo nga maayong modelo kung ikaw, pananglitan usa ka hardinero o usa ka lumberjack. Sa usa ka greenhouse o sa usa ka lasang, dili ra siya maayo ang pamati. Ayaw paghimo og sayup, pagpili usa ka katahum, dili usa ka modelo, nga adunay krus nga kauban nila. Ingon usab niini ang nabuak nga motorsiklo. Kalimtan ang pagbiyahe sa hapon o pagpamalit sa Trieste. Ang GSX-S 750 dili mobarug dinhi. Adunay kini gamay nga wanang, sobra nga pagkagahi sa suspensyon, gamay ra nga talan-awon sa mga salamin, gamay ra nga proteksyon sa hangin ug, labi ka hinungdan, sobra nga pagkabalaka. Bisan pa, kini ang tanan nga usa ka resipe alang sa usa ka maayo nga motorsiklo nga adunay gamay nga lainlaing mga gilauman.

konklusyon

Tingali wala gyud gilauman ni Suzuki ang hapit tanan nga mga punoan nga mga manggagama nga makahimo sa ingon nga makapadani nga mga inobasyon sa kini nga kategorya sa motorsiklo. Ug kini tinuod, ang GSX-S 750 nagpadala kanimo sa usa ka makapalisud nga panaw. Bisan pa, husto ang sukod sa hiyas sa kini nga bahin sa presyo, kinahanglan nimo kini nga pagsaligan sa seryoso. Ang GSX-S 750 usa ka maayo kaayo nga Tauzhentkinzler: dili niya mahimo ang tanan, apan gibuhat niya ang tanan nga nahibal-an niya ug mahimo nga maayo. Sa panahon sa semana sa mga adlaw sa pagsulay, gipamatud-an niini nga mahimo kini usa ka maayo nga kauban matag adlaw, ug sa mga katapusan sa semana, nga adunay pipila nga mga pagbag-o sa akong bahin, mahimo usab kini nga usa ka maayong "kauban" alang sa usa ka maayong adlaw sa dalan. Nindot nga biseklita, Suzuki.

Matyaj Tomajic

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Suzuki Slovenia

  Base nga presyo sa modelo: 8.490 €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 8.490 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 749 cc XNUMX, XNUMX-silindro, in-line, gipabugnaw sa tubig

  Gahum: 83 kW (114 HP) sa 10.500 rpm

  Torque: 81 Nm sa 9.000 rpm

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena,

  Bayanan: aluminyo, bahin nga asero nga tubular

  Mga preno: atubangan 2 disc 310 mm, likud sa 1 disc 240 mm, ABS, pag-ayo sa anti-slip

  Pagsuspenso: fork sa atubangan nga USD 41mm,
  
  
  sa likod nga doble nga swingarm mapaigoigo,

  Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R17, likud sa 180/55 R17

  Pagtubo: 820 mm

  Tangke sa gasolina: 16 ka litro nga XNUMX

• Mga sayup sa pagsulay: dili masayup

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

ang pagtunga sa usa ka labi ka daghan, labi ka kusgan nga modelo

ang mga preno

pasundayag sa pagmaneho,

mabalhin ang TC

lapad, taas nga lingkuranan sa pagmaneho

Patay nga Throttle Lever

Ang pagkurog sa katulin nga katulin (bag-o, dili magamit nga makina)

Ang mga salamin nga salamin hapit ra sa ulo sa drayber