:Ест: Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS Elegance

Bisan pa, ang gipahayag sa taas wala nagpasabut nga wala kini nagtubo kumpara sa gisundan niini, salamat sa bag-ong plataporma, nakadawat kini usa ka wheelbase nga 20 milimeter ang gitas-on ug 40 milimeter ang gilapdon, nga sa panguna gipakita sa kalapad sa mga atubangang lingkoranan. diin, bisan pa sa gagmay nga sukat sa gawas, ang gilapdon. Ang likod nga bangko usab adunay daghang wanang, apan ang mga bata mobati nga maayo niini, ug ang mga hamtong lamang sa mas mubu nga mga ruta. Kung itandi sa gisundan niini, ang boot mas dako usab, apan kini nagpabilin nga "klasiko" nga mapalapdan nga adunay hagdanan sa ubos, nga adunay kadaghan nga 265 ka litro, dili maabut ang karon nga average ug kinahanglan usab nga atubangon sa gumagamit ang usa ka loading edge.

Sa bisan unsang kaso, ang drayber ug ang pasahero sa unahan wala makamatikod nga ang bag-ong Swift usa usab ka maayo nga centimeter nga mas mubu ug tunga nga sentimo ang mas mubo kaysa sa gisundan niini, nga sa panguna gipakita sa mga linya sa lawas, nga, bisan pa sa esensya usa ka pagdisenyo usab sa gisundan. , nahimong labi ka matahum, apan labaw sa tanan, labi ka buhi, tungod kay ang Swift sa bag-ong henerasyon gibiyaan ang kadaghanan sa pagkaseryoso sa gisundan niini, nga sa pila ka paagi mibiya kini sa Balena.

Ang kasarangang kalapad mahimong hinungdan usab sa katinuud nga ang mga tigdisenyo gitulod sa ligid ang mga ligid sa mga sulok sa lawas, nga gihubad usab sa kalidad sa pagsakay sa Swift, nga komportable alang sa pagmaneho sa syudad apan igo usab nga lig-on aron makaya ang daghan. gamay sa naglikoliko nga mga dalan. kagawasan. Dinhi magsugod ang bag-ong plataporma, nga kung diin gibug-atan ang gibug-aton sa gibug-aton pinaagi sa paggamit sa mga moderno nga gaan ug lig-on nga mga materyales samtang lig-on pa aron mapadayon ang Swift nga makontak sa yuta. Dili kini masakitan nga ang mga tigdesinyo nagpalambo sa pagkupot ug paggiya.

Ang bag-ong plataporma usab nakatabang sa pagpadayon sa Suzuki Swift nga ilawom sa usa ka tonelada, bisan pa sa pagdako sa gidak-on gikan sa gibug-aton sa gibug-aton, nga mahimo usab magpakita nga labi ka abtik sa turbocharged litro nga tulo ka-silindro nga gasolina nga gasolina nga maayong paggamit sa opisyal nga 110 nga 'Horsepower'. Sa Swift, ningtrabaho kini duyog sa usa ka ensakto nga "simple" nga lima ka tulin nga gearbox nga maayo usab ang tono aron hapit dili ka makabatyag nga kulang ang tork.

Daghang kredito alang sa maayong pagpadali usab moadto sa malumo nga hybrid nga gigamit ang pagsulay nga Swift. Gibase kini sa usa ka built-in nga starter generator, nga naghatag usa ka pagsugod / pag-undang nga paglakat sa katulin nga hangtod sa 15 kilometros matag oras ug usa ka kombinasyon sa usa ka generator ug usa ka de motor nga de koryente aron matabangan ang gasolina engine. Ang ISG ingon usa ka generator, sa 12 volt pa, nagsingil sa pareho nga lead-acid nga baterya, nga gipadagan ingon ang starter motor, ug ang baterya nga lithium-ion sa ilawom sa lingkuranan sa drayber, diin gikan niini makuha ang kuryente kung nagpadagan kini sa labi ka kusog -dali nga papel. Ang baterya gisingil usab sa panahon sa regenerative braking.

Gihatagan gibug-aton ni Suzuki nga ang malumo nga hybrid gituyo lamang aron matabangan ang makina ug dili gitugotan ang usa ka de motor nga de motor nga nag-inusara, ug wala usab nakit-an ang gahum ug tork nga takus sa pagdugang gahum ug torque sa usa ka gasolina engine. Mahimo pa nimo kini mabati samtang nagmaneho, labi na sa panahon sa pagpadali, kung kini mahinungdan nga nakatampo sa labi ka maayo nga pagpadali sa labing ubos nga rpm sa makina sa wala pa magsugod ang turbocharger, gihatag, syempre, nga adunay igo nga kuryente sa gamay nga baterya.

Mahimo nimong mabati ang malumo nga hybrid, apan makita usab nimo kini nga nagtrabaho sa screen taliwala sa duha nga mga gauge - nga nagpabilin nga hingpit nga klasiko - diin mahimo nimong i-adjust ang pagpakita sa mga petrolyo ug mga de-koryenteng motor. Gisiguro ni Suzuki nga ang pagpakita sa screen medyo lainlain, tungod kay dugang sa naandan nga datos, mahimo ka usab magbutang mga graphical nga pagpakita sa pag-uswag sa gahum ug torque sa makina sa gasolina, ang lateral ug longitudinal acceleration nga makaapekto kanimo, ug daghan pa. Ang pagkontrol sa air conditioning nagpabilin sa natad sa naandan nga mga switch, mao nga gi-bundle ni Suzuki ang tanan - labing menos sa mas nasangkapan nga mga bersyon - sa usa ka solidong sentro nga pito ka pulgada nga touchscreen nga nagtugot kanimo nga makontrol ang radyo, nabigasyon ug mga koneksyon sa imong telepono ug mga app. . Ang operasyon sa bug-os nga hugpong sa mga kahimanan sa kaluwasan, lakip na ang lane departure warning, lane departure warning, forward collision warning, automatic emergency braking, ug uban pa, wala gihapon nalambigit sa center display. Ang mga switch gi-grupo sa usa ka accessible nga asembliya sa ilawom sa wala nga bahin sa dash nga dili nimo makita ang labing kaayo, apan sa gamay nga pagkaanad sa posisyon sa matag switch, dili kini lisud hinumdoman.

Bisan pa sa among paningkamot nga makahimo usa ka makalipay ug makapahingangha nga laraw, mahimo’g katingad-an nga ang dashboard ug uban pang mga detalye sa sulud gihimo gihapon sa gahi nga plastik nga naandan na namon nga adunay mga modelo nga Suzuki, apan mahimo gihapon naton nga dugangan ang labi ka humok nga bula. … Ang gahi nga plastik dili kaayo makalagot aron magmaneho, labi na tungod kay ang pagkahuman maayo kaayo ug wala ka makadungog usa ka dili maayo nga tunog gikan sa pagkorner. Mao nga madungog nimo kini sa daghang beses pinaagi sa chassis, nga mas maayo nga insulated gikan sa malisud nga tunog sa chassis.

Dili sama sa Ignis, nga gisulayan namon sa tingpamulak ug nga gisangkapan sa usa ka sistema sa paglikay sa pagbangga nga nakabase sa stereo camera, ang Swift adunay gamay nga lainlaing sistema nga naglihok duyog sa usa ka video camera ug radar. Sa ingon, dugang sa proteksyon sa pagbangga ug uban pang mga kahimanan sa kahilwasan, ang Swift mahimo usab nga magamit nga aktibo nga cruise control, nga labi ka dayag sa mga motorway, diin maayo kaayo ang pamati bisan pa sa gamay nga kadako niini, tungod kay ang makina wala maghatag pagbati nga tensiyon. . siyempre, kung nagmaneho ka sa usa ka speed limit. Ang kakulang sa tensiyon sa makina gipakita usab sa pagkonsumo sa gasolina, diin sa pagsulay nakaabot sa usa ka maagian nga 6,6 ka litro, ug ang normal nga lap gipakita nga ang Swift mahimo usab nga modagan nga adunay paborableng 4,5 ka litro nga gasolina matag 100 kilometros.

Unsa man ang bahin sa presyo? Ang pagsulay nga Suzuki Swift nga adunay usa ka litro nga three-silindro nga makina, usa ka malumo nga hybrid, ang labing kaayo nga kagamitan sa Elegance ug usa ka kolor sa pula nga lawas nga nagkantidad og 15.550 euro, nga dili mao ang labing barato, apan mahimo kini ibutang kauban ang indigay. Sa usa ka parehas nga maayong pagkasangkapan nga sukaranan nga bersyon, mahimo kini nga labi ka barato, tungod kay ang kantidad sobra sa 350 euro alang sa napulo ka libo nga euro. Sa kini nga kaso, kinahanglan ka nga mohusay sa usa ka dili kaayo moderno ug kusgan nga 1,2-litro nga upat ka silindro nga makina, nga, ingon sa nakita namon sa parehas nga bug-at nga Suzuki Ignis, mahimo usab nga makontrol ang mga buluhaton sa pagmaneho.

teksto: Matija Janežić

litrato: Саша Капетанович

Basaha sa:

ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

ест: Suzuki Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance

Pagsulay: Suzuki Swift 1.2 Deluxe (3 pultahan)

Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS Elegance

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Magyar Suzuki Corporation ltd. Slovenia
Base nga presyo sa modelo:	10.350 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	15.550 €
Gahum:	82kW (110 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	10,0 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	195 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	4,5l / 100km
Garantiya:	3 ka tuig o 100.000 km kinatibuk-ang warranty, 12 ka tuig nga garantiya nga garantiya nga warranty.
Sistematiko nga pagsusi	Alang sa 20.000 km o kausa sa usa ka tuig. km

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Regular nga serbisyo, buhat, materyales:	723 €
Fuel:	5.720 €
Mga ligid (1)	963 €
Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig):	5.359 €
Kinahanglan nga seguro:	2.675 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	4.270 (€
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpalit	€ 19.710 0,20 (gasto sa km: XNUMX €)

Teknikal nga impormasyon

makina:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front mounted transversely - bore and stroke 73,0 × 79,5 mm - displacement 998 cm3 - compression ratio 10:1 - maximum power 82 kW (110 hp) ) sa 5.500 rpm - average piston speed sa maximum power 14,6 m / s - espesipikong gahum 82,2 kW / l (111,7 hp / l) - maximum torque 170 Nm sa 2.000–3.500 rpm / min - 2 camshafts sa ulo (belt) - 4 balbula matag silindro - direkta fuel injection.
Pagbalhin sa kusog:	ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,545; II. 1,904 ka oras; III. 1,233 ka oras; IV. 0,885; B. 0,690 - differential 4,944 - mga ligid 7,0 J × 16 - mga ligid 185/55 R 16 V, rolling circle 1,84 m.
Kapasidad:	top speed 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,6 s - average fuel consumption (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissions 97 g/km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single wishbones, coil springs, three-spoke wishbones, stabilizer bar - rear axle shaft, coil spring, stabilizer bar - front disc brakes (forced cooling), back discs, ABS , mekanikal nga rear wheel brake (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 3,1 turns tali sa grabeng mga punto.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 875 kg - permissible total weight 1.380 kg - permissible trailer weight with brake: np, walay brake: np - permissible roof load: np
Mga sukat sa gawas:	External nga mga sukod: gitas-on 3.840 mm - gilapdon 1.735 mm, nga adunay mga salamin 1.870 mm - gitas-on 1.495 mm - wheelbase 2.450 mm - atubangan nga track 1.530 mm - likod 1.520 mm - ground clearance 9,6 m.
Sukat sa sulod:	longhitudinal atubangan 850-1.070 mm, likod 650-890 mm - atubangan gilapdon 1.370 mm, likod 1.370 mm - ulo gitas-on atubangan 950-1.020 mm, likod 930 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 490 mm - luggage compartment 265 mm. 947 l – handlebar diameter 370 mm – fuel tank 37 l.

Ang amon mga pagsukot

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 57% / Mga Gulong: Bridgestone Ecopia EP150 185/55 R 16 V / Odometer status: 2.997 km
Pagpadali 0-100km:	10,0s
402m gikan sa syudad:	16,9 ka tuig ( 135 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	9,9s (IV.)
Pagkasibo 80-120km / h:	13,3s (V.)
konsumo sa pagsulay:	6,6 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	4,5 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 130 km / h:	69,5m
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	33,1m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit	62dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit	66dB
Mga sayup sa pagsulay:	dili masayup

Kinatibuk-ang rating (318/420)

• Ang Suzuki Swift lahi sa ubang gagmay nga mga awto sa syudad labi na sa kini usa sa pipila ka mga awto nga nagpabilin nga gamay, tungod kay daghan sa mga kakompetensya niini ang nakaabut na sa mga taas nga klase sa mga termino sa kadak-an. Ang mga posibilidad lig-on, ang porma dili mobiya kanimo nga wala’y pagtagad, ug sa presyo mahimo’g kini makuha.

• Gawas (14/15)

  Gusto nimo o dili, dili nimo mabasol ang Suzuki Swift nga wala’y bag-ong disenyo.

• Sulud (91/140)

  Bisan pa sa gagmay nga mga sukat sa awto, adunay igo nga wanang sa atubangan, ang mga bata mobati nga labi ka maayo sa likod nga bangko, ug ang punoan dili moabut sa aberids. Ang kahimanan igo-igo, ang mga kontrol medyo mabalhinon, ug ang gahi nga plastik sa dashboard medyo makapahigawad.

• Engine, transmission (46
  
  
  / sa usa ka)

  Ang makina, hinay nga hybrid ug drivetrain naghatag paghatag soberanya nga pagpadali aron ang awto dili kinahanglan nga palabihan kaayo ug ang chassis perpekto alang sa bisan unsang kinahanglanon. Ang soundproofing mahimo unta nga mas maayo og gamay, tungod kay ang mga tunog gikan sa yuta nakalusot og gamay sa sabungan.

• Pasundayag sa pagmaneho (60
  
  
  / sa usa ka)

  Ang gagmay nga mga sukat naabut sa unahan, labi na sa trapiko sa lungsod, diin ang Swift dali kaayo makalihok ug nakit-an usab ang usa ka solido nga sukaranan sa mga kalsada sa intercity ug mga haywey.

• Pasundayag (28/35)

  Ang Suzuki Swift dili ingon nga kini nawad-an sa gahum. Mahimo usab kini ipakita ang daghang isport, nga sa tinuud wala sa lebel sa Swift Sport, nga gilauman namon sa dili madugay, apan dili ka mabiyaan.

• Seguridad (38/45)

  Bahin sa kahilwasan, ang Suzuki Swift, labing menos sa gisulayan nga bersyon, maayo kaayo nga nasangkapan.

• Ekonomiya (41/50)

  Ang konsumo sa gasolina nahiuyon sa mga gipaabut, ang warranty sagad, ug ang presyo naa sa taliwala sa klase.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

ang porma

pagmaneho ug pagmaneho

makina ug transmission

plastik sa sulud

soundproofing

punoan