Pagsulay: Sym Maxsym 600i - dili sama ka daotan sa mas barato

Imbis nga pasiuna: Ang bisan kinsa nga nagsunod sa magasin ug website labing menos walo ka tuig mahimo’g hinumdoman nga kaniadtong 2009 nagpatik kami usa ka pagsulay sa pagtandi sa scooter alang kang George. Ngano nga gipahinumdom ko kini kanimo? Tungod kay sa kana nga oras, taliwala sa medyo barato nga mga scooter, katingad-an siya nga nakadaug, apan makapakombinsir. Sim Orbit 50... Buweno, pinauyon sa mga sangputanan sa kini nga pagsulay sa kini nga pagsulay sa 600cc Sim, Naglingkod ako nga dili kadudahan, apan adunay hataas nga gilauman. Kung nalipay ka sa us aka tatak, magpabilin ang mga gipaabut.

Mangadto kita sa negosyo: Ang Sym Maxsym 600i dali nga ikapasangput sa kadako, hitsura ug kadaghan. turista maxi scooterapan dili alang sa presyo! Sa 6.899 euro (ang ahente nagpaanunsyo sa usa ka espesyal nga presyo nga 6.299 euro nga wala’y "baratilyo"), kini usa sa ikatulo o bisan tunga nga mas ubos kaysa sa mga presyo sa mga kakompetensya sama sa Suzuki Burgman kay BMW C650GT... O usa pa nga pagtandi: alang sa parehas nga kantidad sa salapi, makapalit kami usa ka Piaggia Beverly nga adunay kadaghan nga 350 cubic tiil. Hain ang labi ka maayo, kung unsa ang mabayran ug diin gikan ang kalainan sa presyo dili hisgutan dinhi tungod kay wala ako higayon nga sulayan silang tanan sa usa ka higayon, busa mag-focus kita sa kasinatian sa pagmaneho sa usa ka produkto sa Sanyang Motors.

Ang pag-uswag sa porma

Gikan sa usa ka gilay-on ug gikan sa gilay-on sa daghang mga lakang, kinahanglan dawaton nga ang pagpakita sa Maxsym wala gyud sayup. Kini dili gihapon ingon ka madanihon sama sa, ingon, BMW (apan tingali ang pipila nga mga tawo mas gusto niini), apan nakahimo pa usab sila nga magpalayo gikan sa dili maayo (barato) nga mga linya sa Asya nga adunay porma. Isulti naton nga si Sim nagsulat usa ka istorya nga parehas sa nahitabo sa Kii, pananglitan: nakapanimaho kami og gamay nga Garbo ug Sephia, ug ang Ceed usa na ka awto nga nakadayeg usab sa bisan kinsa (karon kanhing Renault o tag-iya sa Volkswagen. Kasagaran ang presyo, apan ang disenyo usab.

Sa diha nga kita mohimo sa usa ka lakang sa duol ug motan-aw sa plastik gikan sa usa ka palpable gilay-on (porma, kalidad, mga kontak), adunay na mga timailhan sa savings. Apan ang kalma nga dugo dili kritikal. Atong ibutang kini sa ingon niini nga paagi: Salamat sa gipainit nga upat ka tulin nga mga lever, ang ubang mga switch sa wala nga bahin sa manibela gibalhin sa tuo ug sa ingon hapit dili kombenyente nga makuha. Ug duha ka mga top drawer nga walay mga kandado, nga sa mga termino sa kalidad naghatag sa pagbati sa usa ka dako nga dulaan sa bata o usa ka gamay nga dako nga libre nga paglihok sa throttle lever. Mas nabalaka siya mga repleksyon sa plastiknaglangkob sa mga metro; tungod sa flash, usahay kinahanglan nako nga tan-awon ang mga sensor nga mas dugay kaysa sa gusto nako, ug tungod sa dili kaayo makit-an nga mga suga sa signal, nakalimtan nako nga patayon ang mga timailhan sa direksyon sa daghang mga higayon. Apan pag-usab: wala’y makapugong sa usa ka potensyal nga pumapalit sa pagbisita sa salon.

Sa una maalamon, unya labi ka buhi

Magpadayon kita sa hayag nga bahin sa kini nga scooter, ang makina. Dali ug masaligan ang pagsilaob niini ug, kung hunahunaon nga kini usa ka silindro, gamay nga nag-uyog. Mahitungod sa tunog, dili makatarunganon (pananglitan, sa wala pa ang Aprilie RSV4) nga isulat nga kini matahum, apan siguradong wala sa tunog nga makagambala sa drayber ug sa mga tawo sa iyang palibut. Gikontrol niini ang pagpadagan sa makina, hilom nga nagngisi, nga wala’y mga dili maayong tingog nga mekanikal. Bahin sa kuryente o pagbalhin sa likud nga ligid, pagkahuman sa unang pila ka kilometros nga gihunahuna nako nga manaway ako sa wala’y tunga nga pagsugod nga tubag, tungod kay ang bisikleta nagsugod nga labi nga gipugngan sa mga unang metro (apan adunay pa gyud igo nga spark aron malikayan ang pag-agi sa usa ka intersection), kini mas kusog nga nagbira sa mga katulin gikan sa 30 hangtod 40 km / h.

Hangtod nga gipangita ko ang mga limitasyon sa pag-slide sa ulan sa dalan nga miagi sa estasyon sa bus sa Kranj. Nahibal-an sa mga residente sa Kranj nga ang aspalto didto ingon ka hapsay sa baso, ug sa katapusan nahimo nako ang likud nga ligid ngadto sa usa ka walay sulod nga ligid nga adunay usa ka magaspang nga pagdugang gas, fijuu, ang likud sa scooter gilaraw aron makaapas ug makaapas ang atubang usa. Gawas sa kawad-an sa drayber, sila usab ang mabasol niini. kakulang sa proteksyon nga kontra sa slip sa likud nga ligid ug ang kamatuoran nga ang motor sa scooter wala magpreno sa nagtuyok nga ligid sa likod sa dihang sirado ang throttle, apan ang mga revs ug revs (kahibalo ka, sa mga sitwasyon nga sama niini, gatusan ang usa ka gahum)… Aw, ang scooter mihunong sa mga ligid, apan ako nakit-an nga kini gidawat nga wala’y mga smart electronics, kung ang makina dili kaayo brutal gikan mismo sa wala. O, sa laing pagkasulti: "kontrol sa traksyon" nga nagpugong sa ligid sa pag-agi sa usa ka gintang tingali labi pa nga gidawat sa usa ka kusgan nga scooter kaysa sa usa ka motorsiklo.

Ang makina nga adunay awtomatik nga pagbalhin sa walay duhaduha usa sa mga gihinulat nga Maxsym: kini tulin nga pagpadali, masaligon nga gipunting ang katulin hangtod sa ligal nga katulin, samtang gipadayon ang usa ka himsog nga lebel sa kuryente kung makaapas. Naigo sa 160 ug magmaneho gihapon kung kini nagpadayon sa pagduso, samtang sa 130 km / h, ang makina nagtuyok mga lima ka libo nga rpm. Sa parehas nga oras, ang solo nga silindro nag-inom ug dugos. 4,5 ug 4,9 ka litro matag gatus ka kilometronga adunay hinay nga tuo nga kamot, tingali gamay.

Maglikay ka sa daotang mga dalan

Ingon usab pasundayag sa pagmaneho sila maayo, o sama sa gipaabut namon gikan sa usa ka dako nga scooter (ug dili motorsiklo): sa tulin sa syudad labi ka lisud ang pagkab-ot sa direksyon nga kalig-on, kung dili kini mao ang soberano sa dalan ug gitugotan ang iyang kaugalingon nga moyukbo sa tanan nga lahi sa liko, mubo o taas, basta ... kutob sa mahimo. Kung ang usa ka scooter nakit-an ang iyang kaugalingon sa usa ka dili maayo nga dalan o guba nga rubble, nahimo nga dili kini usa ka tinuud nga motorsiklo, apan usa ka scooter. Ang mga welga sa naulahi sa mubu nga makapaukyab nga fossa mahait., samtang ang mas taas nga mga bumps, ilabi na sa taas nga tulin, moresulta sa dili kaayo nindot nga "float". Dinhi makita ang pinakadako nga kalainan kung itandi sa hari sa maxi scooter, ang Yamaha T-max, nga, puno sa pasahero ug pasahero, nagpabilin nga makanunayon nga lig-on bisan sa taas, paspas nga mga eskina.

Ang tag-as nga mga tawo mobunal sa plastik nga tuhod

Maayo ang preno, apan dili de kalidad (igoigo ang kusog, average ra sa mga sensasyon). Ang lingkuranan komportable ug adunay suporta sa lumbar nga malipayon nga nagsuporta sa ubos nga bahin sa dugokan, ug ang mga bitiis mahimo nga mabawog o "cruise" nga gipaabot sa unahan. Kini angayan nga pahinumduman ang mga tawo nga adunay taas nga tiil nga gitinguha nila nga adunay mga problema sa pagbunal sa tuhod sa plastik, apan ang matag usa nga makaabut sa usa ka maayo nga 180 sentimetros wala’y ingon niini nga mga problema. Ang panalipod sa hangin maayo (apan dili sa labing kataas nga kalidad), ang mga salamin maayo kaayo (gipatindog nga taas, nga adunay daghang lugar, wala’y pagkurog), daghang wanang sa mga bagahe (ilalom sa lingkuranan alang sa duha ka gagmay nga mga integral nga helmet, usa ka dako nga drawer nga adunay lock sa tuhod ug duha nga mas gamay nga drawer nga wala’y kandado; sa sulud mahimo ka usab makakaplag usa ka 12-volt ug USB charger), mga sensor sa awto (mga datos ra sa kasagaran nga konsumo ug temperatura sa hangin ang nawala), adunay usa ka slot alang sa mainit nga hangin sa atubangan sa tuhod sa drayber ... Sa laktod nga pagkasulti, sa ilalum sa linya mao ang usa ka butang nga makababag gyud kanato. Labi na kung adunay kita presyo.

Busa? Bisan kinsa nga dali nga makapalit og Tmax mopalit niini, sama sa mga adunahan nga mga ginoo nga kasagarang maglikay sa mga showroom sa Dacia. Sa laing bahin, daghang mga tawo ang mahimong magbutang sa ingon nga usa ka Sym sa pikas nga bahin sa timbangan ug maghunahuna kung unsa kadugay ang pag-adto sa dagat tungod sa kalainan sa presyo.

Matevj Hribar

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Špan doo

  Base nga presyo sa modelo: € 6.899 (espesyal nga presyo € 6.299) €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: single-silindro, upat ka-stroke, 565 cm3, cooled nga likido, fuel injection, electric starter

  Gahum: 33,8 kW (46 km) sa 6.750 rpm

  Torque: 49 Nm sa 5.000 rpm

  Pagbalhin sa kusog: awtomatikong paghawid, padayon nga pagbag-o sa transmission CVT, bakus

  Bayanan: puthaw nga tubo

  Mga preno: atubangan sa duha ka mga disc Ø 275 mm, likud nga disc 275 XNUMX mm, ABS

  Pagsuspenso: atubangan nga teleskopiko nga tinidor, likud nga swingarm ug duha nga shock absorbers, mapaigoigo nga preload

  Mga ligid: 120/70R15, 160/60R14

  Pagtubo: 755 mm

  Tangke sa gasolina: 14, l

  Wheelbase: 1.560 mm

  Timbang: 234 kg

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

Engine ug transmission

lig-on nga kagamitan

kalapad, kahupayan

kompartimento sa bagahe

panagway

mga salamin

kantidad sa salapi

wala (posibilidad) pagpugong sa pagdali sa likud nga ligid

paghupay sa daotang dalan

silaw sa plastik sa mga pressure gauge

tunga lang preno