Pagsulay: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Mga sulod
Ang paghigugma sa bag-ong Aygo lahi kay sa paghigugma sa GT86. Dinhi nahigugma ka sa makina, transmission, chassis ug rear-wheel drive, ug ang bata kinahanglan nga magdula sa lainlaing mga kuwerdas, nga gitawag nga porma. Busa, dili katingad-an nga nakadani siya og dugang nga atensyon gikan sa patas nga sekso, labi na ang huyang nga mga babaye.
Pasayloa ako nga dili ako mahuyang, labi na ang usa ka babaye. Mao nga ingon usa ka tipikal nga pumalit sa GT86 (Gihisgutan ko ba ang rear-wheel drive?) Mahimo ra nako ipaabot ang mga pulong nga pagdayeg gikan sa mga higala, kaila ug bisan mga paryente. Ang lawas nga tricolor tin-aw nga nakadani sa labing kadaghan, ang X sa atubangan sa awto, ug ang mga opsyonal nga likud nga pultahan nga moadto sa C-poste nagdugang sa kadali sa paggamit. Kini matahum, kini us aka us aka kasagaran nga pagsusi, apan sa diha nga gipakita ko ang camera aron makatabang sa pag-parking, ang uban sa ila wala gimingaw sa gihandum nga "wow".
Apan ang pagkamausisaon sa mga babaye dili masukod, ug busa nakaabut usab kami uban ang dili kaayo kahimut-an nga mga dagway sa bag-ong Toyota. Nahibal-an sa usa nga kung sirado ang pultahan, ang tunog sobra ka metal, samtang ang usa gikulbaan nga nanginahanglan siya og usa ka regular nga ekstrang ligid tungod kay wala siya’y pagsalig sa inflatable device. Ang pamilyar gikan sa laraw gidayeg ang kinatibuk-an nga impresyon sa dashboard (puti nga plastik nga aksesorya!), Apan nakurat sa nakita nga ang tachometer ug mga suga sa timaan sa wala ug tuo sa dako nga speedometer, nga nagtanyag usab datos gikan sa on-board computer ) usa ka klaro nga pagdali.
Mag-uban, among nakit-an ang atubangan nga mga lingkoranan, uban sa ilang backrest ug unlan sa usa ka piraso, halos sporty, ug sa luyo sa ligid, bisan pa sa kakulang sa longhitudinal kalihukan, komportable kaayo. Adunay usab katawa gikan sa usa ka windshield wiper, nga susama sa usa sa mga bus - ug kini sama ka epektibo! Nagdala usab kami usa ka thumb touchscreen nga naghatag usab koneksyon sa imong mobile phone.
Sa usa ka umaabot nga isyu, mag-isyu kami usa pa nga komparar nga pagsulay sa labing kabag-o nga bata, ug niining orasa ipakita ra namo nga ang Toyota kauban sa labing gamay, kung dili ang labing gamay. Aduna na kini labing gamay nga wanang sa mga lingkoranan sa atubang, ug ang mga pasahero sa likud sa kaagian masigpit na. Ingon usab, ang 168-litro nga punoan wala kauban sa labing kadaghan, apan ang Aygo madulaon kaayo sa lungsod. Kung labi pa ka transparent, tingali dili nimo kinahanglan ang usa ka view sa likod nga camera ...
Hinuon, klaro nga ang mga nagplano sa Toyota nagtuo nga ang mga awto sa lungsod wala gyud maigo sa mga haywey, tungod kay ang Aygo adunay usa ka speed limiter ug dili cruise control. Sa pagtandi nga pagsulay, kini nga kamatuuran nakamugna usab pipila nga mga pagpatawa, ingon man usab ang pagkadiskobre nga gipangutana ako sa mga nakigsulti kung naa ba ako sa bisikleta samtang nagtawag sa speakerphone. Ang hinungdan niini mao ang aircon o sirkulasyon sa hangin, busa, sa wala pa magtawag, kinahanglan nimo ihatag ang una nga ang-ang aron ang mga nakigsulti makadungog kanimo nga normal.
Ang litro nga tres-silindro nga makina nagpukaw sa mga lainlaing pagbati. Sa usa ka bahin, kini ekonomikanhon kaayo, tungod kay 4,8 ka litro lamang nga gasolina ang among gigamit sa among standard nga lap sa kasarangan nga pagmaneho nga adunay mga limitasyon sa tulin, ug sa pikas nga bahin, pito ka litro nga average nga konsumo sa pagsulay nga klaro kaayo. Tingali nahibal-an niya nga dili siya ang labi ka maskulado sa lawas, busa kinahanglan siya magtrabaho og maayo kung gusto niya nga masubay ang mga dinamikong agas sa Slovenian transport. Nabalaka usab kami bahin sa kasaba sa diha nga nagsugod o bug-os nga pagpadali, tungod kay si Aygo kusog nga nagpatin-aw sa tanan nga mga pasahero nga tulo ra ang iyang piston, ug sa kasarangan nga pagmaneho kini nga saba milagrosong nawala. Ang maayo nga bahin sa mekaniko mao ang adunay igo nga torque bisan sa mga low revs, mao nga ang makina dili kinahanglan nga padalaon nga labi ka taas. Gawas sa kamatuoran nga adunay lima ra nga mga gears sa gearbox, wala kami gireklamo, kini husto ug adunay kalidad.
Kung tinuud nga ang mga batan-ong babaye magbukas sa ilang mga pitaka aron (pinturahan) ang awto nga gusto, nan wala’y gikahadlokan ang Toyota tungod kay naigo kini sa marka sa Aygo. Tinuod, ang mga subcompact nga awto sa Slovenia dili mao ang labing kaayo nga sangputanan sa pamaligya, apan ang Toyota, kauban ang usa ka grupo nga parehas niini (basaha: ang kaluha nga Citroën C1 ug Peugeot 107), makasaad sa usa ka maayong piraso sa pie.
Pila kini sa euro
Pagsulay aksesorya sa awto:
- Pakete sa Out Glow 260
- Pagdasig & Pag-ayo sa 230 nga putos
- 15 "light alloy nga ligid 520
- Panagway sa ProTecht 220
- Ang sticker sa atop 220
- Sistema sa nabigasyon 465
Text: Alyosha Mrak
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 8.690 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 11.405 € |
| Gahum: | 51kW (69 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 14,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 160 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,1l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 3 ka tuig o 100.000 km, warranty sa varnish 3 ka tuig, warranty sa kalawang 12 ka tuig. |
| Sistematiko nga pagsusi | 15.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.206 € |
|---|---|
| Fuel: | 10.129 € |
| Mga ligid (1) | 872 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 4.028 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 1.860 € |
| Pagpalit | € 21.550 0,22 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front mounted transversely - bore and stroke 71 × 84 mm - displacement 998 cm3 - compression 11,5:1 - maximum power 51 kW (69 hp) .) sa 6.000 rpm - average piston speed sa maximum nga gahum 16,8 m / s - piho nga gahum 51,1 kW / l (69,5 hp / l) - maximum torque 95 Nm sa 4.300 rpm min - 2 camshafts sa ulo (kadena) - 4 balbula matag silindro. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,545; II. 1,913; III. 1,310; IV. 1,027; H. 0,850 - differential 3,550 - ligid 5,5 J × 15 - ligid 165/60 R 15, rolling lingin 1,75 m. |
| Kapasidad: | top speed 160 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 14,2 s - fuel consumption (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, CO2 emissions 95 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 4 ka lingkoranan - self-supporting body - front individual suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear drum , ABS, mekanikal nga parking sa likod nga ligid brake (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 2,5 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | Walay sulod nga sakyanan 855 kg - Gitugotan nga gross nga gibug-aton sa sakyanan 1.240 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: dili magamit, walay brake: dili magamit - Gitugotan nga pagkarga sa atop: walay data. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.455 mm - gilapdon 1.615 mm, uban sa mga salamin 1.920 1.460 mm - gitas-on 2.340 mm - wheelbase 1.430 mm - track atubangan 1.420 mm - likod 10,5 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 870-1.090 mm, likod 500-740 mm - atubangan gilapdon 1.380 mm, likod 1.320 mm - ulo taas atubangan 950-1.020 mm, likod 900 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 450 mm - luggage compartment handlebar diametro 168 mm - fuel tank 365 l. |
| Kahon: | 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-an nga 278,5 l): 5 ka mga lugar: 1 nga maleta sa hangin (36 l), 1 nga maleta (68,5 l), 1 nga backpack (20 l). |
| Kasagaran nga kagamitan: | driver ug front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - power windows atubangan ug likod - electrically adjustable ug heated rear-view mirrors - radyo nga adunay CD player ug MP3 player - multifunction manibela - remote control central locking - manibela uban sa gitas-on ug giladmon adjustment - ulan sensor - gitas-on adjustable driver's lingkoranan - split likod bangko - on-board computer. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 17 ° C / p = 1.025 mbar / rel vl. = 89% / Mga Gulong: Continental ContiEcoContact 5 165/60 / R 15 H / Status sa Odometer: 1.911 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,7 ka tuig ( 114 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 17,7s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 32,6s (V.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 160km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,0 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 4,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 66,8m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,8m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 38dB |
Kinatibuk-ang rating (302/420)
Ang labing gamay nga Toyota adunay mga trade-off bahin sa kakuwang ug makina (konsumo), busa dili ka magkulang sa kalidad nga pagkabuhat ug pagmaniobra sa mga palibot sa kasyudaran. Ug kini matahum, ingon sa mga babaye.
Gawas (14/15)
Siguruha nga lahi sa kompetisyon, apan tingali gusto niya labi kini kaniya.
Sulud (78/140)
Ang sulud labaw nga kasarangan sa gidaghanon, ang dashboard maayo (gawas sa wala nahuman nga mga sensor), ang punoan lakip sa labing gamay, wala’y mga komento sa katukma sa laraw.
Engine, transmission (51
/ sa usa ka)Ang makina usahay kusog kaayo, ug ang chassis ug transmission angay alang sa salakyanan.
Pasundayag sa pagmaneho (55
/ sa usa ka)Ang posisyon sa dalan iya sa bulawanon nga gipasabut, gamay nga labi ka grabe kaysa sa gibati sa diha nga preno, mao nga ang awto praktikal nga dili sensitibo sa mga crosswind.
Pasundayag (23/35)
Dili ka makapanghambog bahin sa pagpadali ug kadali sa paglihok, ang labing kadaghan nga katulin naa sa lebel sa mga kakompetensya.
Seguridad (33/45)
Sa pagsulay nga EuroNCAP Aygo nakakuha 4 mga bituon, kini adunay usa ka limiter sa tulin ug wala namon mahimo ang cruise control.
Ekonomiya (48/50)
Ang pagkonsumo sa gasolina mahimong mabalhinbalhin nga dako, kompetisyon nga presyo ug ikatanding garantiya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kaanyag, panagway
lima ka mga pultahan
Rear View Camera
flow rate nga lingin
konsumo sa gasolina sa pagsulay
kusog nga makina (sa bug-os nga throttle)
walay cruise control
kontrol sa kompyuter nga sakay
manwal nga aircon ra
operasyon sa sistema nga wala’y kamut
