Pagsulay: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Mga sulod
Toyota ug Subaru
Ang kolaborasyon tali sa Toyota ug Subaru adunay taas nga bungot, tungod kay ang Verso S ug Trezia, ingon man ang GT 86 ug BRZ, usa ka hiniusang produkto. Sa unang kaso, ang base mao ang Toyota, sa ikaduha - Subaru. Maalamon nga pagbulag sa imong gisulti, tungod kay ang dako nga Toyota adunay dili parehas nga kantidad sa kasinatian sa mga awto sa lungsod ug ang bulsa nga espesyalista sa Subaru nga adunay mga sports car.
Bisan kung nakasulay kami balik sa Subaru Tresia sa ika-14 nga edisyon sa miaging tuig, bisan giunsa namon nasipyat ang Toyota Versa S. Ingon sa nawala kita. Ang Verso S sa tinuud usa ka pagsunud sa istorya nga gisulat ni Jaris Verso, apan nakadesisyon sila nga dili na ipadayag ang koneksyon sa iyang manghod. Dili igsapayan kung gihisgutan nila kini sa titulo o dili, ang mga Yaris nagpabilin nga sukaranan, sa tinuud labi ka labi ka mapuslanon nga Yaris.
Mapuslanon nga 'Nadyaris'
Nadiaris nga lawas kini adunay us aka moderno nga laraw, apan tungod sa pagpamugos sa syudad, adunay usab kini usa ka hugis-parihaba nga porma aron mapadali ang pag-parking sa usa ka millimeter nga adunay patag nga mga kilid. Adunay usa ra nga wiper nga pagdayeg, ug ang ulahi nga gipahid sa gamay ra nga bahin sa salamin, busa maayo nga adunay ka basahan sa tingtugnaw. Bisan pa, kinahanglan hinumdoman nga ang panoramic nga atop standard sa kagamitan sa Sol; adunay na daghang wanang sa ilawom sa kisame, ug sa daghang kahayag, kini gibati nga ingon kadako gyud. Smart yawi, nga nagkinahanglan ra sa paghikap sa usa ka kaw-it aron maablihan ug ma-lock ang awto, ug ang pagduso sa usa ka butones aron magsugod, ang gibug-aton sa gibug-aton sa bulawan, sama sa patag nga bahin sa boot nga adunay mga likud nga lingkuranan nga gipilo. Makauulaw nga ang likud nga bangko lig-on nga gikuptan, tungod kay ang paayon nga paglihok makahatag labi pa nga pagka-flexible.
Elektroniko ug seguridad sa konsumante
Ang una nga impresyon sa pagsakay sa awto makalipay, tungod kay maayo ang posisyon sa pagmaneho, ug ang tanan nga mga instrumento transparent. Daghang 6,1-pulgada nga screenpaghikap, sa tungatunga sa center console, sa diwa sa labi ka grabe nga komunikasyon sa taliwala sa drayber ug sa awto, diin ang Toyota ningpusta kadaghan ning mga ulahi. Intawon, wala’y nabigasyon, apan klarong gipakita ang pagkonsumo sa gasolina, mga hitabo sa likud sa awto (camera!) Ug ang kahimtang sa electronics sa mga konsumedor.
Sa ingon, bahin sa kalingawan, ang mga konektor sa USB ug AUX wala ma-install sa labing kaayo nga paagi, tungod kay kung gigamit kini nga mga interface, ang panguna nga drawer sa atubangan sa pasahero dili na magsira. Ang usa ka dako nga minus dili lamang tungod sa mga aesthetics, apan adunay usab isulti bahin sa kahilwasan! Karon, nagsulti bahin sa siguridad, dili kita makalusot niini. pito nga mga airbag ug ang serial VSC (basaha: ESP) nga sistema sa pagpalig-on, nga moabut standard sa tanan nga bersyon sa Versa S. Dalaygon.
1,33 ka litro ug unom nga mga gears sa drivetrain: lingaw sa syudad, saba sa haywey
Gidayeg namo ang makina sa usa ka makaiikag nga pagbakwit (1.33) sa makadaghang higayon ug sa matag higayon nakit-an kini nga makatarunganon. Kauban sa unom ka tulin nga manual transmission, nga adunay "mubo kaayo" nga mga ratios sa gear, ang paggukod sa trapiko usa ka kalipayan tungod kay ang pagmaneho dili gyud mawad-an sa gininhawa. Tungod sa mubu nga mga ratios sa gear, makalagot ra kini sa track, kung sa ikaunom nga gear sa 130 km / h nagmaneho ka hangtod sa 3.600 rpm, nga dili labi ka makapalipay sa mga dalunggan.
Kung dili, gibalhin nimo gikan sa ikaunom ngadto sa una nga gamit sa ikaunom nga gamit, pag-downshift sa ikaduha nga gamit imbis nga ikaduha, ug dili ka mahibulong kung ngano nga, bisan kung ang Toyota nagtanyag usab usa ka awtomatikong pagbalhin. Kung ang pagbalhin dali ug matulin nga pagbalhin, ang ihap sa mga gears o ang tama nga operasyon dili gyud lisud, dili ba?
Ang Toyota Verso S adunay tanan nga maayo nga mga kinaiya sa Yaris, apan labi pa nga gipaayo sa labi ka kadaghan. Ang usa ka awto sa syudad, tungod kay ang gitas-on niini dili molapas sa upat ka metro, siguradong makalipay, bisan frisky, samtang nagmaneho, bisan kung ang kasinatian nagsugyot nga wala’y daghan sa kanila sa dalan. Pila ka mga cruiser sa syudad nga, tungod sa ilang pagkaparehas (labi nga katuyoan kaysa hitsura), adunay mga salamin sa pagkontak sa Verso S sa mga showroom, nakita mo na ba kini sa mga karsada kaniadto?
Text: Alyosha Mrak, litrato: Sasha Kapetanovich
Ang Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 19.600 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 20.640 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 73kW (99 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,3l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - atubangan transverse - displacement 1.329 cm³ - maximum gahum 73 kW (99 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 125 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina-gimaneho atubangan ligid - 6-speed manwal transmission - ligid 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S). |
| Kapasidad: | top speed 170 km / h - acceleration 0-100 km / h 13,1 - fuel konsumo (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 emissions 127 g / km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single wishbones, spring struts, double wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc 10,8 - asno 42 m - tangke sa gasolina XNUMX l. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.145 kg - permissible gross gibug-aton 1.535 kg. |
| Kahon: | Ang gilapdon sa higdaanan, gisukod gikan sa AM nga adunay usa ka sukaranan nga set sa 5 nga mga scoop sa Samsonite (gamay nga 278,5 ka litro): 5 nga mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × maleta nga maleta (36 l); 1 nga maleta (68,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 9 ° C / p = 1.104 mbar / rel vl. = 42% / Mileage nga kondisyon: 2.171 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,1 ka tuig ( 123 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 11,8 / 15,3s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 17,1 / 21,8s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170km / h (Sun./Bi.) |
| Minimum nga konsumo: | 7,0l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 7,9l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 7,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,7m |
| AM nga lamesa: | 42m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 53dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 65dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 38dB |
Kinatibuk-ang rating (290/420)
Gihatag nga ang Toyota Verso S parehas nga awto sa Subaru Trezia (o Trezia, sama sa Verso S), usa ka parehas nga marka ang gilauman. Sa tinuud, gisulat ra namon ang kadaghanan sa mga punto ...
Gawas (12/15)
Medyo usa ka madanihon nga awto sa syudad, maayo kaayo nga pagkabuhat.
Sulud (85/140)
Daghang kagamitan, matahum nga sulud sa palibot, daghang punoan, ensakto nga pagdumala. Kung naa lang unta akong back bench nga mabalhin!
Engine, transmission (41
/ sa usa ka)Sakto nga parehas nga puntos sama sa Subaru Trezia. Oh, parehas kini nga awto ...
Pasundayag sa pagmaneho (53
/ sa usa ka)Medyo usa ka angay nga posisyon sa dalan, tungod sa kataas nga medyo dili grabe nga gibati kung nagpreno, komportable nga pagbutang sa gear lever.
Pasundayag (25/35)
Katingad-an nga mabangis alang sa usa ka 1,33-litro nga makina, ang dili kaayo kaangay nga mahimo alang sa unom ka tulin nga gearbox.
Seguridad (35/45)
Maayo nga gitipig labi ang mga gamit sa kahilwasan, ang uban usab adunay aktibo nga mga kagamitan sa kahilwasan.
Ekonomiya (39/50)
Ang labi pa nga hardware nagpasabut usab sa usa ka mas taas nga tag sa presyo, usa ka limitado nga warranty sa mileage, ug gamay nga pagkawala sa kantidad.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
unom ka tulin nga gearbox
utokan nga yawi
punoan (patag sa ubos nga adunay likud nga lingkuranan nga gipilo)
tipiganan sa pagtipig alang sa gagmay nga mga butang
panoramic silungan
wala kini mga suga sa adlaw nga nagdagan
mubu kaayo nga ikaunom nga gamit
lokasyon sa mga output sa USB ug AUX
ang likud nga wiper nagpahid ra sa usa ka gamay nga bahin sa baso
dili magsiga ang mga switch sa manobela
