Pagsulay: Vespa GTS 300 Super

Ug siguradong gitanyag kini ni Piaggia Vespa. Tinuod nga ang tanyag sa mga scooter sa syudad dako ug barato, dili labi sa kadaghan sa pamaligya sa Piaggio Group nga makit-an namon ang parehas nga kusgan, labi ka magamit, ingon usab makapaikag ug makapainteres nga mga scooter sa syudad, apan ang Vespa talagsaon sa kaugalingon nga pamaagi. . Ang matag tawo alang sa iyang kaugalingon. Mahimo kini usa ka medyo mapangahason nga pamahayag, apan kadtong adunay kasinatian sa Vespa ug nahibal-an ang kaagi sa kini nga scooter, bisan kung kini usa ka serial nga produkto, mouyon niini.

Uban sa GTS / GTV 250, giilisan na sa Vespa ang sukaranan alang sa labing kusgan nga mga scooter sa syudad, ug sa GTS 300 IU, kini sa unang higayon milapas sa klase sa quarter-litro ug gipaambit ang opinyon sa publiko kung ang usa ka kusug nga makina mao ang sulit gyud. Sa tinuud, hingpit kami nga natagbaw sa kalantip sa makina sa quarter nga litro gikan sa usa ka maayo nga tuig ang miagi, apan ang 300 cubic meter nga yunit labaw pa nga labaw sa gisundan niini.

Ang single-silindro, upat ka stroke nga makina nga adunay electronic fuel injection labi ka buhi ug mas hait sa praktis, bisan pa sa hapit parehas nga kusog ug gamay ra nga taas nga torque sa papel. Mabati sa drayber ang kini nga pag-uswag, labi na kung magdungan sa pagdrayb, kung wala makaginhawa ang makina bisan sa mga seryoso nga pagkanaog, ug ang pahiyom sa iyang nawong madani sa labi ka kusgan nga makina sa matag higayon nga magsugod siya sa hingpit nga katulin.

Ang Vespa 300 tinuud nga nagmaneho sa gawas sa lungsod sama sa usa ka atleta nga gi-doped ug masukod ang katulin nga dili moubus sa 70 kilometros matag oras nga doble ang gidak-on sa mga scooter. Sa katingbanan, ang modelo nga 250cc maayo nga pag-ayo ug maayo ang pagdagan sa 300cc sprinter. Makita ang literal nga mga langaw.

Ang chassis usab nagbalhin sa kamahinungdanon sa unahan, nga adunay usa ka gamay nga mubu nga wheelbase ug gahi nga pagsuspinde, nga naghatag labi ka kalig-on sa labi ka taas nga tulin, gihuptan kini nga kalma sa mga kanto ug gitugotan ang gamay nga lawom nga mga grado.

Ang pakete nga preno naglangkob sa duha nga mga disc nga preno, nga adunay gibug-aton sa Vespa, dili igsapayan ang mga kinahanglanon sa drayber, dili kinahanglan nga maghago og maayo ug mohunong nga luwas ug kasaligan. Makalagot nga ibalhin ang dugay nga tuo sa preno sa una sa una, apan sa hapsay nga aspalto sa kasyudaran nahibal-an namon nga ang paghimo sa pwersa sa pagpugong labi ka tukma ug busa labi ka luwas.

Sa kaso sa Vespa, ang mga pagbag-o dili kanunay magsugod ug matapos sa us aka bag-ong modelo sa kaso lamang sa teknolohiya, apan kinahanglan usab ang mga pagbag-o sa panan-aw nga sa una nga pagtan-aw ibulag ang bag-ong modelo gikan sa uban ug ibutang kini sa angay nga lugar. . ...

Giisip ang katinuud nga kini ang hapit ika-150 nga Vespa, ang mga tigdesinyo wala kaayo buhata nga detalye. Gitan-aw ra nila ang daan nga mga sketch ug, nga adunay pagbati ug salabutan, naglangkob sa mga solusyon sa laraw gikan sa kaniadto ngadto sa usa ka moderno ug kadungan nga modelo.

Samtang ang Vespa 300 GTS usa ka moderno nga scooter sa termino sa makina, ang mga tigdesinyo nagdesisyon nga kini usa ka produkto sa usa ka labi ka yano nga laraw, apan perpekto pa gihapon sa estetika. Ang sheet metal nga lawas nagpabilin nga kadaghanan wala mausab, nga adunay mga slot sa bentilasyon lamang nga giputol sa likud nga bahin sa tuo, ug ang komportable ug lapad nga lingkuranan gipulihan ug gitahi. Ang pula nga tubod sa atubang nga suspensyon parehas sa isports nga kinaiya, samtang ang atubang nga fender strip ug pagsulat gisulat usab ang kaniadto.

Sa kinatibuk-an, ang Vespa 300 perpekto nga gilaraw, wala bisan usa ka detalye ang nahabilin sa higayon, bisan kung wala ang mga aksesorya kini ingon gamay nga gamay sa una nga pagtan-aw, apan ang usa ka dato nga lista sa orihinal nga mga aksesorya ug usa ka dagat nga dili orihinal nga mga aksesorya nagtugot sa matag tag-iya nga pagdugang usa ka bahin sa ilang karakter sa Vespa. Ang gireklamo sa tigdisenyo mao ang barato nga digital nga orasan sa matahum nga dashboard. Ang pagkonsiderar sa Maserati adunay usa ka rolex sa dashboard, ang labing bantog nga Vespa mahimong adunay bisan usa ka analog zzero.

Kung naghunahuna ka nga mopalit usa ka Vespa, ayaw paghunahuna sa paglapas sa mga rekord sa tulin ug mas taas nga pagsakay, tungod kay kini usa ka scooter, dili usa ka motorsiklo, apan gilauman nga malipay ka sa Vespa sa tanan nga maayo ug dili kaayo maayo nga mga dagway niini, makapataas sa imong espiritu . balik-balik nga kinahanglan kung kinahanglan, ingon man usab pagpabag-o. Usa ka maayo kaayo nga pagpili gihapon.

Vespa GTS 300 Super

Pagsulay sa presyo sa awto: 4.700 EUR

makina: 278 cm? , single-silindro upat nga stroke.

Maximum nga gahum: 15 kW (8 km) sa 22 rpm

Maximum nga torque: 22 Nm sa 3 rpm

Pagbalhin sa kusog: awtomatikong pagbalhin, variomat.

Bayanan: pagsuporta sa kaugalingon nga lawas nga hinimo sa sheet steel.

Mga preno: sa atubangan nga spool 1mm, likod nga spool 220mm.

Pagsuspenso: atubang nga solong tinidor, hayuptod nga shock absorber nga adunay tingpamulak, likud sa likod nga shock shock.

Mga ligid: sa wala pa ang 120 / 70-12, balik sa 130 / 70-12.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 790 mm.

Tangke sa gasolina: 9, 1 litro.

Wheelbase: 1.370 mm.

Timbang: 148 kg.

Representante: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, 05 / 629-01-50, www.pvg.si.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ yunit, gahum

+ pagkamadanihon

+ laraw

+ pagkagama

- digital nga orasan

- Kahupayan sa likod sa taas nga mga pagbiyahe

Matyazh Tomazic, litrato: Grega Gulin