Pagsulay: Volkswagen Beetle 2.0 TSI DSG Sport
Mga sulod
Unya mihunong ako sa pagkatawa; Labut pa, gipahayag ko karon nga ang Beetle mahimo usab nga usa ka isports nga hayop, labi na kung bahin sa labing isport nga putos, nga ingon usa ka 2.0 TSI DSG Sport nga adunay 200 horsepower.
Apan kinahanglan una nga mag-focus sa form
Kini nga usa labi ka kadasig. Ang awto, sama sa naandan sa kalibutan sa awto, nagdugang daghang millimeter (84 ang gilapdon ug 152 ang gitas-on) ug sa parehas nga oras nahimo nga 12 mil nga mas ubos. Ang hood nahimo'g labi ka taas, ang salamin sa hangin giduso pabalik, ang likod nga bahin gidugangan sa usa ka spoiler. Punoan nga tiglaraw sa Volkswagen Walter de Silva (kabalaka) sa Klaus Bischoff (Ang Volkswagen nga tatak) gipadayon nila ang mga tradisyonal nga dagway, sa tinuud, ang legendary nga porma, samtang sa parehas nga paghatag niini usa ka dili kaayo mapugngan nga lab-as nga imprint.
Kung nahinumduman nimo, kaniadtong 2005 (dili, dili kini sayup, kini hapit pito ka tuig ang milabay!) Usa ka pagtuon ang gipakita sa Detroit. Regster, usa ka klase nga modelo sa sports nga gibase sa bag-ong Beetle. Tungod kay ang mga tawo ningtubag sa prototype nga labi ka katingad-an, ang Ragster nagsilbi usa ka klase nga panan-awon kung asa moadto ang mopuli. Ug sa tinuud gisupak nila kini labi kadasig nga porma, salamat sa diin, salamat sa mga pagbag-o sa dagway, adunay daghang wanang sa kompartamento sa pasahero, tungod kay ang mga track mas lapad (63 mm sa atubangan, 49 mm sa likud), ug ang wheelbase labi ka kadaghan (sa 22 mm). ).
Tan-awa ang litrato ug nagpanlimbasog kung pila ka mga tawo ang nagdila sa among pagsulay sa Ljubljana; awto 19-pulgada nga mga ligid nga adunay espesyal nga rims alang ra sa Bersyon nga 147-kilowatt sila hingpit nga mohaum kaniya, labi na kung ang pula nga mga caliper nga preno masilaw sa ilalum nila; ang puti nga turbo sa parehas nga sills maayo kaayo nga pagkaandam nga dili ko mahunahuna ang uban pang jumper. Nakalimtan ra sa ahente ang bahin sa mga bi-xenon headlight nga adunay mga suga sa adlaw nga nagdagan. LED teknolohiyasa ingon nga makina aron mapataas ang imahe sa brand Volkswagen usa ka kinahanglan nga adunay nga dali nga ayuhon sa usa ka marka sa lista sa mga gamit ug usa ka surcharge nga 748 sparkles.
Pagtan-aw sa sulud ...
... Ug ang pagkaamgo nga bisan sa usa ka pagdugang sa pipila nga mga millimeter Bakukang sakyanan gihapon kini alang sa duha ka hamtong nga pasahero. Wala ko nag-ingon nga dili nimo ma-cram ang duha ka taas nga higala sa likod, apan siguroha nga sila mobalhin og sayo, o labing menos adunay pipila ka linuto nga bino nga mga bata atol sa Happy December aron mahimong mas flexible. Ug dili kaayo daghan, o mahuman ka sa mga bag-ong aksesorya hangtod sa hangtod.
Pagkatawa sa tabi, ang lingkuranan sa likod gamay ra, ug ang punoan mas ubos sa average. Alang sa pagtandi ra: golf, nga gibahinbahin sa Beetle sa platform, adunay kana 40 ka litro pa lugar alang sa mga bag ug mga travel bag. Sa unahan, bisan pa, usa ka hingpit nga lahi nga istorya. Wala kami igo nga wanang sa pagtipig, bisan ang mga bulsa sa pultahan nga adunay mga pagkamaunat-unat nga mga banda ug usa ka dugang nga klasiko nga kahon sa atubangan sa pasahero (dugang sa ubos nga gibuksan gikan sa taas hangtod sa ubos!) Maayo gyud nga mga ideya, apan ang kalapad ug Ang ergonomics hingpit sa lebel sa ubang mga modelo sa Volkswagen.
Unsa pa, uban ang sobra nga puti (tungod kay ang awto puti sa gawas) isulud gikan sa taas sa dashboard hangtod sa ilawom sa mga kilid nga bintana, ang kahulugan sa kalapad ug pagka-orihinal nahimong labi ka malinaw. Ganahan ko. Ang mga tigdesinyo siguradong lucky sa kini nga awto, tungod kay ang bag-ong Beetle nakuha sa ilalum sa panit sa usa ka tawo, bisan kung dili siya usa ka fan niini sa una.
Ug usab pagkabuhat sa buhat maayo, gawas sa bintana sa kilid sa kilid sa drayber, nga sa daghang beses dili gusto nga mobalik sa orihinal nga posisyon niini. Bisan pa, gimingaw namon ang tulo nga dugang nga mga gauge sa taas sa center console nga nagpakita sa temperatura sa langis, gipadako ang presyur sa turbocharger, ug usa ka stopwatch. Ingon sa nahibal-an nako gikan sa mga brochure, kini bahin sa mga aksesorya alang sa tanan nga mga Beetles diin gusto nila ang 148 euro ug magamit ra kini sa ulahi. Mao nga Volkswagens, ang istorya parehas sa mga headlight: kinahanglan kini nga sukaranan, labing menos sa labing kusgan nga bersyon. Kung dili, motaas ang presyo sa retail (pag-amping, ang sukaranan nga Beetle nagkantidad og ilawom sa 18k, nga labi ka barato sa parehas nga maalat nga presyo!), Apan lahi gti- Mahimong dili kini para sa tanan.
Natingala ka kung ngano GTI
Tungod kay napulo ka libo nga labi ka mahal golf gti parehas nga gearbox ug parehas nga makina, napulo ra ang "kabayo" nga labi pa. Mao nga barato gyud ang Beetle? Buweno, tingali ang tubag mahimo’g oo kung wala namon isipa ang kagamitan ug labi na ang hinungdan sa kahimuot sa pagmaneho. Ang Golf nag-atiman sa usa ka labi ka malinaw nga tunog sa makina, ug ang paghatud sa DSG nangumusta sa mga pasahero sa awto ug mga random nga pedestrian sa dalan sa matag pagbalhin. Ilabi na kung nagbag-o sa kasarangan nga katulin, kung dali nimo nga "gibalhin" ang mga gears gikan sa intersection ngadto sa intersection.
Dili kini ang kaso sa Beetle, o labi pa, kini nagpasabut lamang sa mga dula nga dula sa taliwala sa mga gear. Kini usa ka gamay nga drumbeat, apan dili ka makatulog labi ka maayo kaysa gabii sa pagpamati. Pagkahuman adunay kamatuuran nga nakalimtan nila (basaha: natipig) sa mga steering levernga wala sa Beetle. Sa ingon, nagpabilin ra ang awtomatik nga mode sa pagbalhin ug paglihok sa gear lever sa unahan (alang sa usa ka labi ka taas nga gamit) o likod (alang sa usa ka ubos). Impiyerno, mahimo ra naton sa katapusan nga tangtangon ang kini nga switching scheme samtang nagsugod sila sa pag-indigay sa World Rally Championship sa sunod tuig ug sigurado nga wala’y 'reverse' scheme si Sebastian Ogier. WRC uma.
Kay kon dili, adunay usa ka minus dili mabalhin nga sistema sa pagpalig-on sa ESP (pagkahuman, kini usa ka sports car, dili ba kini ang Volkswagen?) ug ang porsyento nga paggamit sa hands-free system, apan siguradong usa ka dako nga dugang alang sa chassis, traction ug, labi sa tanan, ang kombinasyon sa makina ug transmission . Mga ginoo (ug mga babaye) o mga babaye, akong isulti, tungod kay nakita nako ang daghang mga maanyag nga mga kababayen-an sa miaging mga Beetle, siguradong wala ka makasugat sa ingon ka dali nga Beetle.
Unom ka tulin nga pagdala sa dual-clutch DSG naghatud kini sa labing sulundon nga pagbalhin sa kuryente nga dali ug hapsay, ug ang sistema sa ESP makugihon nga molihok aron makakuha og kuryente sa mga kadalanan (kanunay nga sandblasted sa tingtugnaw). Bisan pa, ang mga inhenyero klaro nga naggasto daghang mga bulan o bisan mga tuig sa chassis ug pag-apud-apod sa masa, tungod kay naghatag sila dali kaayo nga pagkorner ingon man dinamikong mga rampa nga gihatag nga wala sa dalan ang ESP.
Bisan pa sa porma niini, nga layo pa sa sulundon nga baligtad nga tinulo sa tubig, ang Beetle dili gyud magpakyas sa mas taas nga tulin (paghuros), direksyon nga kalig-on (crosswind), o ilawom sa bug-os nga preno, nga, sa kasubo, nahimo’g labi ka daghang batasan sa among mga haywey . Nahibal-an nga daghang mga kilometro ang natakpan sa panahon sa mga pagsulay sa pabrika sa mga track sa Aleman.
Sa una nagduhaduha, unya ...
Kung sa una medyo nagduhaduha ako bahin sa pag-apil sa bag-ong Beetle, ang ideya nga mawala ang pamilyar nga baho sa sobrang kainit nga mga ligid ug gikapoy nga preno labi ka tin-aw: bag-ong Bettle dili ra kini usa ka labi ka maalamon nga laraw sports, apan adunay (tingali dili sama sa 1.2 TSI mga pako 1.6 TDI) ang labing kusug nga bersyon, duol ra sa mga rocket sa mas ubos nga klase sa tunga.
Ang 1.4 TSI ba ang labing kaayo nga kombinasyon?
Mahimo nga. Kung nahinumduman nimo si Ferdinand Porsche, nan mahimo nimo luwas nga isulti nga ang Beetle labi ka duol sa Porsche 911 kaysa sa Golf GTI. Ang sukaranan nga mga paghikap nga nakalahutay hangtod karon parehas sa pagguhit sa parehas nga tagakita. Maayo paminawon, dili ba?
Text: Alyosha Mrak, litrato: Alesh Pavletich
Atubanga: Dusan Lukic
Ang ingon nga awto dili mahimo nga biyaan ang usa ka tawo nga wala’y pakialam, bisan kini usa ka matahum nga porma, usa ka isport nga tunog sa pag-agulo sa tunog o kalapad ug kahanginan sa cabin. Sa pikas nga bahin, ang mga emosyon, mga negatibo ra, ang hinungdan sa pagkawala sa Bluetooth, DSG, nga kanunay magbalhin sa sobra kataas o sobra ka gamay nga gamit, ug ang pagkawala sa control levers samtang nagmaneho. Mao nga ang Beetle, oo, ang duha ka litro nga TSI usab, ug ang kombinasyon sa tanan nga uban pa kinahanglan nga sublion.
Atubanga: Matevj HribarKung ang miaging Beetle usa ka hippie tungod sa nostalhic form ug tungod sa niini nga vase sa mga bulak sa likud sa ligid, mao na kini ang labing bag-o nga Turbo Beetle raver. Uban sa usa ka mas madanihon nga dagway, daghang ligid, usa ka maulawon nga sulat sa TURBO sa kilid ug usa ka makabungog nga makina, gikan sa us aka aso nga bata nga bulak ngadto sa usa ka bisita nga embahador sa Gavioli, nga nagpahinumdum sa daan nga mga pantalon nga gibalhog sa kampanilya. sapin sa sapatos nga adunay baga nga insole. Ingon niana: ang Beetle nagpadayon sa mga oras. Thumbs up!
Volkswagen Beetle 2.0 TSI DSG Sport
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 27.320 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 29.507 € |
| Gahum: | 147kW (200 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 7,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 223 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 11,4l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa varnish, 12 ka tuig nga garantiya nga taya, walay kutub nga warranty sa mobile nga adunay regular nga pagmintinar sa mga gitugutan nga mga teknisyan sa serbisyo. |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 994 € |
|---|---|
| Fuel: | 11.400 € |
| Mga ligid (1) | 2.631 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 18.587 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 5.020 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7.085 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 45.717 0,46 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transverse - bore and stroke 82,5 × 92,8 mm - displacement 1.984 cm3 - compression 9,8:1 - maximum power 147 kW (200 l .s.) sa 5.100 rpm - average nga piston speed sa maximum power 15,8 m / s - espesipikong gahum 74,1 kW / l (100,8 hp / l) - maximum torque 280 Nm sa 1.700 -5.000 rpm - 2 camshafts sa ulo (chain) - 4 valves kada silindro - exhaust gas turbocharger - pag-charge sa air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - usa ka robotic 6-speed gearbox nga adunay duha ka clutches - gear ratio I. 3,462; II. 2,15; III. 1,464 ka oras; IV. 1,079 ka oras; V. 1,094; VI. 0,921; - differential 4,059 (1-4); 3,136 (5-6) - rims 8,5J × 19 - mga ligid 235/40 R 19 W, rolling circumference 2,02 m. |
| Kapasidad: | top speed 223 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 7,5 s - fuel consumption (ECE) 10,3/6,1/7,7 l/100 km, CO2 emissions 179 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 3 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single wishbones, leaf spring, three-spoke wishbones, stabilizer bar - likod nga semi-rigid, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer bar - front disc brakes (forced cooling) , likod nga disc, ABS, mekanikal nga rear wheel brake (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 3 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | Walay sulod nga sakyanan 1.439 kg - Gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1.850 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: dili magamit, walay brake: dili magamit - Gitugotan nga load sa atop: 50 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.808 mm, atubangan nga track 1.578 mm, likud nga track 1.544 mm, ground clearance 10,8 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.410 mm, likod 1.320 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 410 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 55 l. |
| Kahon: | Ang gilapdon sa higdaanan, gisukod gikan sa AM nga adunay usa ka sukaranan nga set sa 5 nga mga scoop sa Samsonite (gamay nga 278,5 ka litro): 5 nga lingkuranan: 1 nga maleta sa ayroplano (36 L), 1 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Kasagaran nga kagamitan: | airbags para sa drayber ug atubangan nga pasahero - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - front power windows - rear-view mirrors nga adunay electric adjustment ug heating - radyo nga adunay CD player ug MP3 player - multifunction steering wheel - central locking with remote control - manibela nga may gitas-on ug giladmon adjustment - driver's seat adjustable sa gitas-on - bulag nga likod nga lingkuranan - trip computer - cruise control. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 6 ° C / p = 921 mbar / rel vl. = 85% / Mga ligid: Falken Euro Winter 235/40 / R 19 W / kahimtang sa Odometer: 1.219 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 7,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 15,6 ka tuig ( 152 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 223km / h (Sun./Bi.) |
| Minimum nga konsumo: | 8,9l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 12,8l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 11,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 69,3m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 53dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 64dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 37dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Maayo nga operasyon sa bintana sa kilid sa drayber |
Kinatibuk-ang rating (324/420)
Kung andam ka nga isakripisyo ang paggamit sa punoan ug luna sa likod nga lingkuranan alang sa usa ka makapaikag ug lahi nga porma, nan ang Beetle mao ang paagi sa pag-adto. Gidayeg namo ang mas ubos nga presyo kay sa gisundan niini, ug ilabi na nga nakadayeg kami sa sportiness sa labing makahilo nga bersyon. GTI pagbantay!
Gawas (13/15)
Mahibal-an pa, apan lahi gyud sa gisundan niini.
Sulud (88/140)
Kung hari ang mga pasahero sa atubangan, pangandoy lang ang lingkoranan sa likod ug lugar sa punoan. Average nga hardware (walay speakerphone sa telepono!) ug gamay ra kaayo nga storage space.
Engine, transmission (58
/ sa usa ka)Usa ka tinuud nga gamay nga GTI, kung wala ang mas tunog nga tunog sa makina ug wala ang mga igdulungog sa gearshift sa manibela.
Pasundayag sa pagmaneho (61
/ sa usa ka)Kung adunay nahuman sa imong karsones, ikaw ang usa sa una nga mahuman sa dalan sa bitin. Igo na ang pagklaro?
Pasundayag (28/35)
Mahimo kini ipakita ang kaunuran sa sulud ug sa track, ug ang pagkaayo sa makina maayo usab.
Seguridad (32/45)
Upat ka mga airbag ug duha nga mga airbag sa kurtina, standard nga ESP, kulang ra kami ang mga xenon headlight.
Ekonomiya (44/50)
Medyo maayo nga presyo (usab o kadaghanan mga punoan nga bersyon!), Kasagaran nga garantiya, gamay nga mas taas nga pagkonsumo sa gasolina sa kini nga makina dili mahimo'g usa ka hinungdan, dili ba?
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
unom ka tulin nga DSG
kasaysayan ug mga paryente
porma, dagway
turbo nga letra ug pula nga apapangig
wala siyay manibela aron mabalhin ang gamit
daghang mga sulud nga tipiganan
Ang ESP dili mobalhin
kahugot sa bangko sa likud
sulud gamay kaayo ang sulud sa sulud sa salamin
walay sistema nga wala’y kamut
