Pagsulay: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 kW)
Mga sulod
Pagsumpaki sa gramatika sa mga ngalan sa awto
Hangtod karon, naanad kami sa mga ingon nga paghingalan sa pagpamaligya sa BMW ra sa pag-abut sa ilang Mini, o sa Fiat, diin gipakita kini kauban ang Fiat 500 sa una nga namaligya kaniadtong panahona. Luca de Meo... Apan gikapoy siya sa kanunay nga pag-atake sa bantugang boss nga si Sergio Marchionne ug mibalhin sa Wolfsburg. Aron mahabilin ang iyang una nga marka kung giunsa ang paghimo sa usa ka gamay nga awto nga madanihon, gigamit niya ang Upa.
Nagdugang siya usa ka marka sa pamati sa ngalan, ug karon ang Volkswagens kinahanglan magsulat sa mga label sa bersyon sa wala pa ang marka sa modelo. Mao nga, usa ka tinuud nga "blackout", usa ka klase nga blackout sa hunahuna, isulti namon sa Slovenian. Apan kung dili namon tagdon ang mga dula sa palibot sa mga ngalan ug dugang nga mga bantas (gibiyaan namon kini sa mga lyrics hangtod sa hangtod), nag-atubang kami usa ka bag-ong gamay nga Volkswagen nga magpangitngit sa hunahuna sa mga boss sa mga karibal nga tatak sa awto. Kung hangtod karon gituohan nga ang Volkswagen makahimo paghimo mga awto alang sa "ordinaryong" mga Aleman, gipamatud-an sa bag-ong Up nga kung sila maningkamot, mahimo usab sila suwerte. gamay nga awto.
Labing taas nga wheelbase sa klase
Ang pinakalisud nga bahin sa trabaho sa paghimo og bag-ong sakyanan kasagaran ang mga tigdesinyo, apan dili kana ang kahimtang sa Up. Tungod kay kami nakahimo sa pag-obserbar sa pag-andam sa pinakagamay nga Volkswagen sa milabay nga pipila ka mga tuig, nga nagpakita sa nagkalain-laing mga pagtuon, karon ang katapusan nga produkto nga adunay tulo ka silindro nga gasolina engine ug classic atubangan-wheel drive mao ang usa ka talagsaon nga desisyon, bisan pa, siyempre, logical lang.
Ang sukat sa Paglaum parehas sa kompetisyon, ug ang gitas-on naa sa tunga-tunga. Husto ra ang utang 354 cm (Ang Citroën C1 pananglitan 344 cm, Renault Twingo pagkahuman sa bag-ong 369 cm). Apan pagpanghambog labing taas nga wheelbase taliwala sa mga mini nga subcompact nga awto, nga adunay 242 cm. Ang mga ehe nga gibutang sa niining paagiha naghatag dugang nga wanang sa sulud, nga usa ka maayong pagpalit alang sa mga pasahero sa likud nga mga lingkoranan, diin ang ilang mga bitiis adunay paigo nga lugar kung ibalhin ang duha nga atubangan nga lingkuranan.
Ang parehas sa aberids sa mga kakompetensya. punoan "Kini nga usa ingon ka kasarangan sama sa among gipaabut gikan sa kini nga klase sa awto, apan kini flexible. Uban sa dugang nga salog nga anaa sa ubos sa boot (kon pagtaghoy sa ekstrang ligid), kini mahimo usab nga bahinon pinaagi sa pagbutang sa gagmay nga mga piraso sa bagahe sa ilawom sa dugang nga salog, ug ang pagpilo sa likod nga mga sandalan sa lingkuranan maghatag kanimo og mas taas nga lebel sa paghakot og duha o labaw pa nga mga maleta. Busa ang Up mahimong mapahitas-on sa pagkagamit niini.
Gipalit ang VW
Ang panagway, siyempre, us aka butang sa lami, apan ang mga tigdesinyo sa Volkswagen ingon nakit-an nga kanunay nga husto ang kadaghan sa kasayon sa disenyo. pagkakita wala nila kinahanglana ang kinaadman. Aw, gawas sa usa ka butang, nga mao ang pang-atubang nga maskara. Dili kini usa ka klasiko, nga adunay daghang lungag. Sa tinuud, gibutang nila ang nawong sa lungag sa hangin, aron ang usa ka klase nga frame sa suplay sa hangin ang nahabilin sa atubangan, ug kami, siyempre, dili kaayo namatikdan sa among pagsulay sa Up, tungod kay ang hilisgutan usa sa labing kasangkapan. mga bersyon nga adunay label nga Black Up.
Ang tanan ingon ana sa awto. itom nga lilimkung wala pa itom. Atong tan-awon ang gawas: ang panan-aw sa kilid sa tulo ka pultahan nga Upa mohunong sa likud nga pagbukas sa bintana, ang ubos nga ngilit nga "dinamiko" mosaka, nga kasagaran sa mga moderno nga awto, ikatulo, ang tailgate. Tingali adunay usa nga molimud nga sa kaso sa usa ka aksidente gikan sa luyo adunay daghang mga gasto, apan ang "kaaway" ang mobayad alang niini, ug labi ka mabinantayon adunay usa ka makapaikag nga pagtan-aw sa likud nga bahin ni Upov, nga ingon maanyag.
Sa kinatibuk-an, ang pag-focus sa Volkswagen sa mga hitsura ug gagmay nga mga butang nga naghimo niini nga makalipay makita sa kagamitan sa Upova. Nalakip usab kini sa sa sulodnga tinuud nga spartan kung mag-focus kami sa pagbilin sa pipila ka mga sheet metal nga mga sulud sa sulud ug bisan sa pagdugang sa kanila sa usa ka managsama nga dashboard. Sukwahi sa kini nga kayano, ang among nasulayan sa oras nga Upa adunay nahabilin nga kagamitan, labi na ang mga lingkoranan nga gitabunan og panit. Ang taas mahimo usab nga matahum!
Mas mubu sa tulo ka gatus nga euro alang sa mga kard ug daghan pa
Murag bagay lang sa iya. Ingon usab, ang solusyon sa padayon nga kalisud sa daghang mga awto kinahanglan dayegon. ipadala, diin mabasa nimo ang tanan bahin sa awto, ug mahimo ka usab mag-navigate dinhi. Ginganlan nila siya "mga kard ug uban pa", mao nga mga mapa ug uban pa. Uban niining dato nga gamit nga itom nga Upa, kini nga aparato gilakip na sa presyo, apan bisan sa mga sukaranan nga bersyon kung diin kinahanglan nimo kini paliton, ang presyo dili gyud gipataas - 292 euro... Uban niini maayo ang pagdumala namon sa tanan, dili ra ang kompleto nga suporta sa nabigasyon, nga nagsulti ug adunay tanan nga datos sa Slovenian (ang tigsuplay usa ka subsidiary ni Garmin Navigon).
Sa parehas nga oras, gitugotan usab kami Bluetooth koneksyon sa telepono, kung kini maalamon, mahimo ka usab magpatugtog og musika sa Upov radio gikan dinhi. Mao nga ang Volkswagen nagpadayon usab sa mga oras! Dugang pa, ang ngalan sa aparato naghunahuna nga adunay daghang mga kapilian, busa, pananglitan, nakakuha kami daghang kalipay gikan sa programa. "BlueMotion"nga naghatag sa drayber sa usa ka ideya sa iyang labaw o dili kaayo mausik nga istilo sa pagmaneho, ug mahimo usab siya tudloan kung kanus-a magbag-o ang mga gears ug kung giunsa ang pagmaneho sa labi ka ekonomiya sa kadaghanan.
Giunsa molihok ang usa ka gamay nga three-silinder engine?
Posible pa ba nga magmaneho uban ang gamay ug "mahuyang" nga makina? Setenta y singko nga kabayo Ingon og kini dili ingon ka daghan, apan ang awto usa sa labing gaan, nga adunay 854 kg nga makina dili kinahanglan magdala daghang gibug-aton (wala sa "kabayo" sa likud sa ligid). Mao nga mora’g nerbiyos kini. Apan dinhi nagdagan usab ang mga taglaraw sa Volkswagen aron mahimo’g makapalipay ang XNUMXcc nga tulo ka silindro nga magmaneho uban ang labing kadali nga kadali.
Adunay makina labing taas nga torque sa 3.000 hangtod 4.300 nga sakup sa rpm, ug ang pagbalhin gipahiangay aron dili namon kini kinahanglan nga pagmaneho sa mga tulin (ug dugangan ang konsumo sa gasolina) alang sa normal nga pagmaneho. Ang paggamit sa labi ka kusog nga gikusgon ug, busa, labi ka ekonomiko nga operasyon posible sa hapit 90% sa tanan nga mga kondisyon sa among mga dalan. Ang eksepsiyon syempre pagmaneho sa syudad highwaykung diin ang pagmaneho sa kinutuban (sa 130 km / h ang makina nagdagan mga 3.700 rpm) maabut namon ang labi ka taas nga rpm ug pagkahuman, sama sa tanan nga uban pang mga awto, ang konsumo labi ka taas (gipakita nga labing kataas sa among datos sa pagsulay).
Bisan pa, ang Up naa sa among gipadako nga siklo sa pagsulay nga adunay kasagaran nga konsumo sa kuryente. 5,9 ka litro matag 100 km Kini labi pa ka taas kaysa sa naandan, apan ang among estilo sa pagmaneho labi nga ikatandi sa tinuud nga mga kondisyon sa mga dalan. Uban ang Paglaum, dugang sa pagpadayon, mahimo usab nimo makab-ot ang labi ka ubus nga konsumo, tingali bisan sa ubus sa among labing ubos nga lebel. 5,5 ka litro matag 100 km.
Kaluwas ug kagamitan
Unsa ang gitanyag sa Up, nga natago sa ilawom sa sheet metal sa awto ug magamit ra sa labing ka grabe nga kaso, pananglitan, sa usa ka aksidente sa awto? Sa tanan nga nahibal-an na nga mga sistema, kini usa ka bag-o. kaluwas sa syudad, usa ka sistema nga naghatag luwas nga awtomatikong paghunong sa labi ka kusog nga tulin. Ang mga kustomer sa Slovenia sa tanan nga UPOV makadawat kini nga sistema sa sukaranan nga pag-ayo. Uban sa kini nga aparato, usa ka espesyal nga sensor ang kanunay nga nagbantay mga 10 metro ang wanang sa atubang sa Up, ug kung makita kini posibilidad sa pagbangga, awtomatik nga hinungdan sa pag-brake sa awto - sa hingpit nga paghunong. Gawas pa sa pagpugong sa usa ka bangga, kini nga sistema mapuslanon usab sa mas taas nga tulin, tungod kay kini makapamenos sa mga sangputanan kung adunay usa ka aksidente nga adunay bug-at nga pagpreno. Ang ingon nga sistema sa klase sa labing gamay nga mga awto, siyempre, takus sa tanan nga pagdayeg.
Ang bag-ong Volkswagen Up siguradong usa ka talagsaon nga produkto nga, nga gihatag sa tanan nga mga bahin niini, sigurado nga makadani sa bisan kinsa nga pumapalit nga nagpili alang sa usa ka mas dako nga awto. Makatabang usab ang hilabihan ka makapahimuot nga kahikayan. tsasisBisan sa mga lisud nga dalan sa Slovenia, ang Up naghatag kahupayan pinaagi sa pagpahapsay sa gagmay ug dagko nga mga paga sa dalan. Nasuko lang kami sa paglaum nga kinahanglan namon nga masanay kasabamoabut kana parehas gikan sa ilawom sa mga ligid ug gikan sa ilawom sa hood, apan gikan didto kung i-pump lang kini namo og daghan sa labi ka taas nga mga rev.
Z lego sa dalan labing menos sa tingtugnaw wala’y mga problema, kung dili nimo hunahunaon nga ang mga ligid sa tingtugnaw "naghawid" sa usa ka uga nga dalan nga labi ka daotan kaysa naandan, bisan bisan sa mga kanto ang tulin mahimong taas kaayo.
Sa ingon niini, ang Volkswagen Up dili "blacked" ingon gipakita sa ulohan sa kini nga teksto. Bisan pa, siguradong makadani kini sa mga potensyal nga kakompetensya sa daghang mga kakompetensya, lakip ang mga mahimong magpili alang sa labi ka daghan gikan sa pamilya, alang sa usa ka Polo o bisan usa ka golf course!
Teksto: Tomaž Porekar, litrato: Saša Kapetanovič
Volkswagen Black Up! 1.0 (55 oras)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 10.963 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 11,935 € |
| Gahum: | 55kW (75 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 171 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,9l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, walay kutub nga warranty sa mobile nga adunay regular nga serbisyo sa otorisado nga mga tindahan sa pag-ayo, 3 ka tuig nga garantiya sa barnis, 12 ka tuig nga garantiya nga taya. |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 490 € |
|---|---|
| Fuel: | 9.701 € |
| Mga ligid (1) | 1.148 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 5.398 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 1.795 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.715 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 21.247 0,21 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front mounted transversely - bore and stroke 74,5 × 76,4 mm - displacement 999 cm³ - compression ratio 10,5:1 - maximum power 55 kW (75 hp) s.) sa 6.200 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 15,8 m / s - espesipikong gahum 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - labing taas nga torque 95 Nm sa 3.000– 4.300 rpm - 2 camshaft sa ulo (toothed belt) - 4 nga mga balbula matag silindro. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,643; II. 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; H. 0,796 - differential 4,167 - ligid 5,5 J × 15 - ligid 185/55 R 15, rolling lingin 1,76 m. |
| Kapasidad: | top speed 171 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 13,2 s - fuel consumption (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2 emissions 108 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 3 ka pultahan, 4 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc , ABS, mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, power steering, 2,9 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | Walay sulod nga sakyanan 854 kg - Gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1.290 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: dili magamit, walay brake: dili magamit - Gitugotan nga load sa atop: 50 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.641 mm, atubangan nga track 1.428 mm, likud nga track 1.424 mm, ground clearance 9,8 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.380 mm, likod 1.430 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 490 mm, likod lingkoranan 420 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 35 l. |
| Kahon: | Ang luna sa salog, gisukod gikan sa AM nga adunay sukaranan nga kit 5 Mga scoops sa Samsonite (278,5 l skimpy): 4 nga mga lugar: 1 nga maleta (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Kasagaran nga kagamitan: | driver ug front passenger airbags - side airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - air conditioning - radio with CD player ug MP3 player - central locking with central locking - height-adjustable steering wheel - height-adjustable driver's seat - rear sliding bangko. |
Ang amon mga pagsukot
| T = -4 ° C / p = 991 mbar / rel vl. = 65% / Mga Gulong: Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / R 15 H / Status sa Odometer: 6.056 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,7 ka tuig ( 119 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 14,3s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 25,8s (V.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 171km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 5,5l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8,4l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 6,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 70,3m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,6m |
| AM nga lamesa: | 43m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 65dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 39dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Ang pag-freeze usab sa "kard ug uban pa" nga sistema mahimong malikayan pinaagi sa pag-restart. |
Kinatibuk-ang rating (324/420)
Ang Up adunay ra daghang kapilian kaysa kumpetisyon alang sa mga pumapalit nga nangita us aka gamay nga awto.
Gawas (13/15)
Alang sa usa ka gamay nga awto, usa ka malipayon nga panagway.
Sulud (87/140)
Bisan pa sa gamay nga kadako niini, igo na kini nga lapad, mga problema sa pag-access sa likud nga mga lingkoranan.
Engine, transmission (50
/ sa usa ka)Ang makina nakatubag sa panguna nga mga panginahanglanon ug medyo ekonomikanhon, bisan pa kusog.
Pasundayag sa pagmaneho (60
/ sa usa ka)Kusog nga posisyon sa dalan ug maayong pasundayag sa preno.
Pasundayag (25/35)
Igo na alang sa usa ka gamay nga awto.
Seguridad (39/45)
Maayo nga mga bahin sa kahilwasan maingon man awtomatiko nga pagpreno nga adunay gamay nga tulin.
Ekonomiya (50/50)
Kung wala gidala sa labi ka taas nga mga rev, kaayo nga makasaranganon!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makapaikag nga panan-aw
dali ug ekonomikanhon nga makina
medyo lapad ug dali nga sulod
maayo kaayo nga ergonomics
madawat nga palisiya sa presyo
maayo kaayo nga gamit sa pakete nga 'mga mapa ug daghan pa'
maayong kagamitan sa sulud (mga lingkoranan nga panit, gipainit nga lingkuranan)
buhong nga sukaranan nga kahimanan sa kahilwasan
labi ka saba kaysa mga dagko nga awto
lisud nga pagsulud sa likod nga bangko
murag taas ang total nga presyo
