Pagsulay: Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 kW) DSG Highline
Mga sulod
Sa ilang pagpadayag sa Amerikanong bersyon sa Jette sa San Francisco sa miaging ting-init, malinaw nga daghan kami nga mga komento. Ang "wala na" nga likod nga ehe, "plastik" nga dashboard ug paggunting sa pultahan ingon hapit dili madungog alang sa usa ka awto nga gikan sa Aleman (golf).
Alang sa merkado sa Amerika, ang departamento sa disenyo sa Volkswagen nag-andam usa ka gamay nga manipis nga bersyon sa Jette tungod kay kini adunay usa ka semi-rigid axle sa pikas nga bahin sa Atlantiko. Sa ingon nga mga teknikal nga solusyon, daghang mga partisipante sa Golf ang nagbiyahe pa sa kalibutan, nga naghimo sa parehas nga kompetensya. Bisan pa, gipamub-an sa American Jetti ang presyo. Bisan pa, sa Jetta alang sa Europa, ang VW nagpili alang sa parehas nga solusyon sa likud nga suspensyon nga nahibal-an namon gikan sa Golf, karon lang nila gibalhin ang parehas nga mga axle. Ang Jetta adunay usa ka wheelbase nga 7,3 sentimetros nga mas taas kaysa sa miaging modelo, ug siyam usab usab ka sentimo ang gitas-on. Mao nga gilabanan kini sa Golf, ug pagkahuman, mao kana ang gitinguha sa Volkswagen: aron makatanyag usa ka butang taliwala sa Golf ug Passat nga gusto sa mga kostumer.
Ang dagway sa Jetta naguba usab ang tradisyon sa Volkswagen. Karon, ang Jetta dili na Golf nga adunay backpack (o ang kahon nga gilakip sa likud) nga kanunay gisaway sa pipila ka mga miaging henerasyon sa Jetta. Bisan kung dili namon mapasagdan ang brand ug mga pagkaparehas sa Passat, miuyon kami sa punoan nga tigdisenyo sa Volkswagen nga si Walter de Silva nga ang bag-ong Jetta mao ang labing ka gwapa hangtod karon.
Bisan pa, ang katahum sa usa ka awto nagsalig sa lami, apan dili ako nahadlok nga dawaton nga swerte kaayo ako sa bag-ong Jetta. Sukwahi sa kadaghanan sa mga pagpihig sa akong mga kauban, nagmaneho ako sa Jetta nga wala’y pagduha-duha. Wala madungog! Gusto nako si Jetta.
Apan dili tanan. Apan labi pa niana sa ulahi. Sa kasamtangan, gamay bahin sa sulud. Ang gamit nga bahin sa dashboard, nga nag-atubang gamay sa drayber, nadasig sa mga sakyanan sa BMW. Apan ang mga control button naa sa ensakto nga mga lugar nga ingon ang labing lohikal. Ang bugtong nga butang nga wala gyud nimo kinahanglan mao ang usa ka dako nga screen sa taliwala sa dashboard, gawas kung imong i-uncheck ang mga kahon alang sa nabigasyon nga aparato, interface sa telepono, ug USB o iPod port sa lista sa hardware. Nahulog sila tungod kay ang presyo sa Jetta mahimo na sa usa ka labi ka taas nga klase, ug ang presyo dili mahimong ipanghambog (itandi sa mga kakompetensya niini).
Ang posisyon sa paglingkod makatagbaw ug adunay daghang sulud sa likud nga mga lingkoranan, bisan kung ang pasahero sa tunga dili makatagamtam sa parehas nga kahamugaway sa usa sa pultahan. Katingad-an, ang boot, nga adunay mga sukat ug taklob, wala’y timaan sa paggabas sa hubo nga metal nga sheet nga gipaabut sa usa gikan sa usa ka sedan. Ang solusyon sa pagpilo sa likud nga likod sa mga lingkuranan (1: 2 ratio) ingon usa usab ka maayo, nga adunay mga levers nga gibuhian ang mga tudlo sa backrest gikan sa sulud sa baul aron ang punoan maayo usab nga mapanalipdan kung adunay mapintas nga pagsulod. ngadto sa punoan. payag.
Ang mga kagamitan sa makina sa among Jette dili katingad-an. Bisan pa, ang ingon nga us aka moderno nga awto angay sa usa ka dugang nga sistema sa pagsugod. Apan bisan pa kana (BlueMOtion Technology) nag-uban ang sobra nga tambok sa Volkswagen. Sa kaso sa Jetta, ang tig-import bisan nagdesisyon nga dili gyud itanyag kining mga teknolohikal nga abante nga solusyon alang sa Slovenian market sa tanan. Tinuod, bisan pa, ang nag-una na nga 1,6-litro nga makina sa TDI usa ka makapakombinsir nga makina sa tanan nga paagi, parehas sa mga termino sa paghimo, mubu ang kasaba sa tunog ug malungtaron nga konsumo.
Bisan ang aberids nga mga 4,5 ka litro nga gasolina matag 100 kilometros ang mahimo nga makab-ot nga gamay ang pagpaningkamot. Sa kinatibuk-an, ang dual-clutch transmission, sa kaso sa Jetta dry-clutch ug pito ka tulin nga gearbox, nakatampo sa usa ka labi ka komportable ug wala’y kabalaka nga pagsakay. Bisan pa, sa among kaso sa pagsulay, kini nga bahin sa awto nagpamatuod nga ang matag awto nanginahanglan serbisyo, bisan kung bag-o kini.
Ang talagsaon nga pagsirit sa pagsugod sa Jetta mahimong ipahinungod sa taphaw nga hitsura sa katapusan nga pag-inspeksyon sa serbisyo. Tungod kay ang oras sa pagpagawas sa clutch dili mao ang labing kaayo, sa matag dali nga pagsugod ang Jetta una nga nakabangon, ug pagkahuman ang pagbalhin sa kuryente nga hapsay nga gibalhin sa mga ligid sa drive. Ang usa pa nga hingpit nga managsama nga panig-ingnan sa usa ka awto nga adunay usa ka maayo nga kuput gikumpirma ang among hunahuna nga kini usa ra ka panig-ingnan sa kabaw.
Bisan pa, namatikdan usab nga sa pagsugod sa usa ka madulas nga dalan, motungha ang mga wala magdugay nga mga problema tungod sa awtomatikong pagpagawas sa kusog kung ang awtomatiko nga gihuptan (panamtang nga pagpreno). Hinuon, kini ang pamatuud nga dili tanan sa usa ka makina mahimong awtomatiko o nga dili kanunay posible nga masiguro ang wala’y undang nga operasyon.
Ang kinatibuk-an nga impresyon sa Jetta, bisan pa, siguradong mas maayo kaysa kung unsa ang mahimo kaniadto nga mga pagsulay sa Volkswagen nga himuon ang Golf nga usa ka madawat nga sedan. Sa tinuud, makapasuko nga gipangita nila ang husto nga resipe gikan sa labing kadaghan nga tiggama sa Aleman sa dugay na nga panahon!
teksto: Tomaž Porekar, litrato: Saša Kapetanovič
Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 кВ) DSG Highline
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 16.374 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 23.667 € |
| Gahum: | 77kW (105 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,1l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa varnish, 12 ka tuig nga garantiya nga taya, walay kutub nga warranty sa mobile nga adunay regular nga pagmintinar sa mga gitugutan nga mga teknisyan sa serbisyo. |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1122 € |
|---|---|
| Fuel: | 7552 € |
| Mga ligid (1) | 1960 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 7279 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2130 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3425 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 23568 0,24 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transversely mounted - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - displacement 1.598 cm³ - compression ratio 16,5:1 - maximum power 77 kW (105 hp) s.) sa 4.400 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 11,8 m / s - espesipikong gahum 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - maximum nga torque 250 Nm sa 1.500- 2.500 rpm - 2 overhead camshafts (timing belt) - 4 nga balbula matag silindro - komon nga riles fuel injection - turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 7-speed dual-clutch automatic transmission - gear ratio I. 3,500; II. 2,087 ka oras; III. 1,343 ka oras; IV. 0,933; V. 0,974; VI. 0,778; VII. 0,653 - differential 4,800 (1st, 2nd, 3rd, 4th gears); 3,429 (5th, 6th gears) - 7 J × 17 wheels - 225/45 R 17 nga mga ligid, rolling circumference 1,91 m. |
| Kapasidad: | top speed 190 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,7 s - fuel consumption (ECE) 4,9/4,0/4,3 l/100 km, CO2 emissions 113 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 4 ka pultahan, 5 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga mga disc, ABS, parking mekanikal nga preno sa likod nga mga ligid (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 2,9 turns sa taliwala sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.415 kg - permissible total gibug-aton 1.920 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.400 kg, walay brake: 700 kg - permissible atop load: 75 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.778 mm, atubangan nga track 1.535 mm, likud nga track 1.532 mm, ground clearance 11,1 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.460 mm, likod 1.450 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 530 mm, likod lingkoranan 480 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 55 l. |
| Kasagaran nga kagamitan: | airbags para sa drayber ug atubangan nga pasahero - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - air conditioning - atubangan ug likod nga power windows - rear-view mirrors nga adunay electric adjustment ug heating - radyo nga adunay CD ug MP3 player - remote control sa central lock - manibela nga may gitas-on ug giladmon adjustment - height-adjustable driver's seat - bulag nga likod nga lingkuranan - on-board computer. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 13 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl. = 35% / Mga ligid: Michelin Pilot Alpin 225/45 / R 17 H / kahimtang sa Odometer: 3.652 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,5 ka tuig ( 125 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190km / h (VI. V. VII.) |
| Minimum nga konsumo: | 4,5l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 7,3l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 6,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 73,1m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 63dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 40dB |
Kinatibuk-ang rating (357/420)
Ang Jetta nahimo nga labi ka seryoso ug independente, ingon man usab labi ka gusto ug kaayo mapuslanon ingon usa ka sedan.
Gawas (11/15)
Pormal nga usa ka dako nga pagpaayo sa miaging usa, ug labi na karon ang Jetta nagsugod sa usa ka labi ka independente nga panaw nga wala’y kalabotan sa Golf; apan ang nangagi nga pamilya dili mahimong mingawon!
Sulud (106/140)
Ang makapahimuot nga interior naghatag usa ka pagbati sa kalapad, sama sa gawas - kini labaw pa sa usa ka Golf, apan sa gihapon ang ig-agaw niini. Bisan pa sa disenyo sa sedan, ang usa ka dako nga punoan magamit.
Engine, transmission (57
/ sa usa ka)Kusog ug ekonomikanhon nga makina, maayo kaayo nga pito ka tulin nga pagdala nga doble-clutch, makatarunganon nga tukma nga galamiton sa paggiya.
Pasundayag sa pagmaneho (70
/ sa usa ka)Kanunay nga posisyon sa dalan, makatagbaw nga pamati sa pagmaneho, gamay nga pagbira sa mga kalisud.
Pasundayag (31/35)
Uban sa usa ka ekonomikanhon nga konsumo, nakurat kini sa usa ka kusgan nga makina, samtang medyo dali nga mag-ilis.
Seguridad (39/45)
Aktibo ang aktibo ug passive safety.
Ekonomiya (51/50)
Makatipig nga wala’y pag-undang ug pagsugod nga sistema, nga wala gyud gitanyag sa Slovenian VW.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
luwas nga posisyon sa dalan ug kahupayan
kalapad sa kabin ug punoan
limousine tan-awon
kusgan ug ekonomikanhon nga makina
episyente nga pagdala sa doble nga clutch
medyo daghang mga dugang nga serbisyo alang sa dugang nga bayad
mahal nga gamit sa speakerphone
