Pagsulay: Volkswagen Polo Beats 1.0 TSI DSG

Kung ang usa ka awto motubo sa usa ka bug-os nga walo ka sentimetro kini nagpasabut nga daghan, ug ang mga eksperyensiyadong mga inhenyero naggamit sa dugang nga gitas-on aron mahimo ang Polo nga labi ka lapad kaysa kaniadto. Morag naa siya sa taas nga klase. Golf? Siyempre dili, apan ang Polo siguradong makadani sa mga nangatarungan nga kini dili igo nga lapad. Ang pagdako ba nagpasabot sa pagdako? Morag naghimo sila usa ka paningkamot sa VW ug ang bag-ong Polo gibati nga labi ka hamtong kaysa sa karon. Gisiguro kini sa daghang mga modernong aksesorya nga, hangtod karon, wala magamit alang sa mga awto nga Polo. Ang Polo (sa ubos diin ang Volkswagen nagtanyag sa mid-range nga mga sakyanan sukad sa 1975) karon nagtanyag og daghan, bisan pa sa daghang mga paagi kini nagpadayon sa tradisyon sa kadaghanan sa mga tiggama: mahimo ka nga makakuha og dugang nga kagamitan alang sa dugang nga salapi. Ang among pagsulay nga Polo miabot uban ang mga kagamitan sa Beats, nga mao ang bersyon sa opsyonal nga kagamitan nga magamit sa paglansad sa ikaunom nga henerasyon. Ang Beats usa ka trim level sa parehas nga lebel sa Comfortline, nga mao, ang ikaduha sa karon nga tanyag. Nagtanyag kini usa ka lainlaing mga aksesorya nga molihok sa labi ka bag-o nga paagi. Ang usa ka nipis nga longhitudinal nga linya nga nagdagan tabok sa bonnet ug atop usa ka eksternal nga pag-ila nga bahin, samtang ang interior gibag-o sa orange sa mga bahin sa dashboard. Ang ubang mga tawo ganahan niini ug gani miangkon nga kini nakadugang sa pagkadani sa lami sa usa ka babaye.

Ang laraw sa bag-ong Polo nagpabilin sa tanan nga adjectives sa diskarte sa disenyo sa Volkswagen. Uban sa yano nga mga pagbunal, naghimo sila usa ka bag-ong imahe sa gender. Sa daghang mga paagi, nahisama kini sa ilang labing kadaghan nga Golf, apan dili ikalimod ang "pagkamag-anak" niini nga adunay labi kadako. Kini masabut, tungod kay ang katuyoan mao nga ang mata gilayon magpahibalo: kini ang Volkswagen.

Sa susama, mahibal-an nimo ang bahin sa sulud. Sa tinuud, ang bag-ong dako nga touchscreen labing gibarugan sa dashboard. Anaa kini sa angay nga gitas-on, sa lebel sa mga metro. Karon mahimo na sila nga digital sa Polo (nga magdugang sa presyo sa laing 341 euro), apan nagpabilin sila nga "klasiko". Sa tinuud, ang mga "labi ka moderno" ang mag-atiman sa labi ka moderno nga hitsura, tungod kay sa mga termino sa pagpaandar sa mensahe, nagpadayon sila sa gisulayan namon nga Polo. Ang center aperture mahimo usab nga ipaabut ang igo nga detalye, ug ang mga buton sa manibela magtugot kanimo sa pag-scroll sa kasayuran. Dinhi nagpuyo ang nahabilin nga mga buton sa pagpugong sa pag-andar, tungod kay hapit tanan nga tanan gidumala karon pinaagi sa mga touch menu sa center screen. Sa tinuud, dili gyud tanan. Ang Volkswagen adunay usab duha nga rotary knobs sa matag kilid sa screen. Ang "teknolohiya sa analog" kauban usab ang tanan nga pagpugong sa pagpainit, bentilasyon ug aircon (sa ilawom sa gamay nga mga low vents center), ug adunay daghang mga buton sa tupad sa gear lever aron makapili usa ka profile sa pagmaneho o makahimo og awtomatikong pag-parking. mode (nga yano nga molihok).

Ang Beats nagpasabot ug duha pa - sporty comfort seat ug Beats audio system. Ang naulahi nagkantidad og 432 euros isip accessory alang sa ubang lebel sa hardware, apan aron maayo ang pagtrabaho sa device, kinahanglan unta nga idugang ang opsyonal nga Composition Media radio (plus 235 euros), ug aron epektibong magtrabaho ang smartphone, usa ka add-on. para sa hands-free nga mga tawag ug App-Connect ubos lang sa 280 euros). Adunay labi pa nga mga elektronik nga gadget - ang labing hinungdanon nga butang mao ang aktibo nga cruise control nga adunay awtomatik nga pag-adjust sa gilay-on sa awto sa atubangan. Tungod kay mahimo usab namon nga magamit ang awtomatik nga transmission (dual clutch), ang Polo usa ka maayo kaayo nga awto diin ang drayber mahimo’g temporaryo nga ibalhin ang pipila nga mga gimbuhaton sa awto.

Kinahanglan usab namon nga hisgutan ang kaharuhay sa mga lingkoranan nga komportable nga isport, nga nagpahumok sa medyo gahi nga mga chassis (sa Beats nga adunay daghang mga ligid) ug sa kaso sa kini nga kapilian adunay daghang wala magamit nga wanang sa ilawom sa punoan tungod kay mahimo naton " ibutang ang mas dagkong mga ligid niini (kon buhaton nato kini sa husto Atong nasabtan) ang imposibilidad sa pagpili sa ingon nga kapuli nga ligid taliwala sa mga butang sa listahan sa presyo).

Kung bahin sa kaharuhay ug pasundayag sa pagmaneho, ang Polo nahimo nang usa ka kasaligan ug komportable nga awto hangtod karon. Ang posisyon sa dalan lig-on ug mao usab ang alang sa kalig-on sa pagdrayb sa tanang kondisyon, apan ang gilay-on sa braking sa sakyanan medyo makapahigawad. Sa tinuud, parehas kini sa performance sa makina ug ekonomiya. Samtang ang Polo daw nagtanyag usa ka makapatagbaw nga kasinatian sa pagmaneho sa halos bisan unsang kahimtang - nga adunay gamay nga gamay (apan kusgan) nga tulo ka silindro nga makina ug usa ka dali nga paglihok nga pito ka tulin nga awtomatik nga transmission (ug opsyonal nga manual shift levers sa ilawom sa manibela), konsumo. gikalkulo nga gasolina, nga nahimo nga katingad-an nga taas. Tinuod nga nakakuha kami usa ka hapit bug-os nga bag-ong awto (tingali adunay wala’y bayad nga makina), apan naghatud usab kami labi pa sa among gilauman (ug labaw pa sa gigasto sa Ibiza sa parehas nga makina) sa usa ka normal nga lap, kana, ubos sa kasarangan nga pagmaneho. . ., ug usa ka unom ka tulin nga manual transmission).

Unsa ang bag-o sa Polo kumpara sa igsoong babaye sa Seat Ibiza? Ang pagkamag-anak karon labi ka halata kaysa kaniadto nga henerasyon, bahin sa kompartamento sa pasahero ug, labi sa tanan, siyempre, sa kagamitan sa makina. Apan sa gawas sila hingpit nga magkalainlain, ug parehas nga masulti bahin sa kinatibuk-an nga impresyon sa iyang gitanyag. Bitaw, mapaabot usab naton nga ang Polo magpabilin nga labi ka kantidad sa gigamit nga presyo, diin ang tatak mao gyud ang hinungdan nga hinungdan. Kung gitandi ang mga presyo sa Ibiza, ang mga tagpamalit sa Slovenian sa Polo labi ka kaayo kaysa sa mga namalit sa bisan unsang merkado. Sa tinuud, ang mga kalainan dili maayo, labi na kung pagtandi ang mga awto nga adunay labi ka daghan ug daghang kapilian nga kagamitan (sa daghang ubang mga lugar ang Polo usab labi ka mahal kaysa Ibiza).

Gikan sa kung unsa ang gitanyag niini, dali nga ipadayon ang medyo maayo nga kalampusan sa pagpamaligya hangtod karon (labaw sa 28.000 nga mga yunit ang gibaligya sa Slovenia hangtod karon), bisan kung tinuod nga labing menos ang namarkahan ingon og bisan sa bag-ong henerasyon nga Polo, ang ang halapad nga babaye nga panon (sama sa gisaad sa Wolfsburg brand) dili mao ang labing makapakombinsir. Labing menos sa mga termino sa hitsura, kulang kini usa ka angay nga "seksi" nga porma. Ang usa nga kini nagpabilin nga kalma ug mao ang una nga sinugo nga ang Polo padayon nga nadasig sa katarungan sa Aleman.

Ang Volkswagen Polo Beats 1.0 DSG

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Porsche Slovenia
Base nga presyo sa modelo:	17.896 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	20.294 €
Gahum:	85kW (115 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	11,1 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	200 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	5,6l / 100km
Garantiya:	Kinatibuk-ang warranty 2 tuig nga walay kutub nga mileage, gipaabot nga warranty hangtod 6 ka tuig nga adunay 200.000 km nga limitasyon, walay kutub nga warranty sa mobile, 3 ka tuig nga warranty sa pintura, 12 ka tuig nga garantiya nga anti-taya, 2 ka tuig nga garantiya sa VW Mga Tinuud nga Bahin ug Mga Aksesorya, 2 ka tuig nga garantiya sa mga serbisyo sa opisyal nga tigbaligya VW.
Sistematiko nga pagsusi	Serbisyo sa agwat 15.000 km o usa ka tuig km

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Regular nga serbisyo, buhat, materyales:	1.139 €
Fuel:	7.056 €
Mga ligid (1)	1.245 €
Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig):	7.245 €
Kinahanglan nga seguro:	2.675 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	4.185 (€
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Pagpalit	€ 23.545 0,24 (gasto sa km: XNUMX €)

Teknikal nga impormasyon

makina:	3-silindro – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – transversely mounted sa atubangan – bore and stroke 74,5 x 76,4 mm – displacement 999 cm3 – compression ratio 10,5:1 – maximum power 85 kW (115 hp) sa 5.000 – 5.500 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 9,5 m / s - piho nga gahum 55,9 kW / l (76,0 hp / l) - labing taas nga torque 200 Nm sa 2.000 3.500-2 4 rpm - XNUMX camshaft sa ulo (timing belt) - XNUMX mga balbula kada silindro - direkta nga pag-injection sa sugnod - tambutso turbocharger - pag-charge sa air cooler.
Pagbalhin sa kusog:	atubangan nga mga ligid nga gimaneho sa makina - 7-speed DSG gearbox - gear ratio I. 3,765; II. 2,273 ka oras; III. 1,531 ka oras; IV. 1,176 ka oras; V. 1,122; VI. 0,951; VII. 0,795 – differential 4,438 – ligid 7 J × 16 – ligid 195/55 R 16 V, rolling circle 1,87 m
Kapasidad:	top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,5 s - average fuel consumption (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissions 109 g/km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	limousine - 5 ka pultahan - 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front individual suspension, leaf spring, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc , ABS, mekanikal nga parking sa likod nga ligid brake (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 2,6 turns tali sa grabeng mga punto.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.190 kg - permissible total gibug-aton 1.660 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.100 kg, walay brake: 590 kg - permissible atop load: 75 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.053 mm - gilapdon 1.751 mm, uban sa mga salamin 1.946 mm - gitas-on 1.461 mm - wheelbase 2.548 mm - atubangan track 1.525 - likod 1.505 - ground clearance 10,6 m.
Sukat sa sulod:	longhitudinal atubangan 880–1.110 mm, likod 610–840 mm – atubangan gilapdon 1.480 mm, likod 1.440 mm – ulo taas atubangan 910–1.000 mm, likod 950 mm – atubangan lingkoranan gitas-on 520 mm, likod lingkoranan 470 mm – lingkoranan sa likod 351 mm – luggage compartment 1.125 l - diametro sa manibela 370 mm - tangke sa gasolina 40 l

Ang amon mga pagsukot

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / mga ligid: Ang Michelin Energy Saver 195/55 R 16 V / kahimtang sa odometer: 1.804 km
Pagpadali 0-100km:	11,1s
402m gikan sa syudad:	18,0 ka tuig ( 130 km / h)
konsumo sa pagsulay:	7,3 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	5,6 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 130 km / h:	65,1m
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	42,9m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	58dB

Kinatibuk-ang rating (348/420)

• Si Polo nagtubo nga nahimong usa ka tinuud nga golf duha ka dekada ang milabay. Hinuon, kini gihimo nga usa ka angay nga salakyanan alang sa paggamit sa pamilya.

• Gawas (13/15)

  Kasagaran nga Volkswagen nga "wala’y hitsura".

• Sulud (105/140)

  Ang moderno ug makalipay nga mga materyales, maayo nga wanang sa tanan nga mga lingkoranan, maayo kaayo nga ergonomics, solidong infotainment system.

• Engine, transmission (53
  
  
  / sa usa ka)

  Ang usa ka igo nga kusug nga awtomatik nga pagbalhin nga adunay usa ka doble nga clutch molihok labi ka kaayo kaysa kaniadto nga mga henerasyon, usa ka husto nga sakto nga mga gear sa paggiya.

• Pasundayag sa pagmaneho (60
  
  
  / sa usa ka)

  Makatagbaw nga posisyon sa dalan, gamay nga gahi ("sporty") suspensyon, maayong pagdumala, paghimo sa preno ug kalig-on.

• Pasundayag (29/35)

  Ang makina nga nag-igo igoigo tungod sa gaan nga gibug-aton ug maayo kaayo nga paghimo niini.

• Seguridad (40/45)

  Panig-ingnan nga kahilwasan, sumbanan nga crash braking, daghang mga sistema sa pagtabang.

• Ekonomiya (48/50)

  Medyo taas ang pagkonsumo sa gasolina, ang presyo sa modelo nga base lig-on, ug sa tabang sa daghang mga aksesorya dali namon kini "ayohon". Tino nga usa sa labing kaayo kung bahin sa pagpadayon sa kantidad.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

dako nga sentral nga touchscreen, mas dyutay nga mga pindutan sa pagkontrol

posisyon sa dalan

awtomatikong gearbox

wanang sa mga pasahero ug bagahe

kalidad sa mga materyales sa kabin

maayong koneksyon (kapilian)

serial awtomatikong pagbuak sa preno

ang presyo

medyo taas nga konsumo

kahamugaway sa pagmaneho

wala magamit nga wanang sa ilawom sa punoan