Pagsulay: Volvo V40 D4 AWD
Mga sulod
Ang usa ka magsusugod igo na o hingpit nga magkalainlain aron nga dili siya mataligam-an sa dalan. Ug kung giulog-ulog nako siya gamay, dili usab siya dapat magpaulog-ulog. Ang usa ka eksperyensiyado nga mata tingali mahibal-an kini bisan kung wala kini gisul-ob nga logo sa atubangan nga grille, tungod kay adunay usab usa ka butang nga Scandinavian ug Volvo bahin sa bag-ong V40. Bisan pa ang disenyo lahi kaayo nga dili namon kini masulud sa naandan nga mga porma sa laraw sa Volvo.
Uban sa talagsaon nga dinamika ug kabag-o sa laraw, kini nga Volvo nakakumbinser bisan sa labing nakaila nga kostumer, ug bisan lisud hisgutan ang katahum sa usa ka awto, dali ko ra kini unahon. Ang katingala sa usa ka taas nga ilong, apan dugang sa porma niini, kini gidisenyo nga mahimong kombenyente alang sa mga pedestrian kung adunay usa ka dili gusto nga kalihokan ug hatagan pa sila usa ka airbag nga gitipig ilalom sa hood nga naa sa ilawom sa hood. salamin sa bildo
Ang sideline tingali ang labing lab-as nga laraw. Maayong dinamikong, wala’y nihit nga Scandinavian. Intawon, ang likod nga pultahan nag-antos sa iyang gasto. Sa tinuud, ang mga pasahero nga gusto nga molingkod sa likud nga bangko, tungod kay ang pultahan gamay ra kaayo, mipaatras og gamay, ug gawas pa, dili usab kini ablihan kaayo. Sa kinatibuk-an, gikinahanglan ang daghang kahanas aron makasulod ug labi pa kung mogawas sa awto. Apan tungod kay ang mga namalit sa awto sagad nga naghunahuna bahin sa ilang kaugalingon nga kahamugaway, dili sila mabug-atan sa likud nga lingkuranan.
Sigurado nga dili sila mabalaka bahin sa punoan, diin dili kini ang labing kadaghan sa iyang klase, apan dali kini ma-access ug nagtanyag usab usa ka makapaikag nga solusyon sa mga compartement sa ilawom sa punoan nga epektibo nga makalikay sa pagsulud sa gagmay nga mga butang sa bagahe. ug mga shopping bag gikan sa pagbalhin. Ang tailgate dili sobra kabug-at ug wala’y problema sa pag-abli o pagsira.
Ang sulod dili kaayo kulbahinam. Diha-diha dayon nahimong tin-aw nga kami nagmaneho sa usa ka Volvo, ug ang center console nahibal-an na. Bisan pa, dili kini angay isipon nga dili maayo, tungod kay ang ergonomya sa drayber maayo, ug ang mga switch o butones mao ang gipaabut ug gikinahanglan sa drayber. Ang manibela dili sobra sa industriya sa awto, apan kini hingpit nga mohaum sa imong palad, ug ang mga switch niini makatarunganon ug masabtan. Uban sa maayo nga mga lingkuranan sa atubangan (ug ang ilang pagka-adjust), ang husto nga posisyon sa pagmaneho gigarantiyahan.
Ang bag-ong Volvo V40 nagtanyag usab pipila nga mga tsokolate. Ang mga pasidaan sa dashboard gipakita usab sa Slovenian ug ang drayber mahimong makapili taliwala sa tulo nga magkalainlain nga mga background sa dashboard, nga ang sentro niini bug-os nga digital, kana mao, nga wala ang mga klasikong instrumento. Maayo ang pagkahuman sa digitization, ang counter gipakita ingon usa ka klasiko, busa ang tanan nga nahinabo sa atubangan sa drayber transparent ug masabtan.
Siyempre, ang pipila nga mga piraso sa kagamitan nga suod nga nalambigit sa kagamitan, apan tungod kay kini nahimo nga labing kaayo sa pagsulay sa Volvo (Summum), ang yawe sa kaduol angay nga daygon, diin, dugang sa pag-abli ug pag-lock sa awto, usab gitugotan ang pagsugod sa dili makontak nga makina. Sa bugnaw nga mga adlaw sa tingtugnaw, ang drayber mahimong mogamit sa de-kuryenteng giinit nga windscreen, nga mahimo usab nga iupod sa usa ka lahi nga suplay sa hangin sa windscreen.
Adunay usab daghang mga wanang sa pagtipig ug mga drawer, ug tungod kay kasagaran gibutang namon kini sa mga mobile phone, mahimo usab nako nga pagdayeg ang sistema nga wala’y kamot sa Bluetooth sa usa ka higayon. Sayon ang paghimo og usa ka koneksyon tali sa sistema ug mobile phone, ug pagkahuman molihok usab ang sistema. Ang usa ka gipaabut nga kabag-ohan gikan sa Volvo usab usa ka sistema sa pagbasa sa karatula sa dalan.
Ang yano nga pagbasa sa mga timaan dali ug sunud-sunod, ug us aka gamay nga komplikado nga sitwasyon nga moabut kung, pananglitan, wala’y karatula nga nagdili sa usa ka naorder na nga karatula. Pananglitan, ang Volvo V40 nagpadayon sa pagpakita sa utlanan sa tulin sa motorway gikan sa dalan nga among gimaneho, ug sa sunod nga karatula nga nagpaila sa motorway o dalan nga gitudlo alang sa mga awto nga gibag-o niini ang speed limit o gipakita kung unsang dalan ang among gimaneho. sa. Tungod niini, dili naton angay nga pahamut-an ang sistema, bisan kung adunay shootout sa pulisya, dili kami makapangayo pasaylo alang niana. Bisan pa, kini siguradong usa ka maayong pag-abante nga kabag-ohan nga makahimo og labi ka kaayo sa mga nasud nga adunay labi ka maayo nga mga signal sa trapiko.
Ang gisulayan nga Volvo V40 gipadagan sa labing kusug nga turbo diesel engine nga Volvo nga karon gitanyag alang sa V40. Ang D4 duha ka litro nga lima ka silindro nga makina nagtanyag sa 130 kW o 177 nga "horsepower". Sa parehas nga oras, dili naton ibaliwala ang metalikang kuwintas nga 400 Nm, nga managsama nga nagahatag, sa usa ka bahin, usa ka komportable, ug sa pikas nga bahin, usa ka gamay nga labi ka kusog ug bisan ang isport nga pagsakay nga wala’y problema.
Uban sa usa ka makatarunganon nga mekanismo sa paggiya, usa ka matahum nga chassis ug usa ka responsive nga unom ka tulin nga awtomatikong pagbalhin, ang V40 dili mahadlok sa mga baluktot nga mga dalan, labi na ang mga haywey. Bisan pa, usa ka gamay nga dugang nga atensyon ang gikinahanglan sa pagsugod, tungod kay ang gahum ug torque mahimo usab nga gamiton sa sistema nga anti-skid (dali). Labi na kung ang substrate adunay dili maayo nga pagdugtong o damp. Kini nga V40 mahimo usab nga ekonomikanhon.
Ang usa ka gatus ka kilometros dali nga mapadpad sa 5,5 ka litro lamang nga diesel, ug dili na kinahanglan maghimo usa ka taas nga linya sa mga naglagot nga drayber sa likud namon. Ang kadaghang torque dili kinahanglan ang makina nga modagan sa taas nga revs, samtang ang pagsakay komportable ug walay kahago.
Bitaw, pila ka mga pulong ang kinahanglan isulti bahin sa kahilwasan. Ang Volvo V40 nagtanyag na sa naandan nga Kaluwasan sa Lungsod, nga karon naghinay o moabut sa usa ka hingpit nga paghunong bisan gikan sa 50 km / h o mas mubu pa kung ang usa ka babag nga nakita sa atubangan sa awto. Sa parehas nga oras, ang V40 gisangkapan usab sa nahisgutan nga pedestrian airbag, nga gitipig ilalom sa hood.
Tanan sa tanan, ang bag-ong V40 usa ka maayong pagdugang sa kutay sa Volvo. Intawon, usahay hingpit nga dili angay, ang kabag-ohan dili ang labi ka barato, labi na tungod kay kini adunay usa ka kusug nga turbodiesel ug usa ka dato nga kagamitan sa ilawom sa hood. Apan kung ipahiangay naton kini alang sa atong kaugalingon, gipili ra naton ang mga ekipo nga kinahanglan gyud, ug unya ang presyo dili ingon kataas. Ang Volvo V40 nakadawat daghang mga pasidungog agig pasalamat, lakip na ang bantog nga kahilwasan, diin sa kaso niini dili lamang bantog apan tinuud.
Pagsulay sa mga aksesorya sa awto
- Panoramic Shelter (1.208 euro)
- Gipainit nga lingkuranan ug panid sa hangin (509 €)
- Ang lingkuranan sa drayber, mapaigoigo sa elektrisidad (407 €)
- Pasiuna nga pakete (572 €)
- Pakete sa kahilwasan (852 €)
- Driver Support Package PRO (2.430 €)
- Propesyonal nga putos 1 (2.022 €)
- Metal nga pintal (827 €)
Text: Sebastian Plevnyak
Volvo V40 D4 tanan nga drive sa ligid
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 34.162 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 43.727 € |
| Gahum: | 130kW (177 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 215 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,7l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 3 ka tuig nga warranty sa mobile, 2 ka tuig nga garantiya sa barnis, warranty nga 12 ka tuig nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.788 € |
|---|---|
| Fuel: | 9.648 € |
| Mga ligid (1) | 1.566 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 18.624 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 3.280 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7.970 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 42.876 0,43 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 5-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 81 × 77 mm - displacement 1.984 cm³ - compression ratio 16,5: 1 - maximum power 130 kW (177 hp) sa 3.500 rpm - average piston katulin sa maximum nga gahum 9,0 m/s – espesipikong gahum 65,5 kW/l (89,1 hp/l) – maximum torque 400 Nm sa 1.750-2.750 rpm – 2 overhead camshafts (toothed belt) – 4 valves kada silindro – common rail fuel injection – tambutso turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | engine-driven atubangan ligid - 6-speed automatic transmission - gear ratio I. 4,148; II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; V. 0,859; VI. 0,686 - Differential 3,080 - Wheels 7 J × 17 - Mga ligid 205/50 R 17, rolling circumference 1,92 m |
| Kapasidad: | top speed 215 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,3 s - fuel consumption (combined) 5,2 l/100 km, CO2 emissions 136 g/km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga disc, ABS, parking mekanikal nga preno sa likod nga mga ligid (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, electric power steering, 2,9 turns tali sa grabeng mga punto |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.498 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2.040 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno: 1.500 kg, walay brake: 750 kg - gitugot nga load sa atop: 75 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa sakyanan 1.800 mm - track sa atubangan 1.559 mm - track sa likod 1.549 mm - clearance sa yuta 10,8 m |
| Sukat sa sulod: | gilapdon atubangan 1.460 mm, likod 1.460 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 480 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 60 l |
| Kahon: | 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-an nga 278,5 L): 5 ka mga lingkuranan: 1 Usa ka maleta sa ayroplano (36 L), 1 nga maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L) |
| Kasagaran nga kagamitan: | Mga airbag sa drayber ug sa atubangan nga pasahero - Mga airbag sa kilid - Mga airbag sa kurtina - Airbag sa tuhod sa drayber - Airbag sa pedestrian - Mga mount sa ISOFIX - ABS - ESP - Power steering - Air conditioning - Mga power windows sa atubangan ug likod - Electrically adjustable ug gipainit nga rear-view mirrors - Radio nga adunay CD player ug MP3 player - multifunction steering wheel - central locking with remote control - taas ug giladmon adjustable steering wheel - height adjustable driver's seat - split rear seat - trip computer |
Ang amon mga pagsukot
| T = 16 ° C / p = 1.122 mbar / rel vl. = 52% / Mga ligid: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 W / kahimtang sa Odometer: 3.680 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,3 ka tuig ( 141 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 215km / h (KITA.) |
| Minimum nga konsumo: | 5,6l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8,8l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 6,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 67,5m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,1m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 61dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 39dB |
Kinatibuk-ang rating (353/420)
Ang bag-ong hitsura sa Volvo V40 lahi kaayo nga namatikdan sa mga tawo sa unang pagtan-aw nga kini usa ka bag-ong awto. Kung gidugangan namon ang mga kabag-ohan nga dili makita sa una nga pagtan-aw, maklaro nga kini usa ka labing abante nga salakyanan sa teknolohiya nga naghatag sa mga pasahero nga adunay labaw sa kasagaran nga pagbati nga luwas, ug salamat sa gipaayo nga sistema sa Kaluwasan sa Siyudad ug usa ka eksternal nga airbag, mahimo usab ang mga pedestrian mobati nga luwas sa atubangan niini.
Gawas (14/15)
Ang Volvo V40 siguradong nakadayeg dili lamang sa mga tagahanga sa tatak sa Sweden, bisan ang mga tagalabas ganahan nga atimanon kini.
Sulud (97/140)
Ang mga pasahero sa atubang nga mga lingkoranan mobati nga maayo kaayo, ug sa likud, nga adunay gagmay nga mga bukana ug dili igo nga pag-abli sa mga pultahan, lisud ang pag-adto sa (usab) sikip nga likod nga bangko.
Engine, transmission (57
/ sa usa ka)Lisud nga basolon ang makina (gawas sa volume), apan kinahanglan nimo nga hinayhinay nga ipadayon ang accelerator pedal kung magsugod - ang usa ka pares sa front-wheel drive dili gyud makahimo mga milagro.
Pasundayag sa pagmaneho (62
/ sa usa ka)Hingpit nga makalihok, ensakto ug hingpit nga dili pasalamatan salamat sa usa ka maayo nga awtomatik nga pagbalhin.
Pasundayag (34/35)
Ang duha ka litro nga turbodiesel kulang usab sa kuryente. Kung nagdugang kami usa pa nga 400 Nm nga torque, ang katapusang pagkalkula labaw pa sa positibo.
Seguridad (43/45)
Pag-abut sa kahilwasan sa awto, daghang mga tawo ang nagpili sa Volvo. Ni ang bag-ong V40 nasagmuyo, salamat sa iyang pedestrian airbag, bisan ang mga wala’y usa magpasalamat.
Ekonomiya (46/50)
Kini nga awto nga Scandinavian dili kauban sa labi ka mahal, apan dili usab ang labing barato. Kini ang makapakumbinser sa mga fans sa Volvo nga labing una.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
engine
pasundayag ug pasundayag sa pagmaneho
Pagbalhin
sistema Kaluwasan sa Siyudad
pedestrian airbag
kaayohan sa salon
kompartimento sa punoan
pagtapos sa mga produkto
presyo sa awto
accessories nga presyo
wanang sa likod sa bangko ug lisud nga pag-access niini
