:Ест: VW Passat Variant 2.0 TDI (103 b) Bluemotion Tech. Highline
Bisan pa, ang B7 dili lamang usa ka label alang sa usa ka bitamina, dugang sa daghang uban pang mga gamit, ang B7 nagpasabut usab usa ka bag-ong henerasyon sa Passat. Mahimo kaming magsulat labaw pa sa usa ka libro kung unsa ka bag-o ang bag-ong Passat, apan sa gawas kini tan-awon nga bag-o. Sa pagbalhin gikan sa miaging henerasyon (sigurado nga gimarkahan B6, tungod kay ang Passat kanunay adunay letra B ug ang serial number sa kaliwatan sa internal nga ngalan sa Volkswagen), hapit tanan nga mga bahin sa lawas (gawas sa mga bintana ug atop) giusab, apan sa laing bahin, tinuod nga ang mga sukod halos wala mausab, ang plataporma nagpabilin nga pareho (nga mao, ang usa ka mas dako nga bersyon sa usa nga gihimo sa Golf), ug nga ang teknik wala usab mausab.
Ang usa ka parehas nga istorya sa ikaunom nga henerasyon nga Golf, nga, sama sa Passat karon, gigamit aron pulihan ang Passat nga mas tulin kaysa naandan, apan adunay usab gamay nga mga pagbag-o kaysa sa naandan. Ug sa katapusan nagpabilin nga ang bag-ong Golf bag-o (ug dili gibag-o), ug tin-aw nga sa katapusan managsama ang magamit sa Passat.
Ug sa pagtapos sa adlaw, ang kasagaran nga pumapalit o mogamit wala’y pakialam kung ang awto ay ayo labi o kulang o higit pa o mas dyutay. Interesado lang siya kung unsa siya ug kung siya (kung siya ang tag-iya sa miaging henerasyon ug gikonsiderar ang kapuli) labi kaayo nga kini angay nga baylohan.
Uban sa bag-ong Passat, ang tubag dili kaayo sayon. Ang disenyo sa sakyanan, siyempre, mao ang bug-os nga lahi gikan sa gisundan niini, nga mao ang usa ka matang sa pagtipas gikan sa mga tradisyon sa disenyo sa Passat - adunay pipila ka mahait nga hampak ug mga ngilit, sa usa ka daghan sa mga rounded, convex linya. Ang bag-ong Passat usa ka (maayo) nga lakang balik sa daan nga mga batasan. Sa mga termino sa disenyo, gipaduol kini sa Phaeton (aron mahatagan kini og mas taas nga posisyon sa merkado), nagpasabut nga mas angular ingon man mga sportier nga porma, ilabi na sa atubangan.
Ang pagpasakop sa brand imposible nga ibalewala ug dili kaayo swerte ang likod sa caravan, nga mapuslanon kaayo tungod sa porma ug gidak-on niini, apan sa samang higayon tan-awon nga dako kaayo ug nipis kaayo. Adunay daghang sheet metal dinhi, ug ang mga parol gamay ra ug ngitngit. Ang kolor sa awto adunay hinungdanon usab nga papel kung giunsa ang hitsura sa likod sa Variant - kung ngitngit, sama sa itom nga baso sa tailgate,
ang likod morag mas dyutay kaysa sa labi ka magaan nga mga tono.
Ug samtang ang disenyo sa gawas sa atubangan ug sa likod lahi kaayo sa gisundan niini, ang mga linya sa kilid ug linya sa bintana mas duol - ug mas makapahinumdom sa gisundan niini, ang bag-ong Passat susama sa sulod. Kadtong naanad pa sa Passat mobati nga komportable sa bag-o. Bisan pa sa balay nga kini mahimong makahasol kanila. Ang mga counter wala kaayo nagbag-o, ang multifunctional display lamang sa taliwala nila ang nabag-o, parehas nga mga mando alang sa awtomatik nga two-zone air conditioning.
Ang mga panagsama sa dashboard parehas nga parehas, apan kung, pananglitan, gusto nimo nga kini sama sa pagsulay sa Passat (nga adunay mga aksesorya nga aluminyo), kini labi ka halangdon kaayo kaysa kaniadto. Ang analog nga orasan sa taas sa center console nakatabang og daghan. Maayo ug mapuslanon. Adunay daghang lugar alang sa gagmay nga mga butang, parehas taliwala sa mga pangunahan nga lingkoranan ug, ingon, sa pultahan, diin mahimo (hapit bug-os) nga magbutang pataas sa usa ka botelya ug tunga sa ilimnon, nga dili mabalaka bahin sa pagkahulog niini.
Ang pagkagama sa trabaho medyo nakapahigawad samtang ang gilay-on sa taliwala sa tagsatagsa nga mga bahin (labi na ang mga bintana sa switch sa drayber ug sa center console) dili patas, apan tinuod nga ang pagkagama us aka compact ug dili nimo madungog ang pagdagan sa daotan kaayo nga mga dalan, apan nagubot. Ang pagpadagan sa audio system ug sa nabigasyon nga sistema (kinahanglan nga hinumdoman nga ang pagsulay nga Passat, nga nagkantidad og sobra sa 30 mil, wala’y labing punoan nga sistema nga wala’y kamut sa Bluetooth, nga adunay utlanan nga maulaw) hinungdan nga dali mahikap ang paghikap screen sa tunga.
Makapaikag: Ang mga inhenyero sa Volkswagen nakahukom nga doblehon ang mga pagkontrol: bisan unsa nga mahimo nimo pinaagi sa pag-klik sa touchscreen mahimo usab nga mahimo gamit ang mga buton sa ubus niini. Tingali, nakita nila nga daghang mga pumapalit sa Passat nga tradisyonal kaayo nga dili nila gusto nga mag-antus sa usa ka touchscreen.
Ug samtang ang bag-ong Passat sama ra ka maayo o mas maayo kaysa sa karon sa daghang mga lugar, nakita usab namon dayon ang mga lugar kung diin kini nahulog: lingkoranan ug posisyon sa pagmaneho. Ang mga lingkoranan bag-o kon itandi sa gisundan niini, apan sa kasubo dili kaayo komportable. Samtang dali ra kaming makalingkod sa luyo sa ligid sulod sa 10 ka oras o labaw pa sa super test Passat sa miaging henerasyon, ang bag-ong mga lingkoranan gipahimutang aron sa daghang mga drayber ang ilang ubos nga posisyon mahimong taas kaayo ug ang back-to-back nga porma dili mahigalaon ( bisan pa sa dato nga pag-adjust sa lumbar), ug ang manibela labi ka layo bisan sa labing taas nga posisyon.
Ug kon imong dugangan niini ang taas nga paglihok sa clutch pedal ug ang taas nga gitaod nga brake pedal (nga usa na ka karaan nga sakit sa Volkswagen), kini makahasol sa mas tag-as nga mga drayber ilabi na. Ang usa ka solusyon mao ang gitawag nga DSG - kung dili nimo kinahanglan nga ipadayon ang clutch pedal, ang usa ka komportable nga posisyon sa luyo sa ligid labi kadali nga makit-an, ug ang pedal sa preno nga adunay DSG gearbox sa Volkswagen gi-install sa usa ka gamay nga lahi.
Apan tungod kay wala’y DSG, kinahanglan nga gamiton ang manwal nga unom nga tulin nga gear lever. Kini nga usa, sama sa makina, usa ka daang higala. Yano, dali, ensakto, komportable ug maayong pagkabutang nga gear sa pingga. Ug kinahanglan nga makabalda kini daghan, tungod kay ang usa ka duha ka litro nga turbodiesel nga adunay 103 ka kilowatts o 140 nga "horsepower" nga adunay marka nga Bluemotion Technology dili hingpit nga pabor sa usa ka buhi nga kalihukan.
Kung naa ka sa mood nga magmaneho nga kalmado ug ekonomikanhon, kini molihok, apan kung gusto nimo nga magmaneho og gamay nga labi ka busy o kung ang awto mas busy, ang mga butang dili kaayo rosy. Ang torque ug gahum dili ubos, apan kini (sumala sa turbodiesel) usa ka hugot nga rev range diin ang makina makaginhawa og maayo ug ang kasaba anaa sa madawat nga lebel. Ug tungod kay ang BlueMotion, dugang sa awtomatik nga pagpalong sa makina (gamay nga kakuryuso: kung aksidente nimo nga mapalong ang makina sa pagsugod, pindota lang ang clutch ug ang Passat mag-restart niini), kung ang awto gihunong, nagpasabut usab nga mas taas nga ratios sa gear. , ubos ang konsumo - mga walo ka litro, tingali, tunga sa litro pa, normal ang paglihok.
Sa labing ubus nga rpms, ang makina medyo magubot ug ang tunog nag-drum kaysa sa gisundan niini (mapaabut nimo ang labi ka maayo nga pagkahulag sa tunog ug pagkurog gikan sa bag-ong henerasyon), apan tinuod nga ang (mga kusog) nga kakompetensya makit-an (dali ra). Apan sa katapusan, ang kombinasyon igo ra gihapon kaayo, ug labi ka hinungdan, barato ra. Siyempre, mahimo ka makakaplag usa ka labi ka hilum ug labi ka gipaayo nga bersyon sa, ingnon ta, usa ka 160 horsepower TSI nga adunay kombinasyon sa usa ka DSG transmission, ug makit-an usab nimo ang usa ka labi ka barato ug labi pa matipid (1.6 TDI), apan ang ingon nga kombinasyon , sigurado kami nga kini mahimo na usab nga labing kaayo nga pagbaligya ug sa mga termino sa kantidad sa awto (kauban ang 122bhp 1.4 TSI) mohaum kini sa labing kaayo.
Ang Passat kanunay nga usa ka awto sa pamilya, ug bisan kung mahanduraw nimo ang usa ka sporty chassis, labi ka dako ug lapad nga mga ligid ug uban pa, kini kanunay nga nagpamatuod nga labing kaayo alang sa kalinaw sa hunahuna. Busa, ang posisyon niini sa dalan mao ang kalmado, understeer, sa gihapon usa ka gamay nga maniwang sa mga eskina, feedback usab sa manibela. Sa laktud nga pagkasulti: sa mga eskina kini nga Passat husto ug wala na - apan kini naghimo niini nga adunay igo nga kabangis, pagkupot sa dalan ug, labaw sa tanan, usa ka komportable nga pagsakay nga gidisenyo aron sakyan. Taas nga biyahe? Walay problema. Parehas ra sa mga brake: kung imong ibawas ang usa ka pedal nga taas kaayo, kini kasaligan, dili makadakop sa mga jerks, ug maayo ang dosis sa braking power. Busa, ang mga ulo sa mga pasahero dili angay nga magduko nga daw naglingkod sila sa usa ka espesyal nga rally.
Ug sa makausa pa kami kung diin kami kasagarang mitugpa sa mga sakyanan sa Volkswagen - uban ang kamatuoran nga sa panahon ug sa panahon pag-usab, ug sa ingon sa bag-ong Passat, kini nakahimo sa paghimo sa mga sakyanan nga dili mobarug sa ubos ug sa kanunay sa labing menos average sa ilang pinakagrabe.. mga lugar, ug sa daghan (bold) labaw sa kasagaran. Ang bag-ong Passat adunay mas gamay sa mga labaw sa kasagaran nga mga lugar, apan kini nag-una sa klase ug sa kinatibuk-an kini (gihapon) isulat sa panit niadtong nangita og komportable ug lapad nga transportasyon nga wala'y kalabutan sa ubang mga sakyanan. sa sobra nga gasto
Atubanga: Alosha Darkness
Kinahanglan ko nga angkunon nga ako naa sa us aka problema sa isulat bahin sa Passat. Ang kamatuuran nga kini dako, komportable, dali maminaw ug ekonomiko tingali masabtan. Ang usa nga naglingkod labi ka daotan, ug nga namatikdan namon ang mga bug sa asembliya. Dili man, apan kung nagdamgo na ako usa ka bag-ong awto, dili gyud ko pili (nga tingali) pilion ang Passat. Kumusta ang awto sa kompanya? Mahimo nga. Ug pagkahuman mapugos nako ang mga teknikal nga solusyon sama sa aktibo nga cruise control, tabang sa paradahan, Easy Open trunk opening system ...
Atubanga: Vinko Kernc
Gipakita ang kasinatian nga ang tukma kaayo (sa Aleman) nga gipahayag pilosopiya sa Volkswagen nga tatak nga molihok nga hingpit hangtod sa kadako sa Passat, o sa lain nga pagkasulti, dili na (na) kini molihok usab uban ang Phaeton. Busa, niining orasa ang Passat mas maayo sa teknikal kaysa sa nauna, ug sa parehas nga oras labing menos usa ka klase ang labi ka dungog kaysa niini. Sa laktod nga pagkasulti: wala gyud ka sayup niini.
Bisan pa, tinuod usab nga alang sa parehas o bisan gamay nga salapi, mahimo ka magmaneho sama sa bisan unsang ubang awto, apan labaw sa tanan, mas hilum.
Pagsulay sa mga aksesorya sa awto
Metallic nga pintura - 557 euro.
Awtomatikong on / off high beam - 140 euro
Sistema sa nabigasyon sa radyo RNS 315 – 662 EUR
Premium nga Multitasking Display - €211
Tinted nga mga bintana - 327 euro
Gawas nga bisikleta - 226 euro
Dušan Lukič, litrato: Aleš Pavletič
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI (103 kW) Bluemotion Technology Highline
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 28.471 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 30.600 € |
| Gahum: | 103kW (140 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,6l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa varnish, 12 ka tuig nga garantiya nga taya, walay kutub nga warranty sa mobile nga adunay regular nga pagmintinar sa mga gitugutan nga mga teknisyan sa serbisyo. |
| Pagbag-o sa lana matag | 15.000 km |
| Sistematiko nga pagsusi | 15.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.123 € |
|---|---|
| Fuel: | 9.741 € |
| Mga ligid (1) | 2.264 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 11.369 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 3.280 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.130 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 31.907 0,32 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse mounted - bore and stroke 81 × 95,5 mm - displacement 1.968 cm3 - compression 16,5:1 - maximum power 103 kW (140 hp) sa 4.200 rpm - average nga piston speed sa maximum nga gahum 13,4 m / s - piho nga gahum 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - maximum torque 320 Nm sa 1.750-2.500 rpm min - 2 camshafts sa ulo) - 4 balbula kada silindro - komon nga rail fuel injection exhaust gas turbocharger - pag-charge sa air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 3,769; II. 1,958; III. 1,257; IV. 0,869; V. 0,857; VI. 0,717 - differential 3,450 (1st, 2nd, 3rd, 4th gears); 2,760 (5th, 6th, reverse gear) - 7 J × 17 nga mga ligid - 235/45 R 17 nga mga ligid, rolling circumference 1,94 m. |
| Kapasidad: | top speed 210 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,1 s - fuel consumption (ECE) 5,6/4,1/4,6 l/100 km, CO2 emissions 120 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | station wagon - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw ), likod nga mga disc, ABS, parking mekanikal nga preno sa likod nga mga ligid (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, power steering, 2,9 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.571 kg - permissible total gibug-aton 2.180 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.800 kg, walay brake: 750 kg - permissible atop load: 100 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.820 mm, atubangan nga track 1.552 mm, likud nga track 1.551 mm, ground clearance 11,4 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.490 mm, likod 1.500 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 490 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 70 l. |
| Kahon: | Gisukod ang kadako sa punoan nga sukaranan sa AM nga 5 nga maleta sa Samsonite (278,5 L total): 5 ka lugar: 1 nga maleta (36 L), 1 maleta (85,5 L), 2 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 l). l). |
| Kasagaran nga kagamitan: | driver ug front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - power windows atubangan ug likod - electrically adjustable ug gipainit nga rear-view mirrors - radyo nga adunay CD player ug MP3 player - multifunction manibela – remote control central locking – gitas-on ug giladmon adjustment manibela – lingkoranan sa drayber adjustable sa gitas-on – bulag nga likod nga lingkuranan – trip computer. |
Ang amon mga pagsukot
| T = -6 ° C / p = 993 mbar / rel vl. = 51% / Mga ligid: Michelin Pilot Alpin M + S 235/45 / R 17 H / kahimtang sa Odometer: 3.675 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,9 ka tuig ( 129 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,5 / 16,1s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,5 / 15,7s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210km / h (V. ug VI.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,2l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 10,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 7,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 74,0m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,9m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 60dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 39dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (352/420)
Ang Passat nagpabilin nga usa ka mabug-at nga kakompetensya sa taas nga klase sa kini nga awto. Nailhan siya sa pipila nga mga lugar ingon usa ka suod nga paryente sa iyang gisundan, apan sa kadaghanan dili gihapon kini daotan.
Gawas (13/15)
Gamay nga gipaburot nga buttocks, apan usa ka isport nga ilong. Ang Passat dili mobarug sama kaniadto, apan kini mailhan.
Sulud (110/140)
Adunay daghang wanang sa atubangan, likod ug sa punoan, adunay gagmay nga mga sayup ra sa kalidad sa asembliya.
Engine, transmission (53
/ sa usa ka)Kasagaran ang paghimo, apan ang maayo kaayo nga drivetrain ug gibag-o nga chassis makapadasig.
Pasundayag sa pagmaneho (60
/ sa usa ka)Dili maayo nga mga pedal ang madaut ang iskor sa usa ka lugar diin ang Passat kung dili man ang labaw.
Pasundayag (27/35)
Bisan ang us aka kusug nga motor, mahimo’g mabasa sa mubu ang rating.
Seguridad (38/45)
Pag-abut sa mga xenon headlight ug kadaghanan sa mga electronic assist system, kinahanglan nimo nga magkalot sa imong bulsa.
Ekonomiya (51/50)
Gamay ang gasto, ang presyo sa sukaranan dili sobra nga presyo, apan daghang markup ang dali nga natipon.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
metro
igo nga wanang alang sa gagmay nga mga butang
konsumo
aircon
Pinaagi sa Bluetootha
lingkuranan
dili sayon nga yawi (nga adunay makina nga nagdagan)
