Pagsulay: Yamaha Tricity 300 // Daghang mga pangandoy

Ang Yamaha Tricity 300 mao ang hingpit nga bag-o karong tuiga sa three-wheeled scooter class, usa ka klase nga, kung hisgotan ang target nga grupo sa mga pumapalit, dili gyud gitumong sa mga nagmotorsiklo. Uban sa Tricitia 300, ang Yamaha nag-uban sa usa ka buhi nga grupo sa mga scooter nga adunay lisensya sa driver nga Category B. Ug, ingon nga nahibal-an na nimo, wala’y kakulian sa ilang mga kadalanan.

Ingon usa ka sangputanan, mahimong matapos ako sa kini nga post Yamaha Tricity 300 nga gibutang dayon kini tapad sa mga kakompetensya sa Europa nga dili lamang ang nag-imbento sa kini nga klase, apan maayo usab ang pagkontrol niini. Apan dili ko. Una, tungod kay adunay igo nga oras alang niini, ug ikaduha, tungod kay ang tanyag sa mga traysikol nga Yamaha, bisan pa sa parehas nga ideya, magkalainlain ang igo aron maipakita sa imong mga magbasa sa dugang nga detalye.

Una nga gikurat kami sa Yamaha lima ka tuig ang miagi sa gaan sa una niini nga motorsiklo nga adunay tulo nga gulong, ang Tricity 125/155, ug pagkahuman hapit kami nakurat duha ka tuig na ang nakalabay sa labing kalidad nga pagsakay sa Niken three-silinder. Samtang ang laraw sa unahan sa axle sa una medyo yano (apan labi ka episyente), ang ulahi sa teknikal labi pa ka komplikado ug sa ingon, bahin sa kahapsay, hingpit usab nga katumbas sa mga klasikong motorsiklo. Ang problema sa uban mao nga (salamat kaayo) dili siya nagmaneho sa usa ka kategoryang Category B. Ang parehas sa una, apan adunay kalainan nga tungod sa gamay nga makina, adunay igo nga pagginhawa alang sa lungsod ug sa mga suburb. Bisan pa, gitukod sa Yamaha ang kaugalingon nga ingon nga maayo siya sa pagdisenyo sa pagtabingi sa mga traysikol.

Ang tungatunga, o Trinity 300, busa usa ka lohikal nga sangputanan sa taas. Ang laraw sa atubang nga hitsura labi ka daghan sa Niken., apan adunay kalainan nga duha nga klasiko nga doble nga tinidor ang gibutang sa sulud nga bahin sa mga ligid. Samtang ang likud nga bahin sa scooter gikan sa likud nga lingkuranan, nga gitago usab ang 292cc single-silinder engine. Cm ug 28 "horsepower", hapit sa tanan nga nahulam gikan sa XMax 300, ang atubangang bahin labi ka kadaghan ug, siyempre, labi kabug-at. Sa ingon, ang gibug-aton sa scooter gitandi sa usa ka sukaranan nga duha ka ligid nga XMax (180 kg) alang sa konkreto nga 60 kg. Wala’y pangutana nga nakaapekto kini sa ratio sa gibug-aton sa kuryente, mao nga nangagpas lang ako nga tingali mas maayo nga maghatag usa ka likud nga katapusan sa tanan nga may kalabutan nga tech alang sa labi ka daghan nga 400cc XMax, nga sa tinuud labi ka mahal. ...

 

Dili ko isulat nga ang mga kabayo sa Yamaha labi ka buang, apan sa pag-uban sa pagpadala sa CVT kini buhi kaayo ug ang scooter dali ug soberano nga moagi sa mga interseksyon, ug sa mga haywey ang tulo nga numero nga numero gipakita nga dali sa speedometer. ... Mao nga adunay igo nga pagkamalipayon.

Susama sa Niken, ang Tricity adunay suspensyon sa atubang kontra sa likud nga suspensyon. Ang mga iregularidad nakatulon sa hinayhinay nga hinay... Kung gisuntok nimo ang usa ka lungag gamit ang wala nga ligid sa atubang, bisan ang bahin sa epekto dili ibalhin sa tuo ug vice versa. Ang kahamugaway sa atubangan nga suspensyon labaw sa aberids, apan gamay ra nga feedback ang gipadala sa manibela salamat sa manggihatagon nga manibela. Sa ingon niini, sa kadaghanan sa mga oras, wala’y gibati sa drayber kung unsa ang nagakahitabo sa ilalum sa mga ligid sa atubang, nga wala magpasabut nga dili siya makasalig sa scooter sa diha nga nakorner siya. Ang kamatuuran nga ang ligid sa unahan nagpabilin sa usa ka taas nga lebel sa pagkupot pareho sa pagsandig ug kung ang pagpreno giangkla sa wala’y panimuot sa drayber sa mga milya, ug busa ang pagsakay labi ka relaks, dili igsapayan ang kahimtang sa nawong sa dalan.

 

Ang Trinity 300 adunay katakus. sa usa ka anggulo gikan sa 39 hangtod 41 degree, Kini nagpasabut nga malabyan nimo ang intersection sa syudad nga maayo ug dali, apan luwas ka. Bisan pa, girekomenda ko nga balansehon nimo ang kaisug ug sentido komun, tungod kay ang haligi sa B haligi nga makahikap sa yuta sa madugay o madali. Sa kini nga oras, ang masa sa pangunahan nga bahin ibalhin sa sulud nga ligid, ug ingon usa ka sangputanan, ang mga pisikal nga balaod sa pagkupot sa ligid gamay nga magbag-o. Tris sa mga ingon nga sitwasyon dili magduha-duha sa pagpasaylo ug nagtugot alang sa mga pagtul-id, apan, sama sa nahisgutan na, maayo gihapon nga mahibal-an nga ang ingon usa ka gatus nga porsyento nga kalig-on adunay usab mga kinutuban.

Ang Trinity labi na nga gibantog sa kadako niini, nga nagtanyag usab daghang mga benepisyo. Adunay maayo kaayo nga panalipod sa hangin sa likud sa manggihatagon sa atubangan nga bahin, ug ang wanang sa ilalum sa lingkuranan dili mahurot alang sa adlaw-adlaw nga panginahanglan. Sa mga termino sa kahupayan ug wanang, ang bugtong nga butang nga nakulang ako mao ang usa ka magamit nga drawer alang sa gagmay nga mga butang sa atubangan sa drayber, kung dili ang seksyon nga kahupayan ug ergonomics angayan sa usa ka maayo kaayo nga marka. Ang sukaranan nga kagamitan nga gitabunan niini siguradong angay isulti. kaduol nga yawi, pag-ayo sa anti-slip, ABS, ang abilidad sa "pag-lock" sa atubang nga ehe ug ang parking preno.

Litrato: Uroš Modlič.

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Ang Yamaha Motor nga nag-date sa Slovenia, Delta Team doo

  Base nga presyo sa modelo: 8.340 €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 8.340 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 292 cm³, solong silindro, gipabugnaw sa tubig, 4T

  Gahum: 20,6 kW (28 HP) sa 7.250 rpm

  Torque: 29 Nm sa 5.750 rpm

  Pagbalhin sa kusog: variomat, Armenian, magbag-o

  Bayanan: tubo nga bayanan

  Mga preno: atubang 2x disc 267 mm nga radial mount, likod nga disc 267 mm, ABS,
  
  
  anti-slip nga sistema

  Pagsuspenso: atubang nga doble nga teleskopiko nga mga fork,
  
  
  likod nga swingarm,

  Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R14, likud sa 140/760 R14

  Pagtubo: 795 mm

  Tangke sa gasolina: 13 ka litro nga XNUMX

  Timbang: 239 kg (andam na nga mosakay)

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

panagway,

pasundayag sa pagmaneho

kahupayan sa suspensyon sa atubangan

ang mga preno

kalapad, proteksyon sa hangin

- Walay kahon alang sa gagmay nga mga butang.

- Pagbutang sa mga pedal harass

– Kini adunay usa ka mas maayo (mas up-to-date) nga sentro sa impormasyon

katapusan nga grado

Ang alternatibo nga Hapones sa troika sa Europa nga naa na sa una nga edisyon nahimo nga usa ka hingpit nga managsama nga representante sa kini nga klase. Sama sa gilauman, gipaambit niya ang kadaghanan sa iyang positibo ug negatibo nga mga kalidad sa iyang mga kakompetensya, ug naghatag usab impresyon sa pagkalabaw ug kalidad. Bisan pa, nasobrahan kami sa pagbati nga adunay labi ka daghan ug labi ka kusgan nga mga bersyon.