Pagsulay: Yamaha Xenter 150 - Kasayon ​​​​Una

Para kang kinsa?

Ang among mga buotan nga lider namugna na usa ka dugang nga babag sa pagbaligya sa mga nagmotor nga bisikleta sa mga dili maayo nga oras: gipataas nila ang limit sa edad alang sa kategorya nga H exam (alang sa pagmaneho sa mga moped ug scooter nga adunay labing katulin nga 45 km / h) hangtod sa 15 ka tuig. tuig. Kini ang hinungdan nga ang mga bata (ug ang ilang punoan nga tigpasiugda) nagpili nga maghulat ug, sa edad nga 16, magdesisyon nga mokuha sa 125cc nga eksamin sa motorsiklo. Pagtan-aw o paghulat usa pa nga duha ka tuig ug pagkuha usa ka ("luwas") nga awto. Ang akong mga tin-edyer nga bituon (SR, Aerox, Runner ...) dili maayo ang pagbaligya (ug tungod kay kini mahal), ug ang mga scooter nga gitawag namon nga mga trabahante nga solidong nagbaligya.

Ang Xenter kasagaran niini nga klase: tungod sa hitsura niini, ang mga poster niini dili magdayandayan sa mga bungbong sa lawak sa usa ka tin-edyer, apan sa samang higayon angayan ang Yamaha badge (dili Zxynchong) tungod sa yano, nindot nga disenyo ug solidong pagkatukod. kwalitatibo. Sa pagsulay, wala kami mga problema ug wala kami magdahom niini. Uy, kini adunay tulo ka tuig nga warranty ug usa ka halapad nga network sa serbisyo!

Wala’y mga superlatibo, apan ang tanan sama sa imong gilauman

Ang posisyon sa pagmaneho igo-igo ang gitas-on (dili paghikap sa tuhod) sama sa usa ka scooter, dili motorsiklo (maglingkod kami usa ka gatus nga porsyento sa buttocks, mga bitiis nga diretso nga gibaluktot sa atubangan sa torso), nga dili kaayo paborable alang sa dugokan. mas taas nga biyahe. Bisan pa, sa hapon, imbis sa Bled, nahuman kami sa Vršić. Hunahunaa nga sa labing kataas nga tulin nga mga 110 kilometros matag oras nga adunay pipila nga makatarunganon nga pagtipas gikan sa mga sukaranan nga tulin, ang Yamaha YZF-R1 dili mas tulin!

Kung nahisgutan usab namon ang pagkonsumo sa gasolina nga adunay labi ka hingpit nga bukas nga throttle (2,8 l / 100 km) ug ang kamatuuran nga salamat sa daghang mga ligid nga maayo ang pagsakay niini sa dili maayo nga mga dalan ug graba, makumbinser ka niini. Kung ang pagsulud, labi na ang mga tulin, adunay kakulang sa klasiko nga disenyo nga patag sa ilawom sa pagginhawa sa bayanan. Kung kini kritikal, isulat namon nga siya "nagduha-duha", apan dili.

Ang una nga magamit mahimo’g una

Sa katapusan, usa ka komentaryo sa punoan nga litrato, nga dili gyud pagbiaybiay, apan ang sangputanan sa tinuud nga mga panginahanglanon. Kaniadtong adlaw sa wala pa namon ibalik ang test scooter sa KMC, kinahanglan kong magdala duha ka backpacks, usa ka refrigerator ug 10 litro nga baril nga tubig sa usa ka higala nga gikuha ako sa Ljubljana. Mahimo nimo hunahunaon nga sa R1 siguradong dili nako kini pagmaneho tanan.

Text ug litrato: Matevzh Hribar

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Ang Delta Team doo

  Base nga presyo sa modelo: 3.199 €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 3.473 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: solong silindro, upat nga stroke, cooled nga likido, 155 cc, fuel injection

  Gahum: 11,6 kW (15,8 km) sa 7.500 rpm

  Torque: 14,8 Nm sa 7.500 rpm

  Pagbalhin sa kusog: awtomatikong kuput, padayon nga lainlain nga variomat

  Bayanan: puthaw nga tubo

  Mga preno: atubangan disc Ø 267 mm, likod sa drum Ø 150 mm

  Pagsuspenso: atubang teleskopiko tinidor, 100mm pagbiyahe, likod swingarm, solong shock, 92mm pagbiyahe

  Mga ligid: 100/80-16, 120/80-16

  Pagtubo: 785 mm

  Tangke sa gasolina: 8

  Wheelbase: 1.385 mm

  Timbang: 142 kg

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

pasundayag sa pagmaneho (bisan sa daotang mga dalan ug graba)

live nga makina

kinatibuk-ang magamit

konsumo sa gasolina

panalipod sa hangin

gamay nga kahon sa atubangan sa drayber

gamay nga kahon ilalom sa lingkuranan (dili makatulon sa helmet)

huyang nga preno

dili kaayo matig-a nga bayanan (wala’y center lug)

mahimo ra mapalong ang makina gamit ang yawi