Pagsulay: Yamaha XSR 700

Ang pagbiyahe sa usa ka fairy tale dili sulagma, tungod kay ang kasaysayan sa Yamaha Faster Sons nga pamilya sa mga motorsiklo, nga naglakip niining bag-ong Yamaha classic, talagsaon usab. Si Shun Miyazawa mao ang manager sa produkto sa Yamaha nga nagpakita sa ingon nga kaisog ug dili tipikal nga panghunahuna sa Hapon aron itanyag ang mga inhenyero sa Iwati usa ka butang nga wala pa madungog - usa ka umaabot nga adunay mga ideya gikan sa nangagi. Pulos nga erehiya para sa mga inhenyero sa Hapon! Ang pag-uswag nag-andam sa dalan ngadto sa umaabot, ug ang mga hagdanan nag-una sa usag usa, kanunay lamang pataas. Bisan pa, gipahayag ni Shun nga kung wala nimo nahibal-an ug gipasalamatan ang miaging hagdan, wala ka mahibal-an kung asa moadto sa sunod. Mao nga nakit-an niya ang inspirasyon sa mga makina sa Yamaha sa mga dekada kapitoan ug kawaloan, naghimo sa usa ka lohikal nga pagpadayon sa bag-ong mga motorsiklo sa klasiko nga disenyo ug gitawag sila nga Mas paspas nga mga anak, "mga anak nga paspas".

Mga klasiko sa uso

Ang uso sa pagdugang sa pagkapopular sa modernong retro nga mga motorsiklo nakahatag kaniya og maayo. Pero pag-amping! Ang mas duol nga pagtan-aw ug teknikal nga mga detalye nagpadayag nga ang twin-cylinder XSR 700 usa ka artipisyal nga tigulang nga MT-07 nga home bike. Sama sa iyang igsoon nga babaye, ang XSR, bisan pa sa taas nga posisyon sa paglingkod, abtik, abtik ug dali gamiton. Tinuod, triangular handlebars, lingkoranan, pedals moabut sa lain-laing mga gidak-on, mas gipahaum sa classic nga bahin sa motorsiklo. Siyempre uban sa mga ekipo ug mga accessories nga nagpasiugda lamang niini nga classicism: atubangan ug likod nga mga suga, tangke sa gasolina, lingkuranan, counter. Ang Yamaha adunay daghang mga aksesorya nga magamit ug ang Akrapovic adunay tambutso alang kanila. Uban sa Slovenian soundstage, ang pagbati mas maayo, usa ka gamay nga gahum ug usa ka konkreto nga tingog, ug ang bike na tan-awon nga hapit "pag-uyog" tungod sa tambutso draft sa ilalum sa lingkuranan.

Bisan pa, ang XSR 700 dili usa ka clone sa MT-07 ug adunay usa ka klasiko nga kaanyag. Pananglitan, ang Yamaha upat ka kilo nga gibug-aton kaysa sa igsoon nga babaye niini. Gisangkapan usab sa maayo kaayo nga ABS. Samtang ang ikaduha, mas dako nga katugbang nga tulo ka-silindro, ang XSR 900 gitumong sa labi ka daghang mga tiggamit, ang XSR 700 nangita mga higayon alang sa mga nakahibalo na sa mga punoan nga mga bahin sa pagtukod sa awto ug gusto nga himuon kini sa usa pa ka lakang. Bisan pa, ang 10 naa sa maayong mga kamut, labing kadali ug dili gusto nga mahimong (usa ra) nga bike sa usa ka bag-ong nagsugod. Maayo ang pamati sa parehas nga malaba ug mubu nga mga bitiis, ingon man mga babaye nga drayber, bisan kung ang lingkuranan gitakda nga 07 milimetros labi ka taas kaysa sa MT-XNUMX. Oo, Al, ingon og usik kana sa akon. Murag dili pud para sa akon.

teksto: Primož Jurman, litrato: Sasha Kapetanovich

• Panguna nga datos

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 7.695 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: duha ka-silindro, upat ka-stroke, cooled nga likido, 689 cm3, 2-silindro

  Gahum: 55,0 kW (74,8 KM) sa 9.000 vrt./min

  Torque: 68,0 Nm sa 6.500 rpm

  Pagbalhin sa kusog: unom ka tulin nga gearbox, kadena

  Bayanan: puthaw nga tubo

  Mga preno: atubangan disc 282 mm, likud nga disc 245 mm, ABS

  Pagsuspenso: teleskopiko nga tinidor nga nag-atubang sa unahan, center shock absorber sa likud

  Mga ligid: 120/70-17, 180/55-17

  Pagtubo: 815 mm

  Tangke sa gasolina: 14

  Wheelbase: 1.405 mm

  Timbang: 186 kg

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

Retro tan-aw

Tan-awa ang mga detalye

Posibilidad sa personalization