Pagsulay: Yamaha YFM 250 SE W

Ayaw palimbong sa katinuud nga kini gipadagan sa usa ka 250cc nga solong silindro nga makina. Tan-awa ang gipabugnaw sa hangin tungod kay kini usa ka napamatud-an ug labi ka gansangon nga yunit nga adunay lima ka tulin nga pagdala nga dali kaayo mapadayon nga dili kini maminusan ang imong oras. o hinungdan sa ubanon nga buhok nga adunay taas nga bayranan. service technician. Wala kini igong gahum aron makapahingangha ang drayber, apan adunay igo nga gahum aron makasaka bisan sa mga titip nga bakilid.

Ang pilosopiya sa kini nga ATV yano ra: daghang makalingaw ug gamay nga pagkabalaka sa usa ka makatarunganon nga presyo. Busa, maayo alang sa tanan nga mga nagsugod ug kadtong wala’y seryoso nga mga ambisyon sa karera. Labi ka dako nga modelo sa Yamaha nga adunay 450cc engine. Kita n'yo, usa na ka tinuod nga SUV, apan dili kini gipasaylo ang mga sayup sa wala’y kasinatian nga mga drayber.

Bisan pa, daghan ang ikatanyag sa YFM. Maayo kini tan-awon sama sa matig-a, dili mabungkag nga mga plastik nga bahin nga gimodelo sunod sa labing kadaghan nga mga awto sa karera ug gihimo usab gikan sa kalidad nga mga sangkap, busa ang pagtukod lig-on ug andam alang sa tinuud nga paggamit sa dalan.

Labing maayo ang pagtubo niini sa mga dalan nga graba ug mga iron cart, diin gipabilib kami sa iyang kaarang sa pag-slide sa mga kanto. Ang track sa motocross dili usab makahadlok, tungod kay ang suspensyon igoigo nga igo aron masulbad ang mga paglukso ug pag-ulbo.

Ang labi ka taas nga mga drayber, giingon nga labaw sa 180 sentimetros, adunay gamay nga sakit sa ulo tungod kay ang ATV gamay (1.110 mm lang ang crotch), nga mahimong mapugngan sa labi ka aktibo nga paglihok sa lawas samtang nagmaneho ug nag-ayo sa sentro sa grabidad. Nahiangay kini alang sa mga batan-on ug mga tawo nga adunay gamay nga gidak-on, alang sa mga babaye ug bisan alang sa mga bata.

Sa gilay-on nga 265 millimeter gikan sa yuta, dali niini mabuntog ang labi ka gagmay nga mga natagak nga mga troso ug bato.

Gilain, angay nga hinumdoman ang hingpit nga maayo kaayo nga preno (atubang ug likud nga mga disc), parehas sa labi ka daghang mga modelo sa isport. Talagsaon ang pwersa sa pagpreno ug nakahatag usa ka maayong pamati sa preno lever.

Sa pagsulay, adunay kami usa ka Raptor nga homologated alang sa paggamit sa dalan, nga mao ang hingpit nga kombinasyon alang sa among kahimtang diin usahay igoigo nga magmaneho pipila ka mga kilometro sa tarmac sa una nga rubble track o cart. Gawas sa sukaranan nga bersyon nga homologated, nga gikan diin 5.600 € 3 kinahanglan ibanan, usa ka limitado nga edisyon nga adunay XNUMXD dekorasyon nga mga dekal ang magamit usab alang sa pipila nga dugang nga dungog.

Teknikal nga impormasyon

Pagsulay sa presyo sa awto: 5.700 euro (dili-homologated nga bersyon 4.400 euro)

makina: single-silindro, upat ka-stroke, 249 cm? , gipabugnaw sa hangin, Mikuni BSR carburetor 29 mm.

Maximum nga gahum: pananglitan

Maximum nga torque: pananglitan

Pagbalhin sa kusog: 5-speed gearbox, chain drive sa likud nga mga ligid.

Bayanan: puthaw nga tubo.

Mga preno: duha nga coil sa atubangan, usa ka likid sa likud.

Pagsuspenso: atubangan 2 single nga shock absorbers nga adunay doble nga A-rails, likud sa swingarm nga 1x solong shock absorber.

Mga ligid: atubangan 20 x 7-10, likud sa 19 x 10-9.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 730 mm.

Tangke sa gasolina: 9 l.

Wheelbase: 1.110 mm.

Timbang: 142 kg.

Representante: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ kadali gamiton

usability pareho sa uma ug sa dalan

+ kapasidad sa pagdala

+ taas nga kalidad nga konstruksyon ug lig-on nga plastik

+ dagway

+ maayo kaayo nga preno

– alang sa mga track nga adunay taas nga tagaytay, ang mga agianan hiktin ra kaayo

Petr Kavčič, litrato: Boštjan Svetličič