Pagsulay: Zero DS
Ang magtutukod, usa ka retirado nga syentista ug milyonaryo nga naapil usab sa pipila nga mga proyekto sa NASA, adunay nahibal-an sa kalikopan nga "freak" nga, dili lamang alang sa kita, apan nangayam usab sa usa ka motorsiklo nga dili magpahugaw sa kalikopan samtang nagsakay. Ang California, diin gikan ang Zero Motorcycles, nahimo nga duyan sa moderno nga de-kuryenteng motorsiklo. Apan ang elektrisidad wala pa mosulod sa kalibutan sa motorsiklo nga mas desidido, busa ang mga butang nga imong pun-on sa balay o sa usa ka gasolinahan kay sa usa ka gasolinahan talagsaon ra. Busa, ang pagduhaduha gikan sa ubang mga nagmotorsiklo dili sagad. Apan ang mga opinyon dali nga nagbag-o. Adunay usab hinungdanon nga katinuud dinhi nga dili namon mahimong ibaliwala: Ang Zero DS nakamugna usa ka balud sa interes. Bisan diin kami mohunong, ang mga tawo nagtan-aw nga interesado ang motorsiklo, nga ingon usa ka ordinaryo, ug dili buhat sa usa ka buang nga siyentista. Apan kung nahibal-an nila nga ang Zero usab kusog nga nagpadali kung imong higpitan ang throttle, naghinamhinam sila. Oo, kini ra! Mao kini ang naghulat kanatong tanan, minahal nga mga higala nga nagmotorsiklo. Ug nahibal-an nimo kung unsa! Maayo gyud kini. Ang kasinatian sa duha ka gagmay nga mga scooter sa siyudad nga dili molapas sa 45 ka kilometro kada oras, ug ang dako nga BMW touring scooter mao ang tinuod nga usa ka tinuod nga refreshment sa pagkuha sa luyo sa ligid sa usa ka motorsiklo nga nagtanyag sa usa ka lain-laing mga kasinatian sa pagdrayb, ang tinuod nga usa nga kita gigamit sa sa avid motorcyclists. sa karaang mga eskwelahan. . Ang posisyon sa paglingkod parehas nga parehas sa usa ka 600 o 700 cubic foot nga paglibot sa enduro nga motorsiklo, nga usa ka klase nga katumbas sa gasolina sa kini nga Zer. Ang taas nga lingkuranan nagtanyag igo nga kahupayan alang sa kasagaran nga hamtong nga taga-Europa ug sa iyang pasahero, ug ang mga footpegs dili kaayo kataas mao nga ang posisyon sa pagmaneho neyutral kaayo ug dili mabinantayon bisan sa mga labi ka taas nga panaw. Ang gitas-on sa biyahe nag-agad usab sa imong pagbiyahe. Ang highway ug gas hangtod sa katapusan, nga nagpasabut usab nga 130 kilometros matag oras nga utlanan, dali nga mahurot ang baterya. Ang Zero DS adunay labing kataas nga katulin nga 158 kilometros matag oras sa programa sa isport ug 129 kilometros matag oras sa naandan. Pag-ihap sa usa ka realistiko nga 80-90 kilometros, ug pagkahuman kinahanglan nimo nga i-plug ang Zero labing menos tulo ka oras (kung naghunahuna ka nga dugang nga mga charger) o maayo nga walo ka oras (nga adunay sukaranan nga pag-charge). Maayo na lang, ang mga nagmotorsiklo nahigugma sa mga liko ug matahum ug lainlaing mga dalan sa nasud labi pa sa mga haywey. Dinhi siya nagpakita sa tanan niyang katahum. Komportable kaayo siya sa pagsulok ug nangatawa kami sa matag higayon nga nagdugang gas sa exit sa kanto. Ah, kung bisan ang mga motorsiklo nga gipadagan sa gasolina mahimo’g maserbisyohan sa klase nga torque ug pagpadali nga imong gibati sa imong tiyan. Bisan ang pagkonsumo sa baterya dili na ingon ka problema sa kini nga klase nga pagmaneho. Ang tinuud nga sakup sa paglupad hangtod sa 120 kilometros. Labi kadako ang kahimut-an kung imo kini nga itabog gikan sa aspalto sa mga abugon nga dalan nga graba. Pinaagi sa laraw niini, kini usa ka off-road nga motorsiklo, busa dili kini mahadlok sa balas sa ilawom sa mga ligid. Ikasubo, ang pagsuspinde dili igo alang sa usa ka isport nga pagsakay, apan sa pikas nga bahin, ang Zero nagtanyag usab usa ka grabe nga off-road nga biseklita nga adunay hapsay nga mga linya ug gaan nga timbang alang sa dinamiko nga pagsulbad sa labi ka lisud nga yuta nga adunay dili parehas nga yuta.
Alang sa panahon sa 2016, gipahibalo sa Zero Motorsiklo ang pag-abut sa usa ka gi-update nga bersyon nga adunay mas mubu nga mga oras sa pag-charge, usa ka tunga nga kilowatt-oras nga labi ka kusog nga baterya (hangtod sa 95 porsyento nga dali nga pag-charge sa duha ka oras, samtang ang pag-charge sa balay magpabilin nga pareho.) Ug mas paspas ang pagpadali ug mas dugay sa usa ka bayad. Adunay usab sila usa ka opsyonal nga pack sa baterya nga nagpadako sa opisyal nga sakup sa usa ka bayad sa 187 kilometros sa hiniusa nga siklo (alang sa 2016 nga tuig sa modelo).
Gikonsiderar kung unsa ang gitanyag sa bat-ang, kini usa ka daghang gamit ug magantihon nga motorsiklo sa adlaw-adlaw nga kinabuhi sa syudad ug sa unahan. Kung gikonsiderar namon ang hapit-zero nga mga gasto sa pagmintinar, ang pagkalkula sa euro matag kilometro nahimo usab nga makaikag.
Petr Kavchich, litrato: Ales Pavletić, Petr Kavchich
Panguna nga datos
Pagbaligya: Metron, Institute of Automotive Diagnostics ug Serbisyo
Gasto sa modelo sa pagsulay: € 11.100 plus VAT €
Teknikal nga impormasyon
makina: permanente nga magnet nga magkasabay nga motor
Gahum: (kW / km) 40/54
Torque: (Nm) 92
Pagbalhin sa kusog: direkta nga pagmaneho, tayming nga bakus
Tangke sa gasolina: Li-ion nga baterya, 12,5 kWh
labing kadaghan nga tulin: (km / h) 158
pagpadali 0-100 km / h: (mga) 5,7
konsumo sa kusog: (ECE, kW / 100 km) 8,6
dosis: (EEC, km) 145Wheelbase: (mm) 1.427
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kahimuot sa pagmaneho
solid range
torque ug pagpadali
gamit
teknolohiya nga mahigalaon sa kalikopan
oras sa pag-charge sa baterya
adto sa highway
presyo (subo, dili mubu, bisan sa pagkuha sa account sa subsidyo)
