Mga gratings sa pagsulay: Dacia Sandero dCi 75 Laureate
Ang mga panahon dili rosy ug ingon og ang krisis sa panalapi mahimong bahin sa atong kinabuhi sa makadiyot. Apan dili kana ang hinungdan nga dili kami makapalit ug bag-ong awto. Ang Dacia Sandero usa ka awto nga labing maayo nga nagrepresentar sa karon nga kapabilidad sa pitaka sa kadaghanan sa mga Slovenian. Tan-awa ang presyo sa awto ug mga aksesorya, ug ang tanan klaro kanimo.
Ang sukaranan nga presyo sa kini nga awto mao ang 10.600 euro, kauban ang mga aksesorya (diin angay nga hisgutan lamang ang mga electric rear windows sa 100 euro, aluminyo nga 15-pulgada nga mga ligid sa 290 euro ug metallic gloss sa 390 euro) nakakuha kami usa ka disente nga awto sa 11.665 euro. . . Sa parehas nga oras, kinahanglan nimong mahibal-an nga ang matag Dacia Sandero nag-abut na ingon sumbanan sa ESP, upat ka airbag ug air conditioning. Uh, usa ka istorya sa kalampusan? Oo, gawas kung makalimtan nimo ang kamatuoran nga ang gipaabot nga upat ka mga bituon sa EuroNCAP mao ang taas nga limitasyon ug nga ang pagmaneho dili usa ka kalipayan.
Sa panguna, ang kahimuot sa pagmaneho mahimong bahinon sa duha nga bahin: ang isport ug paghupay. Samtang ang Sandero bug-os nga nasunog sa sport tungod kay ang makina luya kaayo, ang pagpadala hinay kaayo ug ang chassis wala’y pagtubag, makadawat unta kini usa ka labi ka taas nga iskor sa mga kahamugaway. Tingali dili kaayo gamit ang soundproofing, tungod kay ang kasaba gikan sa ilawom sa mga ligid ug gikan sa transmisyon kusog kaayo, apan tungod sa kalumo sa suspensyon ug pagkaluya.
Pananglitan, ang mga lungag gikan sa mga epekto, nga daghan gyud sa Slovenia pagkahuman sa pagdaro karong tuig, o ang gitawag nga mga speed bumps: malampuson nga gipagaan sa chassis ang bouncing nga hapit dili mamatikdan sa mga pasahero. Tungod kay sa kauna-unahan nga higayon wala nako masabut kung giunsa dali madaug ni Sandero ang mga tulin nga adunay tulin nga tulin, gisulayan nako pag-usab, ug unya magpadayon ako nga labi ka madasigon, kung dili ko gipunting ang mga ligid ug ligid. Mao nga kung ikaw usa ka fan sa kalumo ug kusug sa chassis, dili ka mahimo nga sayup sa Sander.
Ang usa ka parehas nga istorya sa makina. Alang sa normal nga pagmaneho, kini angay kaayo, gawas sa kalma nga drayber nadani usab sa aberids nga konsumo nga mga unom ka litro. Bisan pa, kung gusto nimo usa pa ka gamay nga duga gikan sa 1,5-litro dCi, nga syempre gikan sa mga estante sa Renault, kung mag-overtake sa usa ka bakilid o moambak sa tupad sa usa ka labi ka bug-at nga awto, tambagan namon ka nga magpailub ug mag-amping.
Ang 75 nga "horsepower" ra ang dili makapadayon sa Clio RS, busa mas maayo nga isal-ot nimo ang us aka USB key sa imong pinalabi nga musika sa puwang ug lingawon ang mga pasahero nga adunay usa ka makapaikag nga istorya aron mas paspas ang pagbiyahe. Ang posisyon sa pagmaneho dili matagbaw tungod kay ang lingkoranan mubu ra kaayo ug ang manobela dili mapaayo sa haba. Tungod sa dili maayo nga pagkabutang sa mga switch sa bintana sa elektrisidad sa kilid (ang ubos nga center console alang sa atubangan ug ang wanang taliwala sa mga lingkoranan sa atubang alang sa likud nga mga bintana), wala usab namon nahibal-an ang pipila ka mga lugar nga tipiganan, ug busa gidayeg ang kalig-on sa mga materyales gigamit.
Pag-amping sa mga suga nga nagdagan sa kaadlawon tungod kay nagasiga ka lang gikan sa atubangan ug patay ang mga suga sa kabila sa kangitngit sa mas taas nga tunel. Gawas sa nahisgutan nga aircon, pagadayegon usab namon ang mga kontrol sa radyo sa manibela, ingon man gamay nga naanad sa mga tubo sa wala nga tuyok sa manibela ug ang us aka us aka us aka us aka kompyuter nga biyahe, nga mahimong ipakita bisan sa gawas. temperatura o orasan, apan dili gitugotan nga ipakita ang daghang datos.
Ang makina hanas sa pagpasa, bisan kung kini usa ra sa lima ka tulin. Sa pagsulay sa Sandera Stepway (ikaupat nga tuig), gisaway namon ang labi ka abtik tungod sa "mas taas" nga ikalima nga gamit, nga labi nga gilitok sa dili kaayo mahuyang nga bersyon, busa gidayeg namon ang kasarangan nga kasaba sa pagmaneho sa highway. Sa kinutuban nga tulin, ang tachometer motaas sa kapin sa 2.000, nga maayo alang sa pareho nga dalunggan ug kasarangan nga pagkonsumo. Mahimo kini labi nga mapamub-an pinaagi sa pagpadayon sa ECO button, nga nagalihok uban ang intelihente nga pagkontrol sa makina ug gipainit o gipabugnaw aron matabangan ang usa ka na-hina nga diesel engine.
Bisan kung nakakuha ka mga daan nga gamit sa bag-ong mga gamit sa Sander, wala sa sulod sa awto. Kung gusto nimo daghang gamit, tan-awa ang Lodgy, labi ka madanihon nga Stepway ug ang makalingaw nga pagmaneho ... ha, ang Clio RS. Uban sa usa ka makatarunganon nga presyo ug mubu nga pagkonsumo sa gasolina, kini nga labing mahuyang nga bersyon sa Sander ang husto nga solusyon.
Text: Alyosha Mrak
Dacia Sandero dCi 75 Laureate
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 10.600 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 11.665 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 162 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,0l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum nga gahum 55 kW (75 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 180 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Kapasidad: | top speed 162 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 14,2 s - fuel consumption (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, CO2 emissions 104 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.090 kg - permissible total gibug-aton 1.575 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.060 mm - gilapdon 1.753 mm - gitas-on 1.534 mm - wheelbase 2.588 mm - punoan 320-1.200 50 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel vl. = 77% / kahimtang sa odometer: 6.781 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,9 ka tuig ( 119 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 12,0s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 19,9s (V.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 162km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,9m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Kung gusto nimo ang usa ka bag-ong awto nga adunay napamatud nga teknolohiya nga dili mabangkarota sa imong pagpalit, ang Dacia Sandero kinahanglan nga naa sa ibabaw sa lista. Ang presyo sa makina ug labi na ang (kapilian) ekipo madanihon gyud!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
presyo sa awto
accessories nga presyo
konsumo sa gasolina
labi ka hamtong nga panggawas nga imahe
suspensyon nga kahumok ("namakak nga mga pulis")
kasarangan nga kasaba sa highway bisan pa sa lima ka tulin nga pagdala
posisyon sa pagmaneho
pagbutang mga switch sa power windows
paghumok sa kalumo
ang mga suga sa adlaw nagdagan ra sa atubangan sa sakyanan
nagpahid
us aka paagi nga kompyuter
