Lattice sa Pagsulay: Lexus CT 200h Finesse
Daghang mga tawo ang dili gusto niini, ug atubangon kini, sa compact class wala’y daghang lugar alang sa mga tiglaraw nga magkalibutan, hmm, magpatuyang. Tingali kini ang labi ka tataw sa Lexus (o ang ginikanan nga kompanya nga Toyota), tungod kay gitukod pa nila ang ilang profile sa Europa ug dili makaya nga magpasobra. Mahimo mo lang ibalibad ang Lexus LFA kung nakasabut ka sa akon. Apan lahi ang katuyoan sa ilang mga estratehiya: aron matanyag ang tanan nga teknolohiya ug dungog sa usa ka gamay nga awto, nga ilang nahimo og maayo. Pag-istoryahan una naton ang bahin sa tech: Usa ka 1,8-kilowatt electric motor ang gidugang sa 73kW 60-litro nga gasolina nga gasolina, ug kining tanan gihiusa sa usa ka sistema nga naghatud 100 kilowatts o labaw pa sa domestic nga 136 "horsepower". Gamay kaayo? Tingali alang sa dinamiko nga pagmaneho, tungod kay ang CVT nahimo usab nga makalagot nga kusog, apan dili gyud alang sa usa ka komportable nga pagsakay kung gitan-aw nimo ang fuel meter nga adunay usa ka mata.
Ang kahilom sa pagmaneho sa syudad makapadasig, bisan kung dili ka usa ka mahiligon sa kuryente nga awto. Kana kung ang top-notch 10-speaker radio moabut sa unahan (opsyonal!), Ug ano, mahimo ka pa maghunahuna nga dili mabalaka bahin sa hum sa makina. Ang usa ka mas kusganon nga paghikap sa accelerator pedal, siyempre, nanginahanglan dayon nga tabang gikan sa gasolina engine, ug dungan nga naghatag kini usa ka average nga 4,6 ka litro sa among naandan nga lap. Sa ingon, kung imong ipahiangay ang imong pagmaneho aron maminusan ang pagkonsumo sa gasolina, magmaneho ka usa ka turbodiesel sa kini nga awto, apan wala ang makalagot nga kasaba ug dili maayo nga baho sa mga kamot kung mag-refuel. Pagkahuman moabut ang lahi nga kagamitan. Kung gusto nako ilista silang tanan, kinahanglan nako labing menos upat ka mga panid sa kini nga magasin, tungod kay daghan na nga mga sistema sa pagtabang.
Mahimo natong hisgutan ang sistema sa pagpalig-on sa VSC, EPS electric power steering, HAC start assist, ECB-R nga kontrolado sa elektronik nga regenerative braking, smart key ... Unya adunay pakete nga Finesse nga nagdugang sa atubangan nga fog lights, 16-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, atubang ug ang mga sensor sa likud nga paradahan, pag-usab sa camera, pintura sa metal nga gloss, pag-navigate ug mga nahisgutan nga mga speaker, uban ang usa ka maalamon nga yawi alang sa tabang sa pagsulud ug paggawas ug pagsugod. Hinuon, ang presyo dili mubu, apan susihon ang litrato sa sulud, diin naghari ang panit ug ang center console, nga adunay katugbang usab nga dagko nga mga yawi ug inskripsiyon alang sa mga tigulang nga driver. Ang mga lingkuranan porma og kabhang ug ang chassis gamay nga gahi kaysa sa gusto sa isports CT 200h. Ang drayber adunay tulo nga kapilian sa pagmaneho: Eco, Normal ug Sport.
Sa una nga kaso, ang mga counter gikolor sa asul, ug sa ulahi, pula. Ang mga chassis sa usa ka libaong nga dalan mahimo nga medyo gahi, apan kini maayo gihapon, tungod kay ang ubang mga pasahero ganahan usab niini. Nawala ang gamay nga lugar sa punoan ug gamay nga espasyo sa pagtipig, ug ako mismo ganahan nga ang center console duol ra sa starboard nga bahin sa drayber. Dawaton ba nimo kini? Salamat sa kaharuhay ug hilom nga pagdrayb sa siyudad, segurado, malipay sab ko pag-ayo sa mga gasolinahan. Kana nga pinch sa sportiness nga wala pa mahatag sa Prius giisip usab nga usa ka maayong butang. Ang presyo lamang, ang porma sa gawas ug ang gidak-on sa punoan gamay nga milabaw niini. Unsay mas importante para nimo?
teksto: kangitngit sa Aljosha
CT 200h Finesse (2015)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 23.900 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 30.700 € |
| Gahum: | 73kW (100 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 3,6l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.798 cm3 - maximum nga gahum 73 kW (100 hp) sa 5.200 rpm - maximum torque 142 Nm sa 4.000 rpm. De-koryenteng motor: permanenteng magnet nga kasabay nga motor - rated nga boltahe 650 V - maximum nga gahum 60 kW (82 hp) sa 1.200-1.500 rpm - maximum torque 207 Nm sa 0-1.000 rpm. Kompleto nga sistema: 100 kW (136 hp) maximum nga gahum Baterya: NiMH nga mga baterya - 6,5 Ah nga kapasidad. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gimaneho sa likod nga mga ligid - padayon nga variable transmission sa planetary gear - ligid 205/55 R 16 (Michelin Primacy). |
| Kapasidad: | top speed 180 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,3 s - fuel consumption (ECE) 3,6/3,5/3,6 l/100 km, CO2 emissions 82 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.370 kg - permissible total gibug-aton 1.790 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.350 mm - gilapdon 1.765 mm - gitas-on 1.450 mm - wheelbase 2.600 mm - punoan 375-985 45 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 66% / kahimtang sa odometer: 6.851 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,0 ka tuig ( 126 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | Dili mahimo ang pagsukot sa kini nga klase nga gearbox. S |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180km / h (Gear lever sa posisyon D) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,0 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 4,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,8m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang Lexus dili lang dako, apan us aka bantog usab. Kung gusto nimo ang usa ka gamay nga awto, sama sa usa ka babaye, mahimo nimo siya hatagan usa ka premium compact gentlemen.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
dili madungog nga pagmaneho sa syudad
konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga laraw (alang sa usa ka makina nga gasolina)
pagkabuhat sa buhat
gigamit nga mga materyal
naglingkod lingkoranan
kadako sa baril
gamay kaayo nga wanang sa pagtipig
ang presyo
ang chassis lisud kaayo sa usa ka lubog nga dalan
dili kaayo transparent
