Mga Lattice sa Pagsulay: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen
Sa ingon niana nga panahon, ang leisurewear wala gihisgutan nga ingon niana, ug pila ka dekada ang milabay, sa natawo si Renault, wala pa mailhi ang mga crosebovers. Nahibal-an na namon ang pareho, ug gipahimuslan sa Renault ang koneksyon sa HH aron magdala usa ka butang nga labi ka "pahulay" sa merkado. Capturja.
Sa una nga pagtan-aw, ang diwa sa kooperasyon mao ang hitsura, apan sa tinuud kini dili hingpit nga tinuod. Bag-o niini nga Captur mao ang Extended Grip system. Kini nagpasabut nga ang mga inhenyero sa Renault nagdula sa mga elektroniko nga nagpalig-on sa awto ug nagpugong sa mga ligid sa pagmaneho gikan sa pag-idle, ug nagdugang usa ka sistema taliwala sa mga lingkoranan nga nagtugot sa drayber nga makontrol ang bahin sa sistema.
Ngano nga bahin? Tungod kay ang pagpili sa EXP (eksperyensiyado nga drayber) o pagpili sa usa ka setting alang sa yuta nga adunay dili kaayo pagkuptan molihok ra sa katulin nga hangtod sa 40 kilometros matag oras. Pagkahuman ibalhin sa ESP ang limitado kaayo nga operating mode niini, ug kana kana.
Tungod kay ang ingon nga usa ka Captur dili usa ka racing car o usa ka SUV, dili gyud kini katingad-an (dili usab namon siya pagbasol), apan bisan pa: sa lapukon nga graba o niyebe, mahimong mahitabo nga kinahanglan nimo nga buhaton ang pipila nga pagdagan sa wala pa magmaneho . sa usa ka titip nga bakilid, ug pagkahuman paspas sa 40 kilometros matag oras. Ang utlanan mahimo’g itakda nga medyo taas.
Nga ang sistema maayo nga paglihok dali usab nga gipakita sa mga ligid sa Kumh Captur, nga dili gyud angay alang sa paggamit sa balay o sa tarmac. Ang mga limitasyon gitakda nga katingad-an kaayo, mao nga ang sistema adunay daghang trabaho kung magsugod ka sa pagmaneho sama sa Clio GT. Ang Captur, alang sa klaro nga mga hinungdan, daghan usab nga matabla, apan sa pikas nga bahin, bisan sa mga ligid nga 17 pulgada nga adunay gamay nga hawak, ang chassis mosuhop pa usab og igo nga mga pagbangga.
Nahibal-an na namon ang makina, ang 90PS dCi igo nga kusog alang sa Captur, mas maayo pa kung ang gearbox adunay unom kaysa lima nga mga gears. Unya, ubos sa pipila ka mga kondisyon, ang konsumo mahimong mas ubos. Ayaw kasayup: kini nga Captur dili kaayo giuhaw, sa kaatbang: ang pagkonsumo sa 4,9 ka litro sa usa ka normal nga sabakan ug ang pagkonsumo matag maayo nga litro sa mga pagsulay mga paborable nga numero, labi na kung gikonsiderar nga ang Captur dili kaayo gamay nga awto. Adunay daghang lawak alang sa paggamit sa pamilya, sa likod nga lingkoranan ug sa boot - basta dili ka magdahom sa luna sa lima ka metros nga minivan.
Gawas sa sistema sa Extended Grip, ang marka sa HH nagtindog usab alang sa awtomatikong aircon, hayag nga pula (mahimo nimong pangandayan kana sa uban pa), 17-pulgadas nga ligid nga may lakbit, park assist ug R-Link. Ang ulahi hinungdan sa pipila ka mga problema, tungod kay ang operating system nga Android nga ningdagan gusto niini nga mag-freeze, ug kinahanglan kini hingpit nga i-boot sa makaduha. Apan kini (klaro) nga gilauman gikan sa Android (lakip ang pagkonsiderar sa kasinatian sa ubang mga aparato).
Ang mga lingkoranan gisul-uban sa usa ka kombinasyon sa panit ug espesyal nga panapton, ang pipila nga mga detalye sa sulud nahiuyon sa gawas nga kolor, ug sa kinatibuk-an kini nga Captur naghatag impresyon nga kini kantidad nga $ 19k nga (sumala sa lista sa presyo) nga ilang gikinahanglan. alang niini.
Text: Dusan Lukic
Ang Renault Captur Energy dCi 90 Helli Hansen
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 17.790 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 19.040 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 171 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 3,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum nga gahum 66 kW (90 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 220 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Kapasidad: | top speed 171 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 13,1 s - fuel consumption (ECE) 4,2/3,4/3,6 l/100 km, CO2 emissions 96 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.170 kg - permissible total gibug-aton 1.729 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.122 mm - gilapdon 1.778 mm - gitas-on 1.566 mm - wheelbase 2.606 mm - punoan 377-1.235 45 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel vl. = 72% / kahimtang sa odometer: 8.894 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,7 ka tuig ( 118 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 12,4s (IV.) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 21,7s (V.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 171km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 5,9 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 4,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,6m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang pagtinabangay sa taliwala sa duha nga mga tatak miresulta sa usa ka salakyanan nga makita (kaayo) makalipay, maayo sa teknolohiya ug sa istruktura, ug igoigo ang wanang sa wanang. Makauulaw nga gipili sa Renault nga maglansad sa ikatulo nga dili kasaligan nga tatak (Android).
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
Barva
Mga gamit
konsumo
Nagdagan ang R-Link sa Android
five-speed gearbox ra
Ang labing taas nga limitasyon sa kadali sa Grip nga gitakda kaayo nga mubu
