Mga lahi sa awtomatik nga mga pagpasa

Ang industriya sa awto dali nga nagpalambo sa laraw sa mga punoan nga sangkap ug asembliya, nga gihimo nga labing kadali alang sa mga drayber ug pagpaayo sa paghimo sa salakyanan. Nagkadaghan ang mga modernong awto nga gibiyaan ang mga manwal nga pagpadala, gibiyaan ang pagpalabi alang sa bag-o ug labi ka abante nga mga pagpadala: awtomatiko, robotic ug variator. 

Niini nga artikulo, tagdon namon ang mga klase sa gearboxes, kung giunsa kini magkalainlain sa matag usa, kung giunsa kini molihok, ang prinsipyo sa operasyon ug ang ang-ang sa pagkakasaligan.

Hydrauliko nga "awtomatiko": klasiko sa labing puro nga porma niini

Hydraulic automatic transmission mao ang katigulangan sa kalibutan sa automatic transmission, ingon man sa ilang gigikanan. Ang una nga awtomatikong pagpasa mao ang hydromechanical, walay "utok", wala'y labaw sa upat ka mga lakang, apan wala sila maghupot sa kasaligan. Sunod, gipaila sa mga inhenyero ang usa ka labi ka abante nga hydraulic automatic transmission, nga nabantog usab sa pagkakasaligan niini, apan ang operasyon niini gibase sa pagbasa sa daghang mga sensor.

Ang nag-unang bahin sa haydroliko nga "awtomatiko" mao ang kakulang sa komunikasyon taliwala sa makina ug mga ligid, unya adunay usa ka makatarunganon nga pangutana nga mitungha: giunsa ang pagpadala sa tork? Salamat sa transmission fluid. 

Ang mga moderno nga awtomatikong pagbalhin "gisulud" sa labing kabag-o nga elektronik nga mga sistema, nga dili lamang gitugotan ka nga magbalhin sa panahon nga kinahanglan sa gear, apan mogamit usab sa ingon nga mga mode sama sa "winter" ug "sport", ingon man usab sa kamut nga pagbag-o sa mga gears.

Mahitungod sa usa ka manual gearbox, ang usa ka hydraulic "awtomatikong" nagdugang sa konsumo sa gasolina, ug kini nagkinahanglan og dugang nga panahon sa pagpadali - kinahanglan nimo nga isakripisyo ang usa ka butang alang sa kahupayan.

Sulod sa dugay nga panahon, ang mga awtomatik nga transmission dili popular tungod sa kamatuoran nga kadaghanan sa mga motorista gigamit sa "mekaniko" ug gusto nga makahimo sa pag-ilis sa mga gear sa ilang kaugalingon. Niining bahina, gipaila sa mga inhenyero ang function sa pagbag-o sa kaugalingon, ug gitawag nila ang ingon nga awtomatik nga transmission - Tiptronic. Ang kahulogan sa function mao nga ang drayber nagpalihok sa gear lever ngadto sa "M" nga posisyon, ug samtang nagdrayb, ibalhin ang selector sa "+" ug "-" nga mga posisyon.

CVT: pagsalikway sa mga lakang

Sa usa ka panahon, ang CVT usa ka progresibo nga pagbalhin, nga gipaila sa kalibutan nga industriya sa awtomatiko sa dugay na nga panahon, ug karon lang kini gipasalamatan sa mga tag-iya sa awto.

Ang kahulogan sa transmission sa CVT mao ang hapsay nga pagbag-o sa torque tungod sa kakulang sa mga lakang nga ingon niana. Ang variator lahi kaayo sa klasiko nga "awtomatiko", labi na sa CVT nga ang makina kanunay nga nagdagan sa low speed mode, mao nga ang mga drayber nagsugod sa pagreklamo nga wala nila madungog ang operasyon sa makina, ingon og nahunong kini. . Apan alang sa kini nga kategorya sa mga tag-iya sa awto, ang mga inhenyero naghimo sa function sa manual gear shifting sa porma sa usa ka "imitasyon" - kini nagmugna sa pagbati sa pagmaneho sa usa ka ordinaryo nga awtomatik nga transmission.

Giunsa molihok ang variator? Sa panguna, ang disenyo naghatag alang sa duha nga mga kono, nga adunay kalabutan sa usa ka espesyal nga bakus. Tungod sa pagtuyok sa duha nga mga cone ug ang pagkamaunat-unat nga bakus, ang torque hapsay nga nabag-o. Ang nahabilin nga laraw parehas sa usa ka "awtomatiko": parehas nga presensya sa usa ka clutch package, planetary gear set, solenoids ug sistema sa lubrication.

Robotic box

Bag-ohay lang, ang mga automaker nagpaila sa usa ka bag-ong tipo sa transmission - usa ka robotic gearbox. Sa istruktura, kini usa ka manual transmission, ug ang kontrol sama sa usa ka awtomatik nga transmission. Ang ingon nga tandem nakuha pinaagi sa pag-instalar sa usa ka electronic actuator sa usa ka conventional manual gearbox, nga nagkontrol dili lamang sa pagbalhin sa gear, kondili usab sa operasyon sa clutch. Sulod sa dugay nga panahon, kini nga matang sa transmission mao ang nag-unang kakompetensya sa awtomatik nga transmission, apan kadaghanan sa mga kakulangan nga wala iapil sa mga inhenyero hangtod karon nga hinungdan sa daghang pagkadiskontento sa mga tag-iya sa awto.

Mao nga, ang "robot" sa klasiko nga bersyon adunay usa ka elektronik nga yunit sa ehekutibo, maingon man usa ka actuator nga moandar ug mapatay sa kuptanan imbis kanimo.

Sa sayong bahin sa tuig 2000, ang VAG nagpagawas usa ka eksperimentong bersyon sa DSG robotic gearbox. Ang ngalan nga "DSG" alang sa Direkt Schalt Getriebe. Ang 2003 mao ang tuig sa daghang pagpaila sa DSG sa mga Volkswagen nga awto, apan ang disenyo niini managlahi sa daghang mga bahin gikan sa pagsabut sa klasiko nga "robot".

Ang DSG migamit og dual clutch, ang katunga niini maoy responsable sa paglakip sa even gears, ug ang ikaduha alang sa mga katingad-an. Ingon usa ka actuator, gigamit ang usa ka "mechatronic" - usa ka komplikado nga mga sistema sa electronic-hydraulic nga responsable sa operasyon sa preselective gearbox. Sa "mechatronics" adunay usa ka control unit, ug usa ka balbula, usa ka control board. Ayaw kalimti nga ang usa sa mga nag-unang elemento sa operasyon sa DSG mao ang usa ka pump sa lana nga nagmugna sa presyur sa sistema, kung wala ang preselective nga kahon dili molihok, ug ang kapakyasan sa bomba hingpit nga ma-disable ang yunit.

Hain ang labi ka maayo?

Aron mahibal-an kung unsang gearbox ang labi ka maayo, ihulagway namon ang panguna nga mga bentaha ug disbentaha sa matag pagpasa.

Mga bentaha sa usa ka awtomatikong pagbalhin sa haydroliko:

• kasaligan;
• ang abilidad sa pagpatuman sa lainlaing mga operating mode;
• kasayon ​​sa pagmaneho sa awto;
• medyo taas nga kahinguhaan sa yunit, hilisgutan sa tama nga operasyon ug tukma nga pagmentinar.

disadvantages:

• mahal nga pag-ayo;
• imposible nga sugdan ang makina gikan sa "pusher";
• mahal nga serbisyo;
• paglangan sa pagbalhin sa gamit;
• kahuyang sa pagdalin-as.

Mga bentaha sa CVT:

• hilum nga operasyon sa makina;
• ang yunit sa kuryente nagtrabaho sa usa ka malumo nga mode;
• lig-on nga pagpadali sa bisan unsang katulin.

disadvantages:

• paspas nga pagsul-ob ug taas nga gasto sa bakus;
• kahuyang sa istraktura sa operasyon sa "gas to floor" mode;
• mahal nga pag-ayo bahin sa awtomatikong pagbalhin.

Ang mga bentaha sa usa ka preselective gearbox:

• ekonomiya sa gasolina;
• dali nga pagkuha ug pag-apil sa gikinahanglan nga gamit kung gikinahanglan ang usa ka mahait nga pagpadali;
• gamay nga size.

disadvantages:

• mahikap nga pagbalhin sa gamit;
• huyang nga mga sistema sa suporta sa elektronik;
• kasagaran imposible ang pag-ayo - ang pag-ilis lamang sa mga nag-unang sangkap ug mga bahin;
• ubos nga agwat sa serbisyo;
• mahal nga clutch kit (DSG);
• kahadlok mahadalin-as.

Imposible nga mahibal-an kung kinsa sa mga transmission ang labi ka daotan o labi ka maayo, tungod kay ang matag drayber nga independente nga nagtino alang sa iyang kaugalingon ang labing kombenyente nga tipo sa transmission, depende sa personal nga gusto.

Mga pangutana ug tubag:

Kinsa nga gearbox ang labi ka kasaligan? Adunay daghang kontrobersiya bahin niini. Ang usa ka mekaniko nagtrabaho sulod sa mga dekada, ug ang makina naguba human sa pipila ka pagmentinar. Ang mga mekaniko adunay dili ikalimod nga bentaha: kung adunay pagkaguba, ang drayber makahimo nga independente nga makaadto sa istasyon sa serbisyo ug ayohon ang checkpoint sa usa ka badyet.

Giunsa nimo pagkahibalo kung unsang kahon? Mas sayon ​​​​ang pag-ila sa usa ka manwal gikan sa usa ka automatic transmission pinaagi sa presensya o pagkawala sa clutch pedal (usa ka automatic walay ingon nga pedal). Mahitungod sa matang sa automatic transmission, kinahanglan nimo nga tan-awon ang modelo sa sakyanan.

Unsa ang kalainan tali sa automatic transmission ug automatic transmission? Ang awtomatiko mao ang awtomatik nga transmission (awtomatik nga gearbox). Apan ang robot parehas nga mekaniko, adunay doble nga clutch ug awtomatikong pagbalhin sa gear.