Mga tipo sa suga sa awto - hibal-i ang mga simbolo sa mga suga sa awto! Kahibalo ka ba unsaon pagpasiga ang mga headlight sa sakyanan?

Ang matag sakyanan nasangkapan sa pipila ka matang sa mga suga. Ang panginahanglan sa paglakip o pag-usab niini nagdepende sa kasamtangang balaod sa atong nasud ug sa tibuok European Union. Apan kini dili lamang mahitungod sa pagsunod. Human sa tanan, ang imong kaluwasan sa dalan kritikal. Busa, usa sa labing importante nga mga isyu alang sa drayber mao ang kahibalo sa mga matang ug mga ngalan sa mga suga sa sakyanan. Tan-awa kung unsa ang kinahanglan nimo mahibal-an bahin sa mga headlight sa awto!

Dipped beam, alarm ug daghan pa - unsa ang mga headlight sa usa ka awto?

Atong mailhan ang kahayag sa mga sakyanan: adlaw, parking, marker, dalan, gituslob ug gabon.. Ang labing importante nga mga tipo mao ang: hazard lights, brake lights, reversing lights ug reflectors. Ang matag matang sa headlight sa sakyanan adunay usa ka kinaiya ug piho nga simbolo. Kinahanglan nimong mahibal-an kung kinsa ang kinahanglan nga naa sa tanan nga oras ug kung kinsa ang gamiton sa piho nga mga sitwasyon. Ang kinahanglan nga kanunay nga on, siyempre, ang gituslob nga mga suga sa atubangan ug likod. Hinumdomi sila bisan unsang orasa sa adlaw o gabii. Ang balaod sa Poland naglatid nga kini nga mga headlight sa usa ka awto kinahanglan nga magbukas sa tibuok nga orasan aron madugangan ang maayong visibility sa sakyanan. Ang atong balaod naglatid nga pwede ka mugamit ug daytime running lights o low beams. Ang panguna nga butang mao nga wala sila gigamit sa parehas nga oras. Busa, hinumdomi og maayo ang ubos nga mga simbolo sa salakyanan sa sakyanan ug gamita dayon kini human makasulod sa sakyanan.

Awtomatiko ug manwal nga mga suga sa awto

Ang ubang mga sakyanan nasangkapan sa awtomatik nga mga suga. Kung ikaw adunay awto nga adunay kini nga teknolohiya, ang suga mobalhin sa ubos nga sinag kung ang transparency sa hangin dili maayo. 

Kinahanglan nimo mahibal-an nga sa mga awto nga adunay awtomatik nga transmission, ang mga suga sa parkinganan dili mosiga. Dili kini supak sa balaod, apan mahimong delikado, labi na sa mga kondisyon nga limitado ang panan-aw. Kini mahitabo panahon sa kusog nga ulan o gabon. 

Ang suga ug mga regulasyon sa sakyanan - mandatory daytime running lights

Usa ka importante kaayo nga lagda mahitungod sa suga sa sakyanan mao ang Pebrero 2011 nga lagda. Sugod karon, ang tanang mga sakyanan nga gibaligya sa EU nga motimbang ug hangtod sa 3,5 ka tonelada kinahanglang dunay mga daytime running lights. Mahimo nimong i-install kini sa imong kaugalingon, apan hinumdomi ang gilay-on sa mga indibidwal nga lampara sa awto gikan sa usag usa. Kini kinahanglan nga labing menos 600 mm. Sa baylo, ang gitas-on diin ang suga sa salakyanan kinahanglan nga nahimutang sa sakup gikan sa 250 hangtod 1500 mm.

Kanus-a kita mogamit sa mga suga sa trapiko?

Sa bahin sa high beam, magamit kini gikan sa kilumkilom hangtod sa kaadlawon kung magmaneho ka sa wala’y suga nga mga dalan. Sa kini nga sitwasyon, dili igsapayan kung magmaneho ka sa gitukod o wala pa maugmad nga mga lugar. 

Ang mga lagda tin-aw nga nag-ingon nga ang taas nga sinag mahimong i-on imbes sa ubos nga sinag. Ang duha ka matang sa suga sa sakyanan mahimong gamiton sa samang higayon. Samtang nagdrayb, ang kaluwasan nimo ug sa ubang mga tiggamit sa dalan mao ang kanunay nga labing importante. Pag-abut sa taas nga mga sagbayan, hinumdomi nga dili kini angay nga masilaw. Mahimong magamit kini sa mga pedestrian nga maglakaw sa convoy, ingon man sa ubang mga drayber. 

Kahayag sa sakyanan - adjustment

Kinahanglan nga hinumdoman nga hinungdanon kaayo ang pag-adjust sa mga setting sa tanan nga mga lahi sa suga sa awto. Karon, ang tanan nga mga awto adunay katugbang nga mga buton diin mahimo nimong i-adjust kini nga mga parameter. Ang pagbutang sa mga headlight sa awto gisusi usab sa panahon sa teknikal nga pagsusi sa awto. Ang diagnostician dayon makamatikod sa mga iregularidad ug mag-adjust sa suga sumala niana. Importante kaayo kini kay ang kusog nga mga headlight makapasilaw sa mga nagsingabot nga mga sakyanan. Unya dali ra ang pagtugot sa usa ka aksidente, nga mahimong matapos sa trahedya. 

Mahitungod sa gituslob nga beam mismo, ang mga suga sa awto dili kinahanglan nga usbon kung adunay laing awto nga nagsingabot gikan sa atbang nga direksyon. Bisan pa, kini nga obligasyon mahulog kanimo kung ang usa ka drayber nga gikan sa kaatbang nga direksyon ibalhin ang mga suga sa suga sa gituslob nga sagbayan. Kini ang pipila ka mga nuances sa mga regulasyon nga dili kanunay makita bisan sa mga eksperyensiyado nga mga drayber.

Ang fog lights magamit usab!

Unsang mga headlight ang imong gamiton magdepende usab sa kahimtang sa panahon. Ingon usa ka eksperyensiyado nga drayber, sigurado ka nga makaila sa mga sitwasyon nga hingpit ug, depende sa imong mga panginahanglan, i-on, pananglitan, ang mga suga sa gabon. Karon naa na sila sa kadaghanan nga mga awto. Dali ra nimong mailhan sila tungod kay ang mga simbolo sa fog lamp mga kinaiya. Magamit nimo kini nga klase sa headlight sa usa ka awto kung ang transparency sa hangin limitado sa gabon o uban pang kahimtang sa panahon ug kung ang naandan nga mga bombilya dili makadan-ag sa dalan.

Ang dili maayo nga panan-aw kasagaran tungod sa ulan o niyebe. Usahay ang imong natad sa panan-aw mahimong limitado kaayo nga kinahanglan nimo nga i-on ang imong mga low beam, fog light, o pareho sa parehas nga oras. Isip usa ka drayber, kinahanglang mahibalo siya sa mga simbolo sa mga suga sa sakyanan ug gamiton kini sa hustong paagi. Timan-i nga mahimo nimong i-on ang fog lights sa likod kung ang mga kondisyon maglimite sa visibility sa ubos sa 50m. 

Ang pagkahibalo sa mga simbolo sa mga suga sa awto hinungdanon!

Bisan kung dili ka kanunay magbiyahe o dili usa ka propesyonal nga drayber, kinahanglan nga pamilyar ka sa mga tipo ug mga ngalan sa mga suga sa awto. Kung nakapalit ka ug bag-ong awto ug dili kaayo masabtan kung unsa ang gipasabut sa indibidwal nga mga simbolo sa suga sa awto, unya sa dili pa mobiyahe, bisan sa pinakamubo nga ruta, tan-awa ang manual sa tag-iya sa awto. Didto makit-an nimo ang kasayuran bahin sa mga tipo sa mga headlight sa kini nga modelo sa awto.

Pagpahiangay sa visibility - kanus-a i-on ang taas nga sinag ug kung kanus-a ang foglight?

Isip usa ka drayber, kinahanglang maanad ka sa kinaiyanhong pagpasiga sa hustong matang sa suga depende sa sitwasyon ug sa mga kahimtang. Usa ka pananglitan mao ang higayon nga kita, sa walay pagduha-duha ug pagpamalandong, mopaandar sa taas nga sagbayan, kung ngitngit kaayo ug ang dalan dili makita.

Mahitungod sa fog lights, hinumdomi nga magamit nimo kini bisan kung tin-aw ang hangin. Adunay usa ka kondisyon. Mahimo ra nimo kini kung naa ka sa usa ka liko-liko nga dalan nga adunay tukma nga signpost. Mahimo nimong gamiton kini nga solusyon gikan sa kilumkilom hangtod sa kaadlawon.

Importante usab ang clearance ug parking lights!

Hinumdomi nga ang mga marka sa mga suga sa sakyanan nagtumong sa posisyon ug mga suga sa parking. Sama sa alang sa mga suga sa parkinganan, kini kanunay nga mandatory sa matag awto. Maglangkob kini sa duha ka puti nga suga nga gitaod sa atubangan sa awto ug duha ka pula sa luyo. Ang mga bag-ong parking lights dili mandatory. Mahimo natong iliko sila sa wala o tuo nga bahin. Hinumdomi nga imong gamiton ang duha ka matang sa mga lampara nga gihulagway sa usa ka sitwasyon diin ang visibility dili limitado, ug ang sakyanan naghunong o ang drayber mopilit sa preno. 

Aron dili malapas ang mga lagda, hibal-i nga kung ang awto wala’y trailer, mahimo nimong gamiton ang mga suga sa pagparking gikan lamang sa sentro sa dalan. Mao nga kung naa ka sa awto nga naa sa tuo, mahimo nimong pasigaon ang suga sa wala. 

Dugang nga mga probisyon 

Impormasyon mahitungod sa unsaon pagpa-on ang high beam o paradahan, kanunay nimong makit-an sa manual sa imong awto. Angayan nga mahibal-an kung kanus-a nimo hingpit nga mapalong ang mga suga sa awto. Mahimo nimo kini samtang mihunong o nakaparada, basta ang sakyanan naa sa maayong suga nga lugar, sa gawas sa dalan o abaga. Ang eksepsiyon dinhi mao ang mga salakyanan nga adunay nagtuybo nga karga, nga magkinahanglan ug dugang nga mga suga. 

Kung gipahunong nimo ang awto sa sobra sa usa ka minuto, mahimo usab nimo nga palongon ang mga suga sa gawas sa awto. Dinhi, sa baylo, ang kahimtang mao ang kahimtang kung adunay ubang mga salakyanan sa atubangan sa imong awto ug sa luyo niini sa imong lane.

Paggamit sa mga turn signal

Mahimo nimo kini kanunay nga gigamit, apan ang mga estadistika nagpakita nga ang mga drayber dili kanunay makasabut sa ilang katuyoan. Gamiton nimo ang imong turn signal kung mag-ilis ka ug mga lane o direksyon, ug kung mag-merge ka sa trapiko. Sa laing bahin, sa usa ka roundabout, gamiton lang nimo ang imong turn signal sa pagsenyas sa pagbag-o sa lane ug sa dili pa mogawas sa roundabout.

Ang matag sakyanan adunay usa ka kompleto nga hugpong sa mga headlight. Nagkalainlain sila sa aplikasyon. Ang usa ka eksperyensiyadong drayber kinahanglan nga makahimo sa pag-adjust sa kahayag depende sa kondisyon sa dalan. Sa walay duhaduha, ang lohika ug ang maayong kahibalo sa mga lagda makatabang. Hinumdumi nga siguruha kanunay nga ang mga suga sa awto moandar sa dili pa mogawas sa karsada.