Tokyo 2013: top five

1997 na usab. Niadtong panahona, ang Honda ug Toyota naglumba sa pagdala sa gas-electric hybrid nga teknolohiya ngadto sa masa. Ang gihulagway mao ang konsepto sa Honda FCEV.
Ang Honda mi-overtake sa Toyota sa merkado, apan ang Toyota sa katapusan migawas nga adunay mas malampuson nga hybrid nga sistema. Sukad niadto, ang Toyota nakabaligya ug labaw sa 5 ka milyon nga hybrid nga mga sakyanan. Ang duha ka mga tatak anaa na karon sa lumba sa pagdala sa enerhiya sa hydrogen ngadto sa masa nga adunay tumong sa 2015.
Ang Honda adunay gamay nga gidaghanon sa hinimo sa kamot nga Clarity fuel cell nga mga sakyanan sukad sa 2010, apan kini nga konsepto sa FCEV nagpunting sa pagpuli niini.
Mao nga, kini opisyal nga nailhan nga konsepto sa Nismo IDx, apan ang Nissan wala maglimbong bisan kinsa. Tawgon kini sa mga fans nga Datsun 1600 bisan unsa nga badge ang gibutang.
Kini bisan pa adunay usa ka 1.6-litro nga makina (bisan pa ang turbocharged). Gihimo kini sa usa ka grupo sa 100 ka mga batan-on nga nagdako nga pamilyar sa ilang kaugalingon sa Datsun 1600 - usa ka awto nga gigamit bisan sa wala pa sila matawo - sa mga dula sa video.
Kami nanghinaut nga ang Toyota 86's rear-wheel-drive nga kakompetensya moigo sa merkado nga mas paspas kay sa Nissan GT-R, nga mikabat ug pito ka tuig aron mahimong reyalidad sa showroom floor.
Mahimong mapasaylo ka sa pagtawag sa pinakabag-o nga Nissan GT-R nga usa lang ka espesyal nga edisyon, apan kana usa ka dako nga sayup.
Kini ang labing paspas ug labing kusog (441 kW ug 652 Nm) nga bersyon sa Godzilla. Ang oras sa pagpatulin gikan sa 0 hangtod 100 km / h wala pa gipatik, apan ang hungihong nag-ingon nga kini 2.5 segundos ra.
Gisangkapan sa dagkong mga turbocharger ug gisangkapan sa chassis sa Wiliams F1 team, ang GT-R Nismo makaagi sa Nürburgring sulod sa 7 minutos ug 8 segundos sa talagsaong katulin.
Kining katingad-an nga porma, nagnganga-nga-nga-nga nga Toyota FCV nga konsepto nga sedan mao ang pagsulay sa kompanya sa paghimo sa labing una nga masa-gigama nga hydrogen nga awto sa kalibutan.
Giingon sa Toyota nga ang bersyon sa produksiyon sa kini nga konsepto maigo sa mga showroom sa 2015.
Kami naglaum nga ang Toyota mosunod sa iyang tradisyon sa pagpahumok sa iyang mga konsepto nga mga sakyanan sa panahon nga sila mosulod sa serye sa produksyon.
Sa Tokyo, ang gamay dako ug ang dako gamay. Ingon niana ang kaso sa Daihatsu FC deck, sa layo ang pint-sized nga labing cool nga konsepto gikan sa mga automaker. Morag usa ka semi-trak nga adunay mubo nga bayanan o usa ka kandidato alang sa usa ka bag-ong pasundayag nga mahimong tawgon nga "Mga Trucker sa ice rink."

1997 na usab. Niadtong panahona, ang Honda ug Toyota naglumba sa pagdala sa gas-electric hybrid nga teknolohiya ngadto sa masa. Ang gihulagway mao ang konsepto sa Honda FCEV.
Ang Honda mi-overtake sa Toyota sa merkado, apan ang Toyota sa katapusan migawas nga adunay mas malampuson nga hybrid nga sistema. Sukad niadto, ang Toyota nakabaligya ug labaw sa 5 ka milyon nga hybrid nga mga sakyanan. Ang duha ka mga tatak anaa na karon sa lumba sa pagdala sa enerhiya sa hydrogen ngadto sa masa nga adunay tumong sa 2015.
Ang Honda adunay gamay nga gidaghanon sa hinimo sa kamot nga Clarity fuel cell nga mga sakyanan sukad sa 2010, apan kini nga konsepto sa FCEV nagpunting sa pagpuli niini.
Mao nga, kini opisyal nga nailhan nga konsepto sa Nismo IDx, apan ang Nissan wala maglimbong bisan kinsa. Tawgon kini sa mga fans nga Datsun 1600 bisan unsa nga badge ang gibutang.
Kini bisan pa adunay usa ka 1.6-litro nga makina (bisan pa ang turbocharged). Gihimo kini sa usa ka grupo sa 100 ka mga batan-on nga nagdako nga pamilyar sa ilang kaugalingon sa Datsun 1600 - usa ka awto nga gigamit bisan sa wala pa sila matawo - sa mga dula sa video.
Kami nanghinaut nga ang Toyota 86's rear-wheel-drive nga kakompetensya moigo sa merkado nga mas paspas kay sa Nissan GT-R, nga mikabat ug pito ka tuig aron mahimong reyalidad sa showroom floor.
Mahimong mapasaylo ka sa pagtawag sa pinakabag-o nga Nissan GT-R nga usa lang ka espesyal nga edisyon, apan kana usa ka dako nga sayup.
Kini ang labing paspas ug labing kusog (441 kW ug 652 Nm) nga bersyon sa Godzilla. Ang oras sa pagpatulin gikan sa 0 hangtod 100 km / h wala pa gipatik, apan ang hungihong nag-ingon nga kini 2.5 segundos ra.
Gisangkapan sa dagkong mga turbocharger ug gisangkapan sa chassis sa Wiliams F1 team, ang GT-R Nismo makaagi sa Nürburgring sulod sa 7 minutos ug 8 segundos sa talagsaong katulin.
Kining katingad-an nga porma, nagnganga-nga-nga-nga nga Toyota FCV nga konsepto nga sedan mao ang pagsulay sa kompanya sa paghimo sa labing una nga masa-gigama nga hydrogen nga awto sa kalibutan.
Giingon sa Toyota nga ang bersyon sa produksiyon sa kini nga konsepto maigo sa mga showroom sa 2015.
Kami naglaum nga ang Toyota mosunod sa iyang tradisyon sa pagpahumok sa iyang mga konsepto nga mga sakyanan sa panahon nga sila mosulod sa serye sa produksyon.
Sa Tokyo, ang gamay dako ug ang dako gamay. Ingon niana ang kaso sa Daihatsu FC deck, sa layo ang pint-sized nga labing cool nga konsepto gikan sa mga automaker. Morag usa ka semi-trak nga adunay mubo nga bayanan o usa ka kandidato alang sa usa ka bag-ong pasundayag nga mahimong tawgon nga "Mga Trucker sa ice rink."

Datsun 1600

Mao nga, kini opisyal nga nailhan nga konsepto sa Nismo IDx, apan ang Nissan wala maglimbong bisan kinsa. Tawgon kini sa mga fans nga Datsun 1600 bisan unsa nga badge ang gibutang. Kini bisan pa adunay usa ka 1.6-litro nga makina (bisan pa ang turbocharged). Gihimo kini sa usa ka grupo sa 100 ka mga batan-on nga nagdako nga pamilyar sa ilang kaugalingon sa Datsun 1600 - usa ka awto nga gigamit bisan sa wala pa sila matawo - sa mga dula sa video. Nanghinaut ko Ang Toyota 86 nga kakompetensya nga adunay rear wheel drive mosulod sa merkado mas paspas kay sa Nissan GT-R, nga mikabat ug pito ka tuig aron mahimong usa ka showroom reality.

Nissan gt-r nismo

Mahimong mapasaylo ka sa pagtawag sa pinakabag-o nga Nissan GT-R nga usa lang ka espesyal nga edisyon, apan kana usa ka dako nga sayup. Kini ang labing paspas ug labing kusog (441 kW ug 652 Nm) nga bersyon sa Godzilla. Ang oras sa pagpatulin gikan sa 0 hangtod 100 km / h wala pa gipatik, apan ang hungihong nag-ingon nga kini 2.5 segundos ra. Gisangkapan sa dagkong mga turbocharger ug gisangkapan sa chassis sa Wiliams F1 team, ang GT-R Nismo makaagi sa Nürburgring sulod sa 7 minutos ug 8 segundos sa talagsaong katulin.

Honda FCEV

1997 na usab. Niadtong panahona, ang Honda ug Toyota naglumba sa pagdala sa gas-electric hybrid nga teknolohiya ngadto sa masa. Ang Honda mi-overtake sa Toyota sa merkado, apan ang Toyota sa katapusan migawas nga adunay mas malampuson nga hybrid nga sistema. Sukad niadto, ang Toyota nakabaligya ug labaw sa 5 ka milyon nga hybrid nga mga sakyanan. Ang duha ka mga tatak anaa na karon sa lumba sa pagdala sa enerhiya sa hydrogen ngadto sa masa nga adunay tumong sa 2015. Ang Honda adunay pipila ka hinimo sa kamot nga Clarity fuel cell nga mga sakyanan sa mga kamot sa kustomer sukad pa niadtong 2010, apan kini nga konsepto sa FCEV usa ka punto sa kalampusan niini. puli.

Toyota FCV

Kining katingad-an nga porma, nagnganga-nga-nga-nga nga Toyota FCV nga konsepto nga sedan mao ang pagsulay sa kompanya sa paghimo sa labing una nga masa-gigama nga hydrogen nga awto sa kalibutan. Giingon sa Toyota nga ang bersyon sa produksiyon sa kini nga konsepto ipakita sa mga showroom sa 2015. Kami naglaum nga ang Toyota mosunod sa iyang tradisyon sa pagpahumok sa mga konsepto nga mga sakyanan sa panahon nga sila moigo sa produksyon.

Deck Daihatsu FC

Sa Tokyo, ang gamay dako ug ang dako gamay. Ingon niana ang kaso sa Daihatsu FC deck, sa layo ang pint-sized nga labing cool nga konsepto gikan sa mga automaker. Morag usa ka semi-trak nga adunay mubo nga bayanan o usa ka kandidato alang sa usa ka bag-ong pasundayag nga mahimong tawgon nga "Mga Trucker sa ice rink." Sa tinuud, kini usa ka matahum nga paagi alang sa Daihatsu nga ipakilala sa mga kostumer ang usa ka bag-ong tema sa disenyo alang sa sunod nga henerasyon sa mga flat-nosed van. Makauulaw. Ang Daihatsu kinahanglan nga magtukod niini sa paagi niini.

Kini nga tigbalita sa Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________