Nanguna nga 14 nga pinakadako nga ayroplano sa kalibutan alang sa 2022

Unsa ang pinakadako nga ayroplano sa kalibutan sa 2022? Ang usa ka dako nga ayroplano nakabenepisyo gikan sa ekonomiya sa sukod. Pananglitan, ang pagbaton ug usa ka dako nga ayroplano nga adunay kapasidad sa duha ka gagmay nga ayroplano mas ekonomikanhon sa pag-operate. Sa samang higayon, ang gidaghanon sa mga tripulante dili kinahanglan nga doblehon. Dugang pa, ang pagbaton ug mas gagmay nga mga ayroplano imbes nga dagko nagkinahanglan ug dugang nga mga personahe sa yuta aron mamentinar.

Adunay uban pang mga isyu sa operasyon. Kini nga mga hinungdan labi ka hinungdanon ug mahukmanon sa kaso sa eroplano sa militar. Gitugotan usab sa mas dagkong mga ayroplano ang pagbalhin sa daghang mga pwersa ug mga hinagiban sa mas mubo nga panahon. Ang tumong mao ang pagpahimulos sa "first mover advantage". Tungod niini nga rason, sa diha nga ang kamahinungdanon sa hangin supremacy nakaamgo, dugang nga panukiduki gihimo sa pagpalambo sa dako nga eroplano. Kadaghanan sa pinakadako, pinakataas ug pinakabug-at nga ayroplano naggikan sa militar.

Kadaghanan sa pinakadako ug pinakadako nga ayroplano gipondohan sa panukiduki sa militar. Kini ang hinungdan nga kadaghanan niini gigamit sa militar. Pipila niini nga mga ayroplano ang gipahiangay alang sa sibil ug komersyal nga paggamit. Ania ang usa ka lista sa 14 nga pinakadako nga ayroplano sa kalibutan sa 2022.

13. Ilyushin Il-76

Ang Il-76 mao ang unang Sobyet nga bug-at nga transportasyon nga upat ka jet nga makina. Sa NATO, nadawat niya ang code name nga Candid. Kini usa ka multi-purpose four-engine turbofan strategic transporter nga gimugna sa Ilyushin Design Bureau. Kini orihinal nga giplano ingon nga usa ka freighter sa pag-ilis sa Antonov An-12. Nagsugod ang produksiyon kaniadtong 1974 nga adunay kapin sa 800 nga gitukod. Kauban sa An-12, nahimo niya ang backbone sa Soviet Air Force. Nagserbisyo gihapon kini sa daghang mga nasud.

Ang IL-76 adunay kapasidad sa pagdala nga 50 tonelada. Gituyo kini alang sa paghatod sa bug-at nga mga sakyanan ug espesyal nga kagamitan. Mahimo kini nga molihok gikan sa mubo, dili andam ug dili sementadong mga runway. Makalupad kini ug makatugpa sa labing dili maayo nga kahimtang sa panahon. Gigamit kini isip usa ka emergency response transport sa pagbakwit sa mga sibilyan ug sa paghatag og humanitarian ug disaster relief sa tibuok kalibutan.

12. Tupolev Tu-160

Ang Tupolev Tu-160 "White Swan" o "White Swan" usa ka supersonic nga bug-at nga bomber kansang katulin molapas sa Mach 2, nga nagpasabot nga kini makalupad sa doble sa gikusgon sa tingog. Kini adunay lain-laing mga sweep pako. Gibuhat kini sa Unyon Sobyet aron kontrahon ang pag-uswag sa Amerika sa B-1 Lancer supersonic swept-wing bomber. Gimugna kini sa Tupolev Design Bureau. Ang mga pwersa sa NATO naghatag niini sa code name nga Blackjack.

Kini ang pinakadako ug pinakabug-at nga combat aircraft nga gigamit pa. Ang gibug-aton sa pag-takeoff niini 300 ka tonelada. Misulod kini sa serbisyo niadtong 1987 ug mao ang kataposang estratehikong bomber nga naugmad alang sa Unyon Sobyet sa wala pa kini nabungkag sa daghang mga nasod. Adunay 16 nga ayroplano nga naglihok, ang armada gi-update ug gi-moderno.

11. Chinese transport aircraft Y-20

Ang Y-20 usa ka bag-ong Chinese transport aircraft nga gimugna sa Xian Aircraft Corporation sa kooperasyon sa Russia ug Ukraine. Ang pag-uswag niini nagsugod sa 1990s, ug ang Y-20 unang milupad sa 2013 ug misulod sa serbisyo uban sa Chinese Air Force sa 2016. Nahimong ikaupat nga nasud ang China pagkahuman sa US, Russia ug Ukraine nga nag-develop og 200-toneladang military transport aircraft.

Ang Y-20 adunay kapasidad sa pag-alsa nga mga 60 ka tonelada. Makadala kini og mga tangke ug dagkong mga sakyanan sa panggubatan. Sa termino sa kapasidad sa pagdala, kini anaa sa taliwala sa mas dako nga Boeing C-17 Globemaster III (77 tonelada) ug sa Russian nga Il-76 (50 tonelada). Ang Y-20 adunay igo nga range aron maabot ang kadaghanan sa Europe, Africa, Australia ug Alaska gikan sa China. Kini adunay upat ka Russian nga D-30KP2 turbofan nga makina.

10. Boeing C-17 Globemaster III

Ang Boeing C-17 Globemaster III mao ang pinakadako nga workhorse sa US Air Force. Gidisenyo kini ni McDonnell Douglas, nga sa ulahi naghiusa sa Boeing kaniadtong 1990s. Gidisenyo kini aron ilisan ang Lockheed C-141 Starlifter ug ingon usab usa ka alternatibo sa Lockheed C-5 Galaxy. Ang pag-uswag niining bug-at nga ayroplano sa transportasyon nagsugod sa 1980s. Kini unang milupad niadtong 1991 ug misulod sa serbisyo niadtong 1995.

Gibana-bana nga 250 ka Globemaster nga eroplano ang gitukod ug gigamit sa US Air Force ug uban pang NATO nga mga nasud, lakip ang UK, Australia, Canada, UAE ug India. Kini adunay payload nga kapasidad nga 76 tonelada ug maka-accommodate sa usa ka Abrams tank, tulo ka Stryker armored personnel carrier o tulo ka Apache helicopter. Mahimo kini nga molihok gikan sa dili andam nga mga runway o dili sementadong mga runway.

9. Lockheed S-5 nga Galaxy

Ang Lockheed C-5 Galaxy gi-upgrade sa sunod nga bersyon sa Lockheed Martin. Kini mao ang usa sa kinadak-ang military transport aircraft. Gidisenyo ug gitukod kini sa Lockheed Corporation. Gigamit kini sa United States Air Force (USAF) alang sa bug-at nga intercontinental strategic airlift. Ang Lockheed Martin's C-5M Super Galaxy mao ang workhorse sa US Air Force ug ang pinakadako nga operational aircraft. Ang Galaxy adunay daghang kaamgiran sa ulahi nga Boeing C-17 Globemaster III. Ang C-5 Galaxy gipadagan sa US Air Force sukad 1969. Gigamit kini sa daghang mga panagbangi sama sa Vietnam, Iraq, Yugoslavia, Afghanistan ug Gubat sa Gulpo. Kini adunay roll-on ug roll-off nga kapabilidad, nga nagpasabot nga ang kargamento mahimong ma-access gikan sa duha ka tumoy sa ayroplano.

Uban sa kapasidad sa pagdala nga 130 ka tonelada, makadala kini og duha ka M1A2 Abrams nga main battle tank o 7 armored personnel carriers. Gigamit usab kini sa humanitarian aid ug disaster relief. Ang C-5M Super Galaxy usa ka gi-upgrade nga bersyon. Kini adunay bag-ong mga makina ug avionics aron mapalawig ang kinabuhi niini lapas sa 2040.

8. Boeing 747

Ang Boeing 747 nailhan sa orihinal nga angga niini nga Jumbo Jet. Kini adunay usa ka talagsaon nga "hump" sa ibabaw nga deck ubay sa ilong sa ayroplano. Kini ang una nga lapad nga lawas nga jet nga ayroplano nga gihimo sa Boeing sa Estados Unidos. Ang kapasidad sa pasahero niini 150% nga mas dako kaysa sa Boeing 707.

Ang upat ka makina nga Boeing 747 adunay duha ka lebel nga configuration alang sa bahin sa gitas-on niini. Gidisenyo sa Boeing ang hump-shaped nga upper deck sa 747 aron magsilbing saloon o first-class nga lingkoranan. Ang Boeing 747-400, ang labing komon nga bersyon sa pasahero, makapalingkod sa 660 ka mga pasahero sa usa ka high-density economy class configuration.

7. Boeing 747 Dreamlifter

Ang Boeing 747 Dreamlifter usa ka lapad nga lawas nga kargamento nga ayroplano nga gigama sa Boeing. Naugmad kini gikan sa Boeing 747-400 ug unang milupad niadtong 2007. Nailhan kini kaniadto nga Boeing 747 LCF, o Large Cargo Freighter. Gibuhat lamang kini aron madala ang mga sangkap sa eroplano sa Boeing 787 Dreamliner gikan sa tibuuk kalibutan ngadto sa mga pabrika sa Boeing.

6. Antonov An-22

Ang An-22 "Antey" nga eroplano sa NATO nakadawat sa code name nga "Rooster". Kini usa ka bug-at nga ayroplano sa transportasyon sa militar nga gimugna sa Antonov Design Bureau. Gipaandar kini sa upat ka mga turboprop nga makina, ang matag usa nagmaneho sa usa ka pares nga kontra-rotating nga mga propeller. Nagpabilin kini nga pinakadako nga turboprop nga eroplano sa kalibutan. Niadtong 1965, sa una nga pagpagawas niini, kini ang pinakadako nga ayroplano sa kalibutan. Kini adunay karga nga kapasidad nga 80 ka tonelada. Kini nga ayroplano gidisenyo alang sa operasyon gikan sa dili andam nga mga ayroplano ug mahimong molupad ug motugpa sa humok nga yuta. Ang Antonov An-22 makahimo sa paglabaw sa Boeing C-17 Globemaster. Gigamit kini sa mga mayor nga military ug humanitarian airlift alang sa Soviet Union.

5. Antonov An-124 Ruslan

Ang Antonov An-124 Ruslan, gianggaan sa Condor sa NATO, usa ka airlift jet aircraft. Naugmad kini sa 1980s sa Antonov Design Bureau ug mao gihapon ang pinakadakong military transport aircraft sa kalibutan. Ang unang paglupad gihimo sa 1982, kini gibutang sa serbisyo sa 1986. Gigamit kini sa Russian Air Force. Adunay mga 55 ka ingon nga eroplano nga naglihok.

Morag gamay ra ang Lockheed C-5 Galaxy. Kini ang pinakadako nga serial military aircraft sa kalibutan, gawas sa Antonov An-225. Ang An-124 adunay labing kataas nga kapasidad sa pagdala nga 150 tonelada. Ang kompartamento sa kargamento mahimong magdala sa bisan unsang kargamento, lakip ang mga tangke sa Russia, mga salakyanan sa militar, mga helikopter ug bisan unsang uban pang kagamitan sa militar.

4. Airbus A340-600

Kini usa ka long-haul, lapad nga lawas nga komersyal nga pasahero nga ayroplano nga gidisenyo ug gigama sa European aerospace nga kompanya nga Airbus Industries. Maka-accommodate ug 440 ka mga pasahero. Kini adunay upat ka turbofan nga makina. Kini moabut sa daghang mga bersyon, ang mas bug-at nga A340-500 ug A340-600 mas taas ug adunay mas dagkong mga pako. Gipulihan na kini karon sa mas dako nga variant sa Airbus A350.

Kini adunay gilay-on nga 6,700 hangtod 9,000 nautical miles o 12,400 hangtod 16,700 km. Ang nagpalahi nga bahin niini mao ang upat ka dagkong bypass turbofan nga makina ug tricycle main landing gear. Kaniadto, duha ra ka makina ang Airbus nga ayroplano. Ang A340 kay gigamit sa long-haul transoceanic nga mga ruta tungod sa iyang immunity sa ETOPS restrictions nga magamit sa twin-engine airliner.

3. Boeing 747-8

Ang Boeing 747-8 kay usa ka lapad nga lawas nga jet airliner nga gidesinyo ug gigama sa Boeing. Kini ang ikatulo nga henerasyon sa 747 nga adunay gibuklad nga fuselage ug gipalapad nga mga pako. Ang 747-8 mao ang pinakadako nga bersyon sa 747 ug ang pinakadako nga komersyal nga ayroplano nga gitukod sa US. Kini moabut sa duha ka nag-unang mga variant; 747-8 Intercontinental ug 747-8 Freighter. Ang mga pagbag-o sa kini nga modelo sa Boeing naglakip sa sloping wingtips ug usa ka "sawtooth" nga bahin sa makina aron makunhuran ang kasaba. Niadtong Nobyembre 14, 2005, gilusad sa Boeing ang 747 Advanced ubos sa ngalan nga "Boeing 747-8".

2. Airbus A380-800

Ang Airbus A380 mao gihapon ang pinakadako nga pasahero nga ayroplano sa serbisyo, bisan human sa hapit usa ka dekada nga regular nga serbisyo. Ang A380 dako kaayo nga daghang mga tugpahanan ang kinahanglang mag-ilis sa ilang mga instalasyon aron ma-accommodate ang gitas-on ug gitas-on niini. Kini usa ka double-deck, lapad nga lawas, upat ka makina nga jet aircraft. Gihimo kini sa tiggama sa Europe nga Airbus Industries. Ang A380 adunay daghang mga kapilian sa makina. Ang configuration nga gigamit sa British Airways ug uban pang premium nga airlines mao ang upat ka Rolls-Royce Trent 900 turbofan nga makina nga makagama ug labaw sa 3,000,000 ka libra nga duso. Mahimo kini nga ma-accommodate ang usa ka tawo sa klase sa ekonomiya, bisan kung adunay una nga klase.

Kapin sa 160 ka mga A380 ang natukod hangtod karon. Ang A380 mihimo sa iyang unang paglupad niadtong 27 Abril 2005. Ang mga komersyal nga biyahe nagsugod niadtong 25 Oktubre 2007 uban sa Singapore Airlines.

1. An-225 (Mriya)

Ang An-225 mao ang pinakataas ug pinakadako nga ayroplano nga nahimo sukad sa yuta. Gidisenyo sa maalamat nga Antonov Design Bureau, ang An-225 gidisenyo ug gitukod sa 1980s sa Cold War ug sa Soviet Union. Ang gitas-on sa kargamento mismo mas taas kay sa gilay-on nga gilay-on sa managsuong Wright sa ilang unang paglupad. Ang eroplano gianggaan og "Mriya" o "Dream" sa Ukrainian. Kini orihinal nga gitukod ingon nga usa ka transportasyon alang sa Soviet spacecraft Buran.

Ang ayroplano maoy sumpay sa iyang manghod nga lalaki nga An-124 Ruslan, ang pinakadako nga military transport aircraft sa kalibutan. Nasangkapan kini og unom ka turbofan nga makina. Ang kinatas-ang gibug-aton sa pag-takeoff niini maoy 640 ka tonelada, nga nagpasabot nga kini makadala ug kapin sa 20 ka pilo nga mas daghang kargamento kay sa ubang mga ayroplano. Kini usab adunay pinakadako nga gilapdon sa pako sa bisan unsang ayroplano.

Ang una ug bugtong An-225 gitukod kaniadtong 1988. Anaa kini sa komersiyal nga operasyon sa Antonov Airlines nga nagdala ug dagkong mga kargamento. Ang airlift adunay daghang mga rekord sa kalibutan alang sa paghatud sa pinakadako ug pinakabug-at nga mga materyales nga nadala sa hangin. Anaa kini sa maayo kaayo nga kahimtang ug andam nga molupad sa labing menos 20 ka tuig.

UPDATE

Kredito sa Hulagway: Stratolaunch

Mayo 31, 2017; "Ang pinakadako nga eroplano sa kalibutan" Stratolaunch gilukot gikan sa hangar sa unang higayon. Kini ang punoan nga punoan sa proyekto sa Stratolaunch nga gipasiugda sa co-founder sa Microsoft nga si Paul Allen. Ang Stratolaunch adunay unom ka Boeing 747 nga makina, 28 ka ligid ug gilapdon sa pako nga 385 ka tiil, nga mas dako pa sa natad sa football. Ang gitas-on niini 238 ka piye. Makadala kinig 250 ka tonelada nga gibug-aton. Ang gilay-on niini mga 2,000 nautical miles. Ang Staratolaunch giplano isip usa ka ayroplano nga maglunsad og mga rocket ngadto sa orbit.

Kaniadto, ang kinadak-ang gilapdon sa pako sa bisan unsang ayroplano sa kasaysayan iya sa H-4 Hercules, nga nailhan usab nga "Spruce Goose"; nga adunay mas mubo nga gitas-on nga 219 ka tiil. Apan, kini nga ayroplano milupad lamang sulod sa usa ka minuto, sa 70 ka tiil niadtong 1947, ug wala na gayod molupad pag-usab.

Ang Airbus A380 mao ang kinadak-ang airliner nga pasaheroan sa kalibotan, nga nag-operate ug kapin sa 300 ka commercial flights kada adlaw. Kini nagbarug sa 239 ka pye ang gitas-on, nga mas taas kaysa Stratolaunch. Siya usab adunay mas taas ug mas lapad nga lawas; apan kini adunay mas gamay nga gilapdon sa pako nga 262 ka pye.

Ang An-225 Mriya 275 ka tiil ang gitas-on, 40 ka tiil ang gitas-on kaysa sa Stratolaunch. Nagbarug usab kini nga 59 ka tiil ang gitas-on, nga mas taas kaysa 50 ka tiil sa Stratolaunch. Ang Mriya adunay gilapdon sa pako nga 290 ka tiil nga mas gamay kaysa sa Stratolaunch nga 385 ka tiil. Ang kaugalingon nga gibug-aton mao ang 285 tonelada, nga labaw pa sa gibug-aton sa usa ka 250-toneladang Stratolaunch. Ang labing kataas nga gibug-aton sa pag-takeoff sa Mriya mao ang 648 tonelada, nga ikatandi sa 650 tonelada nga Stratolaunch.

Ang Stratolaunch bag-o lang gipaila. Gitukod pa kini sa Mojave Air and Space Port sa Mojave, California. Kinahanglan niya nga moagi sa daghang mga pagsulay, ug sa ulahi ang mga flight sa pagsulay mahitabo. Giplanohan kini nga hingpit nga magamit sa katapusan niining dekada. Ang Stratolaunch gilauman nga mag-host sa una nga paglansad nga demonstrasyon sa 2022.

Hangtod karon (ug gilauman hangtod sa 2022); Ang An-225 Mriya mao gihapon ang pinakadako nga nag-operate nga ayroplano sa kalibutan!!!

Ang pipila sa pinakadako nga ayroplano sa kalibutan nga wala hisgoti dinhi wala na sa produksiyon o paggamit. Ang pipila sa mga gilista sa ibabaw adunay usab mga piho nga bersyon nga tingali wala nalista sa ibabaw. Ang Airbus ug Being nga ayroplano adunay lainlaing mga bersyon sa lainlaing mga gitas-on base sa parehas nga konsepto sa disenyo. Kung sa imong hunahuna ang pipila ka mga eroplano gipaubos nga wala tuyoa, mahimo nimong idugang kini nga mga kamatuoran sa imong mga komento.