Pagpreno, apan unsa?

Ang pangutana nga gibutang sa ulohan niining artikuloha seguradong walay kahulogan sa daghang mga motorista. Tuod man, nahibal-an nga ang mga preno nagsilbi nga hinay. Bisan pa, kinahanglan ba kini kanunay nga gamiton? Kini nahimo nga mahimo nimong hinay nga dili ipadayon ang pedal sa preno, anam-anam nga mawala ang katulin sa tabang sa pagmaneho. Ang ulahi nga pamaagi, bisan pa, mao ang hilisgutan sa daghang kontrobersiya. Sama sa naandan sa ingon nga mga kaso, ang mga argumento alang sa ekonomiya sa ingon nga mga teknik sa pagmaneho ug ang pagtuo nga kini makadaot sa mekanikal nga sistema sa panagsangka sa awto.

Unsay makapakombinsir sa mga mahiligon?

Ang mga tigpasiugda sa engine braking (o engine braking in gear), tungod kay kini usa ka hamubo nga termino nga gigamit alang sa usa ka paagi sa deceleration nga walay paggamit sa mga brake pad ug mga disc, naghimo og daghang mga argumento pabor sa paggamit niini. Ang usa kanila mao ang pagkunhod sa konsumo sa sugnod - sa ilang opinyon, kini nagkonsumo og gamay nga gasolina kaysa sa tradisyonal nga paggamit sa mga preno. Ang paglimite sa paggamit sa naulahi nagresulta usab sa pagtipig sa pagsul-ob sa mga brake pad ug busa ang mga disc. Wala namo sila gipa-overheat sa engine braking. nga nagpalugway sa kinabuhi sa mga brake disc. Ang mga tigpasiugda sa maong paghinay naghisgot usab ug duha ka paagi sa pagpreno: kon magdrayb sa tul-id nga dalan ug kon magdrayb paubos. Sa una nga kaso, kinahanglan nimo nga hinayhinay nga wala’y kusog nga pagtangtang sa imong tiil gikan sa pedal sa accelerator, ug sa ikaduha nga kaso, paubos gamit ang gear - sama sa pagsaka sa bungtod.

Unsa ang gipasidaan sa mga kontra?

Ang pagpreno sa makina, sumala sa mga tigpaluyo sa tradisyonal nga paggamit sa sistema sa pagpreno, nagdala lamang ug kadaot. Nangatarungan sila nga ang dili natural nga operasyon sa makina, sukwahi sa paglihok sa mga ligid sa awto, negatibo nga nakaapekto sa operasyon sa lubrication ug mga sistema sa pagpabugnaw sa awto. Dugang pa, ang pagpreno gamit ang power unit makadaot sa mga unit sa makina. Sa partikular, naghisgot kami bahin sa posibilidad sa mas paspas nga pagkapakyas sa fuel pump. Ang mga kaatbang sa pagpreno sa makina nangatarungan nga ang pedal sa preno kinahanglan kanunay nga gamiton - nga mao, sa pagdrayb sa tul-id nga dalan ug sa pagdrayb sa ubos. Sa una nga kaso, nagpreno kami sa gear diin kami naglihok. Apan, sa dihang molugsong sa dili pa mosaka, ipaubos ngadto sa usa ka gear ug dayon mogawas sa kana nga gear, gamit ang brake pedal aron mohinay.

Ang hybrid nagpasabot nga walay tema

Ang mga tigsuporta ug mga kaatbang sa pagpreno sa makina nagbutang ... ang gitawag nga. hybrid nga mga sakyanan. Uban sa pag-abut sa mga sakyanan nga adunay duha ka internal nga pagkasunog nga mga makina ug usa ka de-koryenteng motor, kini nga panaglalis nahimong hingpit nga walay basehan (tan-awa ang litrato). Sa hybrid nga mga salakyanan, ang mga baterya sa mga de-koryenteng motor kinahanglan nga ma-charge kanunay. Gihimo kini gamit ang kinetic energy nga namugna atol sa braking. Mao nga kinahanglan ra nila nga ipadayon ang pedal sa preno - labi ka kanunay, labi ka maayo alang sa baterya.

Nakalimtan ang "libre nga paglihok"

Karon, ang labing karaan nga mga mahiligon sa awto lamang ang nakahinumdom nga ang mekanikal nga mga sistema sa pipila nga mga modelo sa awto gidisenyo sa paagi nga gihimo nila nga posible ang pag-brake nga wala ipadayon ang pedal sa preno. Mao kini, pananglitan, sa "Wartburgs" ug "Trabants" (kang kinsa pa ang gisulti sa mga ngalan niini nga mga modelo?), Gisangkapan sa duha ka-stroke nga mga makina. Giunsa kini paglihok? Ang gitawag nga libre nga ligid. Human makuha ang tiil gikan sa accelerator pedal, ang naulahi gitangtang ang makina gikan sa sistema sa pagmaneho, ug pagkahuman gidugang pag-usab ang throttle, gibalik kini. Mao nga ang pagpreno sa makina dili bag-o, ug ang debate bahin sa paggamit niini sigurado nga magpadayon sa dugay nga umaabot ...