Mga brake pad. Kini ang kinahanglan nimong masayran sa dili pa ilisan
Kasagaran, ang usa ka drayber nga nangita alang sa mga brake pad nagpunting lamang sa presyo sa produkto. Adunay usa ka opinyon nga ang presyo resulta lamang sa "reputasyon sa tiggama", ug ang pag-ilis sa duha ka parisan sa mas barato nga mga bloke imbes sa usa nga mas mahal nga usa dili kaayo ganansya. Apan, wala nay laing sayop.
Sa kasagaran nga pagsulti, ang mga brake pad usa ka metal nga plato nga adunay usa ka abrasive layer nga gilakip niini. Siyempre, ang tile kinahanglan nga husto nga profiled aron masiguro ang libre nga paglihok sa rocker, ug ang friction layer kinahanglan nga maayo nga naayo aron ang delamination dili mahitabo, apan sa pagkatinuod ang kalidad sa mga bloke nag-agad sa abrasive layer ug sa mga bili niini. adunay labing dako nga epekto sa katapusan nga presyo.
Busa, sa wala pa ibutang sa produksiyon, ang friction layer gipailalom sa daghang mga pagsulay sa eksperimento. Gidisenyo sila aron sulayan ang daghang mga gimbuhaton:
Hilum nga operasyon kung nagpindot sa usa ka pares nga disc-block
Ang posibilidad sa "hilom nga operasyon" gihatag lamang sa mabinantayon nga mga pagsulay sa laboratoryo. Gituohan nga adunay duha ka mga variant sa mga bloke sa pagtukod. Ang una mao ang paggamit sa usa ka "humok nga bloke" nga dali nga mahurot apan hilom tungod kay kini mosuhop sa mga vibrations. Ang ikaduha, sa sukwahi, ug ang "gahi nga mga pad" dili kaayo mahurot, apan ang interaksyon sa pares sa friction mas kusog. Kinahanglang balansehon sa mga tiggama kini nga mga kinahanglanon, ug mahimo ra kini pinaagi sa dugay nga panukiduki sa laboratoryo. Ang pagkapakyas sa pagbuhat niini nga buluhaton kanunay nga mosangpot sa mga problema.
Tan-awa usab: Pagpalit sa usa ka gigamit nga awto - kung giunsa dili malingla?
Ang pagbuga sa abog tungod sa friction sa usa ka parisan sa block-disk
Ang gidaghanon sa abog nga namugna sa friction tali sa pad ug disc usa ka dakong problema nga gitrabaho sa mga laboratoryo. Bisan tuod ang mga “top-notch” nga mga tiggama wala na mogamit ug mercury, copper, cadmium, lead, chromium, brass o molybdenum sa friction linings (ECE R-90 nagtugot niini), ang usa ka pagtuon sa usa ka Polish nga teknikal nga unibersidad nagpakitag dagkong mga emisyon duol sa elementarya diin adunay mga speed bumps (ie, adunay pinugos nga braking sa sakyanan ug friction sa mga pad sa mga disk). Busa, ang usa mahimong mangahas sa pag-ingon nga samtang ang mga kompanya nga nakadawat mga sertipiko gikan sa mga sentro sa panukiduki ug mga tiggama sa awto kinahanglan nga magpadayon sa taas nga mga sumbanan (ang ilang mga produkto adunay permanente nga gilakip nga simbolo sa ECE R-90), ang mga tiggama sa mga barato nga kapuli wala gihapon masilutan ug nag-apod-apod sa ilang mga butang.
Angayan usab nga hinumdoman nga sa kaso sa "humok nga mga bloke" ang emission mas dako kay sa kaso sa "lisud nga mga bloke".
Husto nga operasyon sa lain-laing mga temperatura
Kini ang labing hinungdanon nga hinungdan alang sa drayber, nga direktang nakaapekto sa kaluwasan. Ang abrasive nga materyal sa dili pa buhian ngadto sa produksyon kinahanglang ipailalom sa dugay nga mga pagsulay sa laboratoryo aron mapamatud-an ang pagka-epektibo sa friction (ie, pagsiguro sa pagka-epektibo sa braking) sa lain-laing mga temperatura.
Kini mao ang ilabi na nga importante sa pagwagtang sa damping phenomenon, i.e. pagkawala sa gahum sa braking. Ang attenuation mahitabo sa taas nga temperatura (ug sa block-disk boundary ang temperatura molapas sa 500 degrees Celsius), tungod sa pagpagawas sa mga gas gikan sa abrasive nga materyal ug tungod sa pisikal nga mga kausaban sa gipainit nga abrasive nga materyal. Busa, sa kaso sa usa ka dili maayo nga abrasive, ang usa ka "air cushion" mahimong maporma sa utlanan sa block ug ang istruktura sa materyal mahimong mausab. Kini ang hinungdan sa pagkunhod sa kantidad sa coefficient sa friction, pagpugong sa frictional pagka-epektibo sa mga linings ug sa husto nga braking sa sakyanan. Sa mga propesyonal nga kompanya, ang pagkunhod sa kini nga dili maayo nga panghitabo nahibal-an pinaagi sa panukiduki sa laboratoryo sa pagpili sa angay nga proporsyon sa mga sangkap sa mga overlay, ug pagsiguro nga sa yugto sa produksiyon ang temperatura molapas sa temperatura sa pag-operate sa mga preno, tungod niini ang mga gas. gikan sa abrasive layer ipagawas na sa panahon sa paghimo sa produkto.
Tan-awa usab: Giunsa pag-atiman ang imong mga ligid?
Minimum nga presyo sa katapusan
Busa, ang pagkuha sa usa ka ubos nga katapusan nga presyo posible lamang pinaagi sa paggamit sa ubos nga kalidad nga mga abrasive, paglimit (kasagarang kulang) pagsulay sa laboratoryo, pagminus sa proseso sa paghimo ug pagwagtang sa mga inobasyon sa teknolohiya.
Bisan pa, dili kinahanglan nga mopalit ug mga brake pad sama sa gisugyot sa tiggama sa awto, o pagpalit mga produkto gikan sa mga iladong kompanya. Ang ubang mga kompanya sa piyesa naghatag kanamo ug higayon sa pagpahiangay sa mga produkto sa among istilo sa pagmaneho ug sa mga kondisyon diin kami nag-operate sa awto (sports, pagmaneho sa bukid, ug uban pa). Bisan pa, ang labing hinungdanon nga butang mao nga ang tanan kinahanglan buhaton uyon sa sumbanan sa ECE, tungod kay ang simbolo ra permanente nga embossed sa brake pad-brake disc, kini naggarantiya kanato sa kalidad, nga gipamatud-an sa pag-uyon sa mga akreditado nga mga laboratoryo nga nagpahigayon sa komprehensibo nga mga pagsulay sa produkto.
Hinumdumi nga ang mubu nga presyo sa mga produkto nga wala’y ECE standard nga embossing sa usa ka metal nga plato nagpasabut nga mas paspas nga pagsul-ob sa lining nga adunay usa ka pad nga humok kaayo, mga squeaks ug dili patas nga pagsul-ob sa usa ka pad nga "gahi kaayo", apan labaw sa tanan mas grabe nga pagpreno tungod sa dili maayo nga pagkapares. mga sangkap ug usa ka proseso sa paggama nga lahi sa gitanyag sa mga taghimo nga labi ka taas. Ug kung wala ang kahusayan sa pagpreno, ang pagtipig sa daghang napulo ka zlotys dili kung itandi sa gasto sa pag-ayo sa usa ka awto ...
