Test drive Toyota Auris: Bag-ong nawong

Ang gi-update nga compact Toyota naghaylo sa publiko sa mga bag-ong makina ug labi ka komportable sa sulud

Sa gawas, ang gipabag-o nga Toyota Auris wala magpakita makahuluganon nga mga pagkalainlain gikan sa ikaduhang henerasyon nga modelo nga gihimo sukad 2012 ug gibaligya sa Bulgaria gikan 2013. Bisan pa, bisan pa sa maliputon nga kahayag, ang mga pagbag-o sa laraw gamit ang mga elemento sa chrome ug bag-ong mga suga sa LED nga nagbag-o sa ekspresyon sa atubangan nga tumoy, nga labi ka maisug ug labi ka independente. Ang mga taillight ug nabag-o nga bumper nahiuyon sa karon nga mga uso sa awto sa awto.

Bisan pa, sa imong pagsulod sa sabungan, ang mga pagbag-o dili lamang mahimong labi ka mamatikdan, gipabaha ka lang nila gikan sa bisan diin. Kung itandi sa miaging bersyon, ang dashboard ug muwebles maora’g gikuha gikan sa mas taas nga klase nga awto. Nag-una ang mga humok nga plastik, ang leatherette nga adunay makita nga mga tinahi gigamit sa daghang mga lugar, ang mga kontrol ug aircon labi ka elegante nga porma. Ang usa ka 7-pulgada nga touchscreen gihiusa sa itom nga lacquered piano frame, ug sa tupad niini, ingon usa ka espesyal nga lihok sa mga fan sa Toyota, adunay usa ka kinaraan nga digital nga orasan. nakahinumdom sa ubang mga panahon.

Kung ang seryoso nga gi-update nga interior usa ka matang sa counterpoint sa halos wala mausab nga gawas, nan kini hingpit nga nahiuyon sa mga inobasyon nga naghulat kanato ubos sa hood sa usa ka compact nga modelo. Karon dinhi makit-an nimo ang usa ka moderno nga 1,2-compact nga gasoline turbo engine nga adunay direkta nga indeyksiyon, nga nagpalambo sa 116 hp. Taas nga paglaum ang gibutang sa yunit - sumala sa mga plano sa Toyota, mga 25 porsyento sa tanan nga gihimo nga mga yunit sa Auris ang magamit niini. Ang upat ka silindro nga makina hilom ug halos walay vibration, nagpakita sa makapadasig nga pagkamaunat-unat alang sa gidak-on niini, ug ang maximum torque niini nga 185 Nm anaa sa han-ay gikan sa 1500 ngadto sa 4000 rpm. Ang pagpatulin gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h nagkinahanglan lamang og 10,1 segundos, ug ang maximum speed sa Toyota Auris uban niini mao ang 200 km / h, sumala sa datos sa pabrika.

Diesel gikan sa BMW

Bag-o usab ang mas dako sa duha ka mga yunit sa diesel, usa ka 1.6 D-4D nga gihatag sa kauban nga BMW. Sa mga termino sa hilom nga pagsakay ug bisan sa tractive nga paningkamot, kini milabaw sa miaging duha ka litro nga diesel ug adunay gahum nga 112 hp. ug ilabi na ang 270 Nm sa torque naghatag sa updated Toyota Auris sa usa ka makapahimuot nga dynamism ug, labaw sa tanan, pagsalig sa pag-overtake - human sa tanan, kini nga makina gikan sa mga sakyanan sama sa Mini ug Series 1. Ang standard nga konsumo niini mao ang 4,1 l / 100 km.

Bisan ang gamay nga gasolina, labing menos sa mga sumbanan sa Europe, mao ang Auris Hybrid, nga nagpadayon nga usa sa labing namaligya nga mga bersyon sa modelo sa Old Continent sa kinatibuk-an. Ang Toyota bag-o lang mapasigarbuhon nga nagpahibalo nga kini nakabaligya og walo ka milyon nga hybrid nga mga sakyanan sa tibuok kalibutan (sa tanan nga mga tatak), apan mga 500 lamang ang nabaligya sa Bulgaria. Apan, gilauman nga mga 200 ka hybrid nga mga sakyanan ang ibaligya karong tuiga. . Ang transmission sa Toyota Auris hybrid wala mausab - ang sistema naglakip sa usa ka 1,8-litro nga gasolina engine nga adunay kapasidad nga 99 hp. (importante sa pagkuwenta sa buhis sa sakyanan!) plus 82 hp electric motor. (maximum nga gahum, bisan pa, 136 hp). Dili lamang ang hybrid, apan ang tanan nga ubang mga kapilian nagsunod na sa sumbanan sa Euro 6.

Nalakip kini, pananglitan, sa natural nga gihangyo nga 1.33 Dual VVT-i (99 hp), ingon man usab ang gilaraw pag-usab nga gamay nga 1.4D-4D diesel engine nga adunay 90 hp. 1,6-litro nga natural nga gipangandoy nga yunit nga adunay 136 hp magpabilin sa mga merkado sa Silangang Uropa sa pipila ka mga panahon. nga sa atong nasud itanyag sa 1000 levs. mas barato kaysa sa nominally weak sa 20 hp. bag-ong 1,2-litro nga makina sa turbo.

Sa usa ka test drive, gipadagan namon ang mga bag-ong bersyon sa Toyota Auris sa usa ka gamay nga gihanay nga dalan ug nasuta nga pareho ang hatchback ug Touring Sports wagon labi ka dali nga masanong sa mga bugbok kaysa sa nangaging mga bersyon. Ingon og bisan ang mga libuong mas malampuson nga nalampasan, ang gilaraw nga pagdumala gilaraw nga tin-aw nga nagtubag sa paggiya ug naghatag dugang nga kasayuran bahin sa dalan. Kung dili nimo gusto ang gearchanging, alang sa 3000 nga dugay mahimo nimong paghiusa ang duha nga labi ka kusug nga mga makina nga gasolina nga adunay padayon nga pagbag-o sa pagbalhin sa CVT nga adunay pito ka tulin nga pagsundog (adunay mga plate nga gearshift). Sa kinatibuk-an, ang awto naghatag impresyon sa igo nga dinamika ug magkauyon nga mga setting alang sa usa ka makalipay, makapahayahay nga panaw.

Ang Mga Kasaligan nga Aktibo sa Kaligtasan sa Toyota nga Kaluwasan, kauban ang usa ka panoramic nga atop nga baso ug premium nga Sky LED nga suga, nakatampo usab sa kini nga kalinaw sa hunahuna. Naglakip kini nga pahimangno sa atubang nga pagbangga nga adunay awtomatikong paghunong sa sakyanan, pasidaan sa pagbiya sa lane, paghanduraw sa mga karatula sa trapiko sa dashboard, taas nga katabang sa sinag.

Ug sa katapusan, mga presyo. Ang ilang range gikan sa BGN 30 alang sa labing barato nga gasolina hangtod sa hapit BGN 000 alang sa labing mahal nga kapilian sa diesel. Ang gasto sa mga hybrid gikan sa BGN 47 hangtod sa BGN 500. Ang mga bersyon sa station wagon mga BGN 36 nga mas mahal.

KONKLUSYON

Daghang nahimo ang mga tagadisenyo sa Toyota aron himuon ang Auris nga usa ka moderno, luwas, kasaligan ug makalipay nga awto nga adunay usa ka hybrid nga bersyon nga usa lang ka kabalak-an sa Hapon ang mahatag. Bisan pa, ang uban nga mga taghimo usab nagpadayon ug adunay na makapaikag nga mga kalampusan.

Text: Vladimir Abazov