Test drive Toyota Auris vs VW Golf: compact bestsellers
Ang mga compact nga modelo sa Toyota ug VW mao ang pipila sa labing gibaligya nga mga salakyanan sa tanan nga oras. Ang manununod sa Corolla, ang Auris, nagtumong nga kuhaon ang pipila nga mga posisyon sa Golf sa Daang Kontinente. Pagtandi sa gasolina nga 1,6-litro nga lahi sa duha nga mga modelo.
Sa una nga pagtandi nga pagsulay taliwala sa duha nga mga modelo, ang mga awto nag-atubang sa labing kabag-o nga kagamitan ug 1,6-litro nga mga makina nga gasolina sa ilawom sa hood. Bisan kung nahibal-an ang mga awto sa kauna-unahan nga oras, tin-aw nga ang VW tinuud nga naka-save sa mga termino sa naandan nga kagamitan, apan ang impresyon sa pagkagama mas maayo kaysa sa kaatbang niini sa Japan.
Sa partikular, ang mga materyal ug mga ibabaw nga gigamit sa dashboard ug mga trims sa pultahan, maingon man sa mga lingkoranan, makita nga labi ka nipis ug labi ka maayo kaysa sa Toyota.
Sa sulud, parehas ang duha nga mga modelo.
Ang parehas nga mga awto nagpakitag hapit managsama nga mga sangputanan sa mga sulud sa sulud nga wanang sa sulod ug kadaghan sa mga bagahe. Adunay igo nga ulo ug legroom alang sa mga pasahero tungod kay ang lingkuranan sa Auris medyo taas kaysa sa Golf, busa ang medyo maayo nga pagtan-aw sa kilid. Ang mga lingkuranan sa atubangan sa VW, sa laing bahin, labi ka komportable ug naghatag labi ka maayo nga suporta sa lawas. Sa pikas nga bahin, ang mga pasahero sa Auris nakatagamtam sa labi nga kahupayan sa ikaduhang laray.
Uban sa taas nga lawas niini, ang Auris hapit susama sa usa ka van, apan sama sa Golf kini adunay gamay kaayo nga kalambigitan sa pagka-flexible sa sulod nga kasagaran sa nahisgutan nga kategorya sa awto. Sa duha nga mga kaso, ang pinakadako nga posibilidad sa pagbag-o mao ang napilo nga lingkuranan sa likod, gibahin nga asymmetrically. Bisan pa, ang Auris nagpakita sa lain nga tipikal nga bahin sa van - limitado kaayo nga panan-aw sa unahan, nga resulta sa lapad nga mga haligi sa atubangan. Ang Golf adunay usa ka mas tin-aw nga dili lamang lawas, apan usab ang cabin mismo - ang tanan kung diin gipaabut, ang pagkontrol sa mga gimbuhaton ingon intuitive kutob sa mahimo, sa laktud, ang ergonomics hapit sa sulundon. Niining bahina, ang Toyota usab medyo maayo, apan dili makaabot sa lebel sa labing popular nga VW.
Ang makina sa Toyota labi ka kasarangan
Ang upat nga silindro nga powertrain sa Toyota labi ka kadasig kaysa direkta nga injection thrust engine sa VW. Sa kinatibuk-an, ang makina sa Auris labi ka hapsay ug mas hilum, nga adunay maayong pamatasan nga adunay labi ka kusog nga pagpadali. Bisan sa ilalum sa ingon nga mga kondisyon, ang makina nga "Japanese" nga tunog mas agresibo ug igoigo kaysa masuko nga ungol nga gipagawas sa FSI Golf engine kung nakorner. Sa pikas nga bahin, ang powertrain sa Auris siguradong kulang sa ikaunom nga gamit, ug busa, labi na sa highway, ang lebel sa tulin gipadayon nga taas kaayo. Ang VW nag-usik hapit usa ka litro nga mas mubu sa usa ka gatus ka kilometros kung ikumpara sa Toyota, bisan pa nga ang kakulang sa igo nga pagdali kanunay nanginahanglan usa ka pag-downshift kung mag-overtake, mosaka paingon ug uban pa. Hinuon, ang naulahi nahimo nga usa ka katingad-an nga makalipay nga buluhaton, nga adunay pagbalhin sa gamit nga dili katuohan ug kadali, ug ang pagbalhin sa Toyota wala’y gibati nga sporty. Sa pikas nga bahin, nakurat ang Auris sa labing maayo nga pag-tune sa manibela nga sistema, nga naghimo sa awto nga labi ka madasigon bahin sa pagkorner kaysa sa Golf.
Gipilde ni Auris ang Golf sa mga puntos
Sa limit mode, pareho nga paggawi ang parehas nga makina, stable ug dali makontrol. Labi nga nalipay ang Auris nga ang dinamiko nga pamatasan sa dalan dili makompromiso ang kahamugaway sa pagmaneho. Ang pag-setup sa suspensyon medyo lisud, ug labi na kung moagi ang gagmay nga mga bugbog, ang paghupay sa modelo sa Hapon labi ka maayo kaysa sa Golf. Gipanghambog usab sa Auris ang labing kaayo nga braking system.
Ang Toyota tinuud nga naa sa tama nga agianan kauban ang Auris, ug ang sangputanan makapahingangha sa kadaghanan: ang 1,6-litro nga bersyon sa Auris gibunalan ang Golf 1.6 sa mga puntos!
Text: Hermann-Josef Stapen
Litrato: Hans-Dieter Zeifert
evaluation
1. Toyota Auris 1.6 Executive
Ang Auris nagtanyag luwas nga pagdumala, maayo nga paghupay, usa ka lapad nga sulud, daghang sagad nga kagamitan ug maayo kaayo nga braking system. Bisan pa, ang kalidad nga impresyon mao ang labi ka daghang pagkasulti kaysa sa Golf. Daghan pa ang gitinguha sa mga termino sa panan-aw gikan sa lingkuranan sa drayber.
2. VW Golf 1.6 FSI kahupayan
Ang VW Golf nagpadayon nga benchmark sa compact car class bahin sa kalidad sa sulud ug ergonomics, ug gipakita usab ang us aka maayo nga pagkabalanse sa maayong kahupayan ug hapit magdudula nga pagdumala. Ang gamay nga standard nga kagamitan kumpara sa Auris, ug labi na ang crude ug sluggish 1,6-litro nga makina, hatagan ra kini sa ikaduhang dapit sa pagsulay.
teknikal nga mga detalye
| 1. Toyota Auris 1.6 Executive | 2. VW Golf 1.6 FSI kahupayan | |
|---|---|---|
| Kusog sa pagtrabaho | - | - |
| Gahum nga konsumo | 85 kW (115 hp) | 85 kW (115 hp) |
| Maximum torque | - | - |
| Pagdali 0-100 km / h | 10,1 uban sa | 10,9 uban sa |
| Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h | 38 m | 39 m |
| Pinakataas nga gikusgon | 190 km / h | 192 km / h |
| Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay | 9,4 l / 100 km | 8,7 l / 100 km |
| Basehan nga presyo | wala pa datos | 36 212 levov |
