Ang Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS

Medyo nabug-atan kami sa pag-blur sa makina sa mga pagsulay sa among duha ka magulang nga mga lalaki, busa adunay kahulugan nga kini maayo sa Auris. Kahinumduman: ang 1,6-litro nga 82-kilowatt turbodiesel, nga gipulihan ang duha ka litro sa tanyag, gihimo nga nakigtambayayong sa BMW. Kini mailhan pinaagi sa usa ka hilum nga pagsakay, hapsay nga operasyon ug maayong pagsanong sa tungatunga nga katulin sa makina.

Ingon usab, ang pagkonsumo dili molapas sa unom ka litro, gawas kung gusto nimo mahimong agalon sa nag-overtake nga linya. Sa tanan nga pagkamatinuoron, ang Auris dili usab gusto og parabola. Kini labing angay alang sa hapsay nga pagmaneho diin ang hinay nga gipatunhay nga suspensyon dali nga mosuhop sa mga ulbok sa dalan. Bisan pa, ang PSU husto ra alang sa usa ka awto sa kini nga bahin, ug dili sama sa labi ka daghang Toyota, dili ka makaginhawa samtang naggukod dinhi. Gisulti usab namon nga ang Auris hingpit nga gibag-o gikan sa gawas pagkahuman sa tulo ka tuig. Nakadawat kini usa ka labi ka bag-ong hitsura, usa ka bag-ong ihaw, bag-ong bumper ug suga sa LED. Ang pag-upgrade sa interior dili kaayo mamatikdan, apan welcome. Ang laraw niini maglisud sa pagpahanga, ang plastik lisud nga hikapon, ang mga buton mura, apan maayo nga ang hardware malinis nga gilimpyohan, ug ang pipila ka mga gimbuhaton ipabilin sa multimedia device nga adunay touch screen.

Dalaygon usab ang pag-ayo sa sensor, tungod kay ang gipadako nga screen sa datos sa kompyuter nga nakaposisyon karon taliwala sa duha nga mga sensor nga analog. Adunay usab kami makit-an nga kasayuran bahin sa pagpadagan sa pipila nga mga sistema sa auxiliary, sama sa usa ka pasidaan sa posible nga pagbangga sa emergency braking, usa ka sistema sa pag-ila sa karatula sa trapiko, usa ka pasidaan kung adunay aksidente nga pagbag-o sa linya. Intawon, dili kini maipakita ang gitakda nga katulin sa cruise control. Wala gyud kami gireklamo bahin sa kalapad sa mga Auris. Mao, kini nga mga tag-as nga drayber adunay mga problema, labi na ang mubu nga longhitudinal nga pagbiyahe sa lingkuranan, apan naanad ra kami sa mga tatak nga Hapon. Kini komportable nga molingkod sa likud, adunay daghang sulud sa tuhod, ug adunay luna pa alang sa usa ka kalo sa taas sa ulo sa mga pasahero.

Mahimong magreklamo ang mga ginikanan bahin sa lisud nga maabot nga ISOFIX attachment, nga gilubong sa usa ka lugar nga lawom sa junction sa mga seksyon sa lingkuranan ug backrest. Ang boot sa Auris van dili eksakto nga nanguna sa klase, apan adunay kapasidad nga 530 ka litro (1.658 ka litro nga ang mga lingkoranan gipilo) kini makatagbaw sa daghang mga panginahanglan. Bisan sa sayo pa, mahimo’g mahitabo nga ang imong mga nerbiyos ma-irita sa luggage roll nga adunay humok nga canvas, nga dali ra makuha gikan sa mga bisagra kung gigamit. Ang bag-ong Auris nakaagi sa maayong pag-ayo. Gibutang nila ang daghang paningkamot sa hitsura, ang bag-ong makina sa diesel hingpit nga nahiangay niini ug ang mga sistema sa pagtabang sa kaluwasan usa ka butang nga kinahanglan sa kini nga bahin. Ubos gamay sa 24 ka libo, pila ang gasto sa kopya sa pagsulay, daghan, apan siguradong makakuha ka usa ka diskwento sa showroom. Ug ayaw kalimti nga ang Toyota nagpabilin nga maayo ang presyo niini.

Mga Litrato sa litrato: Са

Ang Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS

Panguna nga datos

Base nga presyo sa modelo:	20.350 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	23.630 €
Gahum:	82kW (112 KM)

Mga gasto (matag tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - maximum nga gahum 82 kW (112 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 270 ​​​​Nm sa 1.750-2.250 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	makina nga gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed manual transmission - ligid 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
Kapasidad:	top speed 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,7 s - average combined fuel consumption (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissions 110 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.395 kg - permissible total gibug-aton 1.890 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.595 mm - gilapdon 1.760 mm - gitas-on 1.485 mm - wheelbase 2.600 mm - punoan 672-1.658 50 l - tangke sa gasolina XNUMX l.

Ang amon mga pagsukot

Mga kondisyon sa pagsukol: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 58% / kahimtang sa odometer: 14.450 km
Pagpadali 0-100km:	11,3s
402m gikan sa syudad:	17,8 ka tuig ( 126 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	10,2s (19,5)
Pagkasibo 80-120km / h:	13,0s (19,1)
konsumo sa pagsulay:	6,3 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	5,0 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	39,7m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	62dB

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

Внешний вид

makina (hapsay nga pagpadagan, hilum nga operasyon)

paghupay

kalapad sa likod nga bangko

ang cruise control wala magpakita sa gitakda nga katulin

linukot nga maleta

adunay mga higdaanan nga ISOFIX