Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 – facelift sa samurai sword

Ang Toyota wala pa gayud nabantog tungod sa iyang seryoso nga mga facelift, ang mga Hapon nagtuo nga walay kapuslanan ang pag-usab sa maayo. Bisan pa, ang tanan nagbag-o sa panguna sa na-update nga modelo sa Avensis.

Mopatim-aw nga ang mga tiggama sa Japan nagtakda sa pagtrabaho aron mas agresibo nga makig-atubang sa mga kakompetensya sa Aleman sa mga merkado sa Europe. Una, usa ka mahukmanon ug paspas nga pagbag-o sa bag-ong Mazda 6, ug karon usa ka bug-os nga pag-refresh sa Toyota Avensis. Ang tiggama gikan sa Tokyo nakahukom sa usa ka dako nga pagbag-o nga ang bersyon sa facelift mahimong luwas nga tawgon nga usa ka hingpit nga bag-ong henerasyon.

Gikan sa sinugdanan, ang hingpit nga gidesinyo pag-usab nga apron sa atubangan nakadani sa atensyon. Ang Toyota nagsugod na sa paghisgot sa ubang mga modelo nga gitanyag, ug karon ang mga suga sa LED, bag-ong mga air intake, ug usa ka dako nga brand badge sa tunga gihikay sa usa ka porma nga sama sa X. Adunay usab mahinungdanon nga mga kausaban sa estilo sa likod. Dinhi, ang usa ka chrome strip nga kaniadto nagdugang usa ka labi ka maliputon nga accent sa ibabaw sa plaka sa lisensya karon nagdagan gikan sa kahayag hangtod sa kahayag sa tibuuk nga lawas. Ingon usa ka sangputanan, ang likod nga tumoy tan-awon nga labi ka dalisay, samtang ang kinaiya nga ribbing ug bag-ong mga LED nga nagdayandayan sa back strap nagtumong usab sa porma sa ikatulo nga letra gikan sa katapusan sa alpabeto.

Gihikay pag-usab ang sulod

Naghisgot bahin sa estilo, atong tan-awon ang sulod. Ania siya miabut hingpit nga bag-ong dashboard nga adunay hingpit nga gidesinyo pag-usab nga center console. Karon kini tin-aw nga gibulag gikan sa tunga nga tunel, ug ang sistema sa infotainment usab sukaranan nga nabag-o. Ang kasingkasing niini usa ka 8-pulgada nga display nga gilibutan sa mga buton sa bisan asa nga kilid. Dugang pa, usa ka 4,5-pulgada nga display ang gibutang taliwala sa labi ka mabasa nga orasan sa panel sa instrumento, nga, siyempre, nagtrabaho sa tanan nga multimedia sa awto.

Ang interior trim gigamit nga bag-o, mas maayo nga mga materyales. Ang plastik humok, naglingkod nga maayo, apan naa gihapon bag-ong Toyota Avensis adunay usa ka butang nga ireklamo bahin sa bahin sa pagpaandar. Adunay usa ra ka tasa alang sa mga ilimnon sa atubangan, nga ingon og dili mahunahuna sa bahin sa D. Dugang pa, wala’y gagmay nga mga kompartamento, wala’y lugar nga ibutang ang usa ka mobile phone. Ang bugtong madanihon nga dapit alang niini mao ang usa ka pig-ot nga estante tali sa center console ug sa center tunnel, nga yano nga dili mohaum sa bisan unsa nga butang.

Komportable ang mga lingkoranan sa bag-ong Toyota Avensis, apan ang mas tag-as nga mga pasahero magreklamo bahin sa mga lingkoranan nga medyo bug-at nga contoured, nga giandam alang sa mas mugbo nga mga tawo nga makabati sa sakit sa liog ug liog pagkahuman sa taas nga biyahe. Adunay daghang luna sa ibabaw sa imong ulo, sa walay palad, gamay ra sa likod, apan kini bug-os nga gibayran sa usa ka patag nga salog, mao nga mas sayon ​​​​alang sa tulo ka mga pasahero sa likod nga sofa nga ibutang ang ilang mga tiil. Ikasubo, sa likod sa sentral nga tunel walay storage space, airflow control ug bisan ventilation grilles. Laing butang nga ingon og klaro sa usa ka awto niini nga klase.

Pagpadayon sa balita

Ang kompartamento sa bagahe sa Avensis sedan nagkupot lamang sa 500 ka litro, ug ang usa ka tino nga dugang mao ang ubos nga loading threshold, nga nagpadali sa pagdala sa mga dagko ug bug-at nga mga butang. Ang usa ka makapaikag nga kamatuoran mao nga adunay duha ka tinago nga levers sa punoan. Usa kanila alang sa sunodsunod nga pag-abli sa hatch sa tangke sa sugnod sa panghitabo sa usa ka kapakyasan sa nag-unang lock, ug ang ikaduha naghimo sa Toyota Avensis nga dili angay isip usa ka sakyanan alang sa mga gang nga kidnap sa mga tawo alang sa lukat. Adunay usa ka lever dinhi nga nagtugot kanimo sa emerhensya nga pag-abli sa tabon sa punoan gikan sa sulod, kung adunay usa nga dili mahimo nga nahagsa sa punoan sa usa ka sedan.

Ang mga inhenyero sa Toyota nakahimo usab og bag-ong mga wishbone ug damper alang sa na-refresh nga modelo sa Avensis, ug ang tibuok nga sistema sa suspensyon gi-tono aron ang sakyanan ma- ingon komportable kutob sa mahimo. Ang sama nga magamit sa sistema sa manibela, kini dili kaayo tukma, apan nagtugot kanimo sa dali nga pagbiyahe sa usa ka humok nga Japanese cruiser. Morag ang katapusang butang nga gihunahuna sa mga tigdesinyo sa Avensis mao ang sports. Ang mga chassis ug powertrains hingpit nga dili angay alang sa agresibo, paspas nga pagmaneho.

Sukad nga nakaabut kami sa mga makina, angay nga matikdan nga dako kaayo, apan sa samang higayon nahitabo ang dili kaayo makita nga mga pagbag-o dinhi. Ang gahum ug gahum sa mga yunit sa gasolina nagpabilin nga parehas, apan ang mga sistema sa pag-injection gipauswag, ang ratio sa compression sa mga yunit nausab ug karon labi pa sila nga ekonomikanhon. Ang han-ay sa mga makina sa gasolina naglakip sa tulo ka posisyon: ang base 1,6 ka litro nga adunay 132 hp, ang popular ug kamalaumon nga 1,8 ka litro nga adunay 147 hp. ug 5 hp nga lang mas gamhanan kay sa 2,0 ka litro nga yunit. Giila sa Toyota nga sa gamay nga kalainan sa gahum tali sa duha nga nag-una nga mga disenyo, ang kadaghanan sa mga pumapalit sa among merkado nagpili sa 1,8-litro nga bersyon, mao nga ang pinakadako nga 2,0-litro nga makina gitanyag lamang sa usa ka automated CVT transmission. Sa pananglitan nga among gisulayan, kini nga kit napamatud-an nga takus kaayo, pagkahuman sa pag-refuel sa usa ka 60-litro nga tangke, ang awto mahimo pa nga makabiyahe sa 1000 km. Ang bag-ong Toyota Avensis, bisan sa kini nga yunit, dili iya sa mga sprinter, tungod kay ang awto mopadali gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa mga 10 segundos.

Adunay duha pa ka diesel nga makina nga mapilian. Mas gamay nga 1,6-litro nga D-4D nga adunay 112 hp. mao ang tinuod nga usa ka puli sa kanhi 2,0-litro D-4D. Nagtanyag usab ang mga Hapon og mas kusgan nga 2,0 D-4D nga variant, nga siguradong mas angay alang sa mga D-segment nga mga awto, nga nakagawas na sa 143 hp. ug 320 Nm sa torque. Ang BMW maoy responsable sa duha ka disenyo, nga gisugo sa Toyota sa pag-andam niini nga mga yunit, tungod kay ang mga Hapon walay daghang kasinatian sa mga diesel sa kalibutan.

Dugang pa sa disenyo ug trim nga mga materyales, ang mga power unit naglakip sa tibuok listahan sa mga sistema sa seguridad nga na-install sa bag-ong Toyota Avensis. Lakip niini, pananglitan, ang mga sistema nga nagbasa sa mga karatula sa trapiko, usa ka katabang sa lane o awtomatik nga nag-on ug nagpalong sa mga high beam, nga nagsiguro nga ang mga drayber nga nagbiyahe sa umaabot nga linya dili masilaw. Ang mga nag-unang mga pagbag-o siguradong nakabenepisyo sa awto, sama sa kamatuoran nga karon Ang mga presyo sa Toyota Avensis magsugod sa PLN 86.kay mao nay imong bayronon para sa sedan nga naay base nga 1,6-litro nga petrol unit ug base Active trim. Makapainteres, kini mga PLN 3000 nga mas barato kaysa sa miaging presyo alang sa daan nga bersyon sa kini nga modelo. Ang kinatas-ang diesel nga makina nga 2,0 D-4D nga adunay Prestige package ug station wagon mokantidad ug hapit PLN 140. Ang paglansad sa usa ka labi nga gi-update nga modelo usa usab ka maayong oportunidad nga makatipig salapi pinaagi sa pagpalit sa daan nga bersyon sa Avensis, nga karon itanyag sa usa ka diskwento nga PLN 000.