Toyota C-HR Hybrid - sa siyudad kada adlaw
Sa bag-ohay nga mga bulan, ang Toyota C-HR nakahimo sa pagpabalik sa mga butang sa merkado sa crossover sa kasyudaran. Niadtong Enero pa lang, kapin sa 600 ka swerte nga mga tawo ang nagparehistro niini nga modelo isip ilang bag-ong sakyanan. Bisan kung adunay daghan kanila matag adlaw, ang pagtan-aw sa kinaiya nga asul nga lawas nakadani gihapon sa masina nga pagtan-aw. Bisan pa, takus nga itandi ang una nga impresyon sa mga sensasyon sa adlaw-adlaw nga paggamit sa C-HR nga ingon niana. Human sa tanan, ang kinabuhi sa urban jungle naghatag og bag-ong mga oportunidad sa pagsulay sa pinakabag-o nga Toyota hybrid.
Adlaw 1: sa pagtrabaho ug balik
Tingali kini usa sa una nga regular nga mga ruta nga naa sa hunahuna kung nagbiyahe sa imong kaugalingon nga awto. Sa pag-ingon nga ang Toyota C-HR mag-una sa pag-operate sa usa ka dako nga siyudad, mahimo natong hunahunaon nga ang atong apartment sa gawas pipila ka kilometro gikan sa trabahoan. Kini daw dili kaayo, apan sa ingon ka mubo nga gilay-on kita puno sa daghang mga potensyal nga mga babag ug mga hulga. Kasagaran, gibiyaan ang estasyon sa karomata sa katulin nga dili molapas sa 8 km / h, nahadlok kami sa una nga masakit nga kontak sa sunod-sunod nga mga pagbuto sa tulin. Sa kaso sa Toyota CH-R, ang usa ka komportable nga suspensyon moabut sa pagluwas, nagsalig sa mga klasiko nga napamatud-an nga mga solusyon - McPherson struts sa atubangan ug doble nga mga wishbones sa likod. Sa kombinasyon sa usa ka ground clearance nga hapit 15 cm, kini nagtugot kanimo nga luwas ug kalmado nga mabuntog ang mga bumps nga kinaiya sa urban space. Ang mga threshold, hatches, curbs o rut dili problema.
Human sa tanan, bisan ang usa ka dako nga ground clearance wala magtugot kanimo nga mabuang sa porma sa usa ka "bypass" sa tanan nga mga jam sa trapiko sa ibabaw. Ang C-HR, bisan pa, adunay usa ka tinago nga hinagiban nga sakay nga mahimo’g dili pa motugot kanimo sa pag-ambak sa mga paghuot sa trapiko, apan sigurado nga kini labi ka maagwanta dili lamang alang sa drayber, apan alang usab sa kalikopan. Ang EV driving mode nagtugot kanimo sa paggamit lamang sa de-koryenteng motor kon hinay ang pagdrayb, dili molapas sa 60 km/h. Kini nga mga kahimtang kasagaran sa mga paghuot sa trapiko sa kasyudaran. Salamat niini, dili lamang kita makakuha og usa ka malipayon nga kahilom sa sabungan, apan labaw sa tanan, dili nato "ilabay" ang atong mga tambutso nga gas ngadto sa kinaiyahan. Ang walay katapusan nga mga linya alang sa mga headlight usa usab ka maayong oportunidad nga mapasalamatan ang padayon nga pagbag-o sa transmission sa E-CVT. Uban sa malumo nga paglihok sa tiil sa preno, mahimo naton makontrol ang hinay nga paglihok sa gipili nga direksyon.
Inig-abot namo sa trabaho, lain na sab ang among buluhaton. Kasagaran sa daghang mga parkinganan lisud ang pagpangita og lugar bisan alang sa usa ka awto nga adunay mga compact nga sukat. Kung ang 4,3 m ang gitas-on ug 1,8 m ang gilapdon nga Toyota CH-R sobra ra alang sa gihatag nga parking space, kanunay kita mapulihan sa usa ka awtomatik nga sistema sa pag-parking. Niini nga sitwasyon, ang drayber makontrol lamang ang gikusgon. Igo na nga ang lingkuranan mga 90 cm nga mas taas kaysa sa awto, ug kini siguradong mohaum kung wala ang among tabang. Importante - Ang SIPA nagtrabaho para sa parallel ug perpendicular nga parking. Nindot kay naay mubuhat para namo.
Ang masina nga pagtan-aw sa mga kauban sa trabaho siguradong makapahimuot usab. Sayon nga matagna nga sa katapusan sa adlaw ang usa kanila magsugod sa pag-insistir sa pagsulod sa C-HR sa pagpauli. Samtang dali ra natong matabangan ang tulo ka mga higala, ang ikaupat, nga kinahanglan nga molingkod sa tunga nga lingkuranan sa luyo nga lingkuranan, adunay hinungdan nga magreklamo bahin sa kakuwang sa lugar, labi na sa mga bitiis. Ang talagsaon nga tag-as nga mga pasahero sa ikaduhang laray kulang usab og luna alang sa kalo sa ilang mga ulo. Sa laing bahin, ang atubangan nga mga lingkoranan naghatag og usa ka komportable kaayo nga panaw, ikaw naglingkod sa lawom, ang lateral nga suporta mao ang tinuod nga igo bisan sa mas dinamikong mga suok sa siyudad.
Adlaw 2: Pagpamalit sa pamilya
Ang pipila sa lain-laing mga adlaw-adlaw nga mga ruta sa kasyudaran nga nagmaneho sa Toyota C-HR mga ekspedisyon alang sa dagkong mga pagpalit. Bisan tuod kita sa kasagaran gusto sa pag-adto sa tindahan ug mobalik diha-diha dayon, kini mao ang usa ka importante nga bahin sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, nga sa kaso sa niini nga sakyanan dili sa ingon nga usa ka dili maayo nga panan-awon. Kadaghanan sa mga potensyal nga problema sa pag-parking sa usa ka dako nga shopping center mawala. Ang sukaranan mao ang hugot nga pagmaniobra sa pig-ot nga mga agianan ug pagduso sa imong kaugalingon sa mga lugar nga kanunay nga gamay kaayo. Maayo na lang, ang radius sa pagliko sa C-HR nagtugot kanamo nga daghan, ug ang gihisgutan nga sistema sa SIPA moparking alang kanamo. Bisan pa, kung gusto namon nga personal nga himuon ang tibuuk nga operasyon, wala’y makababag. Ug kung nahimo kini, nahibal-an dayon namon ang bahin niini salamat sa mga sensor sa matag kilid sa awto ug usa ka rear-view nga imahe sa camera nga nagpakita dili lamang sa nagkaduol nga mga butang, apan usab ang gituyo nga agianan gikan sa luyo.
Human sa usa ka malampuson nga parking, kita makaadto sa mga grocery nga atong gikinahanglan nga walay wala kinahanglana nga shopping cart savings. Hinumdomi nga ang Toyota nagtanyag og 377 ka litro nga maayong pagkaporma nga luna sa bagahe. Ang pag-organisar og holiday sa pamilya alang sa 60 ka mga tawo makamugna og mas daghang pagpalit kay sa makaya sa C-HR, apan ang matag semana nga paghatod alang sa magtiayon o gamay nga pamilya dili mahimong problema. Siyempre, mas sayon ang pag-pack sa bug-at nga mga pukot kung ang loading threshold gamay ra, apan adunay kanunay nga butang alang sa usa ka butang - kini ang gasto sa gibalik nga "asno" nga naghatag sa kinaiya sa lawas. Ang ingon nga usa ka maisugon ug kinaiya nga linya lisud nga palabyon, nga adunay usab dili klaro nga paggamit sa usa ka dako nga parkinganan sa ilawom sa mall. Lisud mahanduraw ang usa ka tawo nga nagdagan sa usa ka kalisang taliwala sa mga awto ug nag-ingon nga nawala ang awto: "sama ka dako, asul nga Toyota C-HR."
Adlaw 3: katapusan sa semana sa nasud
Oo, nahibal-an namon. Ang Toyota C-HR dili usa ka awto nga gidisenyo alang sa mga pagbiyahe sa nasud sa usa ka pamilya nga adunay duha ka mga anak. Bisan pa, dili kini argumento batok niini nga modelo alang sa mga batan-on nga aktibo nga mga magtiayon nga gusto nga mag-organisar og gagmay nga mga pagbiyahe pagkahuman sa usa ka lisud nga semana (gihulagway sa ibabaw). Ang gihisgutan nga mga bentaha sa C-HR mahimong epektibo nga magamit sa mga suburban nga lugar. Sa usa ka katapusan sa semana nga pagbiyahe, sigurado kami nga mapasalamatan ang daghang lugar sa punoan, mga naghupot sa tasa ug mga lawak sa pagtipig sa lainlaing mga porma ug gidak-on, komportable nga mga lingkuranan (labi na sa atubangan) ug usa ka magamit nga Toyota Touch 2 nga adunay nabigasyon sa Go. Siyempre, kung atong gimaneho ang C-HR sa highway o highway ug gitakda ang aktibo nga cruise control sa 120-140 km / h, ang pagkonsumo sa gasolina, nga sa normal nga pagmaneho sa lungsod panagsa ra nga molapas sa 5l / 100 km, dili maihap. Dugang pa, ang kaharuhay sa biyahe mahimong gamay nga ubos. Daghang salamat sa hybrid drive nga adunay padayon nga variable transmission. Ang set maayo alang sa lungsod, bisan kung kini kulang sa pagka-flexible sa dalan, ang awto, bisan pa sa maayo nga insulasyon sa tunog sa kabin, saba. Bisan pa, kini mga grabe nga kahimtang. Ang makatarunganon nga pagmaneho sa mga suburb sa gawas sa gitukod nga lugar dili parehas. Ang pagpatulin sa unang gatos sa 11 segundos usa ka resulta nga nagtugot kanimo sa paghimo sa luwas nga pag-overtake, ug ang among kaluwasan gisiguro usab sa mga blind spot monitoring system sa mga salamin o kontrol sa lane. Ang makalagot nga kasaba nga gikan sa ilawom sa tabon wala magkinahanglan nga muting sa konsyerto sa usa ka symphony orchestra sa tibuuk nga volume sa JBL audio system. Sama sa daghang mga butang, ang sentido komon ug paghimog desisyon maoy labing importante. Sa pagkonsiderar niini, sa pagpili sa Toyota C-HR Hybrid, ang sakyanan dili makapahigawad kanato, ug labut pa, kini makapahimuot kanato.
Pagkumpleto
Sa katapusan, nag-atubang kami sa usa ka kasagaran nga awto sa lungsod. Sa ingon nga mga kahimtang, ang Toyota C-HR makatagbaw bisan sa labing lisud nga mga kinahanglanon. Ang posibilidad sa usa ka sakyanan sa gawas sa siyudad kinahanglan nga isipon nga usa ka bonus. Kini usa ka maayo nga himan alang sa adlaw-adlaw nga paggamit ug mahimo’g daghan alang sa mga espesyal nga buluhaton. Bisan pa, takus nga trataron ang residente sa lungsod nga adunay pagsabut.
