Toyota GT86 - lingkod ka ug ... naa ka sa sentro sa mga panghitabo

Ang mga hot hatches halos nagwagtang sa mas gagmay, mas barato nga mga sports car gikan sa merkado. Lagmit, kini usa ka butang sa disenyo ug gasto sa produksyon. Apan, ang kataposang balwarte wala mahulog. Human sa tanan, adunay usa ka Toyota GT86!

Magdula ta sa 5 segundos. Pagngalan ug tulo ka barato nga bag-ong mga sports car... Mazda MX-5, Toyota GT86... unsa man? Mao ra.

Sa dekada 90, makapili mi tali sa mga tanyag. Karon dili na ta makapuli bisan tulo ka sakyanan. Ug sa dugay nga panahon naa ra namo ang MX-5. Siyempre, adunay mga mainit nga hatches, apan kini mga sports family nga mga sakyanan - bisan unsa pa ka paspas, dili sila makahatag sa sama nga kasinatian sama sa usa ka sports car nga gidisenyo isip usa ka sports car gikan sa wala. Low-cut, rider-hugging, snug pero nindot hikap.

Ug adunay ingon nga makina. Toyota GT86.

Sports coupe

Toyota GT86 gibaligya sa 2012 ug salamat sa facelift, ang mga tuig dili makita. Oo, ang uniporme tingali gisul-ob o gikapoy, apan ang awto siguradong dili karaan.

Toyota coupe kini mubo kaayo, 132 cm lamang ang gitas-on. Ang wheelbase medyo taas sa 257 cm. Kini mao ang 12 cm mas taas kay sa Porsche 911. Apan, ang 911 mao ang 28 cm mas taas. Ang mga kalainan tungod sa gitas-on sa mga overhang ug mao ang resulta sa konsepto ug disenyo sa duha ka mga sakyanan .

Ang GT86 usa ka go-kart nga kasinatian sa pagmaneho.busa ang mga ligid gibutang sa mga eskina. Ang mga overhang halos patag ug mubo kaayo, 84,5 cm sa atubangan ug 82,5 cm sa likod. Ang usa ka medyo taas nga ground clearance nga 13 cm alang sa usa ka sports car mahimong usa ka katingala.

Sa mga sakyanan nga adunay mga boksingero nga motor bisan pa, kini usa ka kasagaran nga panghitabo. Uban sa usa ka patag nga makina, ang sentro sa grabidad ubos kaayo nga ang sakyanan mahimong ibitay og gamay nga mas taas nga dili mawala ang lateral rigidity. Salamat sa kini nga sentro sa grabidad, ang mga pagkurog mahimo usab nga adunay mas taas nga stroke, mao nga dili nila mahikap ang mga bumps ug komportable nga makuha ang mga bump.

Pinaagi sa pagpaubos sa kini nga awto, mahimo’g mapauswag sa usa ang pamatasan sa pag-corner, bisan kung para nako mahimo kini labi na alang sa mga biswal nga hinungdan. Sa standard suspension, makaingon ka GT86 "Nagbarog sama sa usa ka kanding."

Ang duha ka tailpipe sa exhaust system tan-awon nga espesipiko, apan kana tungod kay sila adunay diyametro nga ... 86 mm.

Walay mga sakyanan sama sa Toyota GT86...

Nindot kaayo ang mga hot hatches. Sila praktikal, igo nga lapad ug paspas. Bisan paspas kaayo. Ug bisan pa, nga naglingkod sa kanila, dili kami mobati nga sama sa usa ka sports car.

Dili namo mabati kini nga kahugot, dili kami motan-aw sa palibot pinaagi sa taas nga mga bintana sa kilid, dili kami mopislit sa taas nga mga pultahan sa mga parkinganan, dili kami magpakaulaw sa usa ka tawo pinaagi sa pagbutang niini sa mga imitasyon sa likod nga mga lingkuranan.

Ang tanan bahin sa GT86 gibati sama sa usa ka hingpit nga sports car. Mubo nga lever manual transmission, aluminum pedals o balde lingkoranan. Nindot sab tan-awon ang dekorasyon sa dashboard sa Alcantara.

Ang punoan nagkupot lamang sa 243 ka litro, apan coupe nga lawas mahimong praktikal kaayo. Ang akong higala adunay usa ka Toyota ug usa ka hugpong sa mga ligid sa luyo - siyempre, pagkahuman gipilo ang sopa.

Naa namo ang tanan sa usa ka mainit nga pusa, apan wala namo gibati ang ingon nga koneksyon sa sakyanan, sama sa Toyota GT86. Dinhi kita hingpit nga anaa sa sentro sa mga panghitabo.

Kinahanglan nga mas paspas?

200 HP sa karon nga mga sumbanan, dili kaayo. Mao kana ang naa sa kasagaran nga D-segment nga sakyanan. Ang peak torque kay 205 Nm sa 6400 rpm, nga nindot tan-awon para sa naturally aspirated nga 2-litre pero morag kataw-anan kumpara sa turbo nga makina.

Ingon usab sa pagpadali. Daghan ang nanaway Toyota GT86 kay usa ka sports car nga mopaspas gikan sa 100 ngadto sa 7,5 km/h sa XNUMX segundos. Gigarantiyahan nga mapildi sa lumba batok sa sayon ​​​​nga kadaghanan sa B-segment nga mga hot hatches ug tingali sa matag C-segment nga hot-hat, ingon man usab sa daghang mga limousine, station wagon ug SUV.

Unsa ang sport? Lisod para nako i-describe sa words. Ang GT86 adunay front engine, rear wheel drive, manual transmission ug pig-ot nga ligid. sa usa ka gidak-on 215. Uban sa 200 natural nga aspirated horsepower, nga dili sa paghimo niini nga usa ka drift sakyanan.

Makalakaw kita nga kusog kaayo sa uga nga simento ug ang rear axle nagpabilin nga medyo naa sa lugar. Ang sakyanan mao ang kaayo maniobra, gibug-aton lamang 1,2 tonelada. Ang direkta nga pagmaneho naghimo sa awto nga mobati nga maayo. Nagtabang niini ug usa ka ubos kaayo nga lingkuranan nga gipahimutang. Ang pahiyom wala mawala sa nawong sa drayber!

Dugang pa, ang natural nga aspirated nga makina anam-anam nga nakakuha sa emosyon, nga nagpagawas sa tibuuk nga gahum sa 7000 rpm lamang. Nagkinahanglan kini og mas kanunay nga pagbalhin, intergase, downshift, ug tanang butang nga atong makuha gikan sa manual transmission sa usa ka igo nga kusog nga sakyanan.

Pagbaton sa mga yawe sa Toyota GT86apan, matag buntag motan-aw ka sa bintana luyo sa mangitngit nga mga panganod. Sa ulan lang mapadayag ang imong pahiyom sa tanang himaya niini. Una, ang likod nga tumoy andam kaayo nga mogawas, ug ikaduha, ang sistema sa manibela nagtugot kanimo nga makontrol kini sa tukma kaayo.

Ug ayaw kini pakamenosa ang mga kapabilidad sa 200 hp nga makina. uban ang TorSen differential sa likod nga ehe. Kung imong i-off ang kontrol sa traksyon, kinahanglan nga naka-focus ka sa pagmaneho, kung dili mahimo ka matingala. O bisan sa pagliko sa tunga sa dalan, nga mahimong peligroso kaayo.

Maghuwat ta ug mopuli

Ang Toyota GT86 paspas ba? Gikan sa panglantaw sa drayber, oo. Ang pagbati sa katulin maayo kaayo. Gawas pa Ang GT86 mao ang hingpit nga makina alang sa pagkat-on unsaon pagmaneho nga paspas - gibati namo ang matag lihok, sa paglabay sa panahon magsugod kami sa pagbati sa limitasyon, diin kami hapsay nga moduol, hangtud nga kami sa katapusan makakat-on sa pagpislit GT86 katapusan nga mga juice. Ug sa matag yugto niini nga pagbansay kita adunay daghang kalingawan. Sa ulahi mahimo ka nga mobalhin sa labi ka kusgan nga mga awto ug kini usa ka kamatuoran - ang Supra labi ka maayo, apan doble usab nga mahal.

Ang tanan naglaum alang sa usa ka manununod. Kini giingon nga adunay usa ka mas dako nga makina, natural nga aspirated apan 2,4 sa displacement ug mas duol sa 260 hp. Tingali kini makapaikag. hunahuna human sa pagmaneho GT86 Ug, nahibal-an na ang Supra, makasalig ka sa sunod nga Toyota sports car.

Maayo ni. Mas maayo pa kini.