Ang Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Mga Litrato
Nakasulat kami sa daghang beses bahin sa usa sa labing bantog nga mga pickup sa kalibutan, ang Toyota Hilux, labing bag-o sa porma sa pagsulay nga AM 15-2006, diin nakuha sa mga Hapones ang usa ka kasarangan nga ikalima nga pwesto sa direkta nga pagtandi sa lima ka mga pickup. ... Tungod sa kahuyang niini, ang in-line nga upat ka silindro nga turbodiesel kumpara sa mga kaindigay niini nakatampo usa ka hinungdanon nga bahin sa labing ubos nga ranggo.
Nakatulog na ang mga Hapones ug gipahibalo nga ang ikaunom nga henerasyon nga Hilux sa dili madugay madawat ang tulo ka litro nga turbodiesel nga gidala gikan sa Toyota Land Cruiser ug i-upgrade ang adunay duha ug tunga ka litro sa 88 kilowat (120 hp), gamay pa kaysa sa karon nga 75 kilowatts. km), nga nag-amping sa gahum sa among ikatulo nga pagsulay sa bag-ong Hilux (una namong gipatik kini nga Hilux Double Cab City (duha nga lahi sa mga lingkuranan, mas maayo nga kagamitan) sa AM 102-5).
Parehas nga pula ang mga kolor, nga adunay usa ka madanihon nga bayanan, mga accent sa chrome, duha nga pares nga mga pultahan sa kilid ug usa ka disente nga lingkuranan sa likud, ug mga kagamitan nga nag-indigay sa kadaghanan nga mga awto sa lungsod, ang Hilux Double Cab City naa sa usa ka hingpit nga lahi sa klase kaysa sa gipaila nga Extra niining orasa. Nasud. Puti kini, wala’y gipalapdan nga mga fender, wala’y chrome trim, imbis nga mga fog lights, adunay kini duha nga dagko nga lungag sa bamper, itom nga mga takup sa salamin, adunay usa ra ka pultahan sa cabin.
Kini nga Hilux gitukod aron mag-alagad, magtrabaho, magpasundayag mga buluhaton nga (ug sa gihapon) gihimo sa tinuud nga mga pickup. Dili kini katugma sa mga pickup trak nga "lungsod" nga usahay nagdala mga paninda ug "makita" sa sentro sa lungsod. Bisan kung ang Hilux Extra Cab adunay usa lang ka parisan nga mga pultahan, adunay usa ka ekstrang bangko sa likud sa mga una nga lingkuranan nga mahimong mapaabut sa duha ka mga tawo, apan dili kaayo dugay samtang ang padded bench dali nga mahimong matig-a ug tungod sa kakulang sa sulud nga kuptanan, napalong -gawas nga mga kaw-it nga nag-slide sa lawas gikan sa tanan nga mga kilid, dali nga nahimo nga usa ka damgo.
Ang 2-litro nga Common Rail turbodiesel dili maayo alang sa usa ka pickup sa kalingawan (hunahunaa ang dali nga pagpadali gikan sa mga suga sa trapiko hangtod sa mga suga sa trapiko!), Apan maayo kini sa usa ka nagtrabaho nga Extra Cab. Dili igo ang kuryente, apan adunay igo nga torque (5 Nm @ 260 rpm) igo ang usa ka kilowatt (2400 @ 75 rpm) alang sa disente nga trabaho sa uma, nga adunay usa ka gearbox, partial nga lock nga magkalainlain ug four-wheel drive, mahimo kini nga Hilux pagbuntog sa daghang mga suok sa lasang o soberano nga mosakay sa agianan sa uma, mahipangdol sa lawom nga lapok ug molusot diin dili mahimo ang kadaghanan.
Ang dahon nga turok sa likod gaan kung walay sulod ug kung motabok sa mga bumps (ilabi na sa basa nga mga ibabaw) nagpakita nga gusto nimo nga moadto sa imong kaugalingon nga paagi. Ang gahi nga mga chassis gidesinyo sa pagtrabaho sa normal nga mga dalan nga adunay "balloon nga sapatos" (nga nag-unlan sa mga bumps sa yuta sa bogie tracks) ug sa Hilux suspension design, kini minyo sa body roll ug sway. Apan nahibal-an nga ang Hilux dili komportable nga road cruiser, kini usa ka gamhanan nga mananap nga nagtrabaho nga nag-angkon usab sa iyang ambisyon sa usa ka trak nga adunay kusog nga makina nga katingad-an nga mas hilom sa highway.
Ang soundproofing sa kompartamento sa pasahero mas maayo kaysa sa ikalimang henerasyon nga Hilux, sama sa kagamitan, porma sa dashboard ug pinili nga mga materyales. Ang katapusan nga modelo sa pagsulay sa Hilux adunay mga kagamitan sa nasud (ang mga kagamitan sa kabanikanhan mao ang lain nga pamatuod nga kini nga Hilux wala gituyo nga i-install, apan ang tibuuk nga paggamit niini sa una nga lugar), nga mao ang tiket alang niini nga awto, apan nagtanyag na sa ABS ug duha sa air cushion ug height-adjustable steering wheel ug dugang cabin heater.
Kung itandi sa hardware sa Siyudad, kini ang hardware sa Spartan (dili gikan sa sulud nga mapaigoigo nga mga salamin sa kilid, ang aircon naa sa test car alang sa dugang nga bayad), bisan kung dili ka modagan alang sa pagkamartir tungod kay maayo ang pamati sa kabin. ... Adunay daghang wanang sa pagtipig dinhi, ug ang dashboard dili gyud ingon usa ka pickup truck.
Gitukod alang sa trabaho, lisud nga magmaneho, apan daghan ang matingala sa kadali sa pagtuyok sa manibela sa Hilux. Ang usa ka ensakto nga pingga sa gamit sa gear nga adunay taas nga pagbunal ug labi ka taas nga poste labi ka gibug-aton, usahay sama sa usa ka trak, nga sa bisan unsang paagiha motugma sa pagtuyok sa Hilux. Dili usab siya gusto sa pag-parking sa sentro sa lungsod.
Ang Hilux mahimong mapalit sa tulo ka bersyon. Uban sa usa ka double, extend o single nga taksi. Ang una adunay usa ka caisson nga adunay gitas-on nga 1520 milimetro (nagdala nga kapasidad nga 885 ka kilo), ang ikaduha - 1805 milimetro (nagdala nga kapasidad nga 880 ka kilo), ug ang gitas-on sa labing nagtrabaho nga caisson sa tanan nga Hiluxi, Single Caba, mao ang 2315 milimetro (nagdala sa kapasidad 1165 kilos). . Klaro kaayo kung kinsa ang Hilux ang labing lisud nga pagtrabaho.
Masabut usab nga sa Extra Cab kanunay ka makadawat duha pa nga mga pasahero sa likud nga lingkuranan, maleta ug gamiton ang mga kahon sa ilawom sa makuha nga lingkuranan sa likud, nga dili mahimo sa Single Cab. Bisan pa, nanghinaut kami nga dili ka kaayo makagamit sa likod nga bangko tungod kay kini usa ka emerhensya lamang.
Katunga sa Rhubarb
Litrato: Ales Pavletić, Mitya Reven
Ang Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Mga Litrato
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 23.451,84 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 25.842,93 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 75kW (102 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 18,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 150 km / h |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 2494 cm3 - maximum nga gahum 75 kW (102 hp) sa 3600 rpm - maximum torque 200 Nm sa 1400-3400 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | manual four-wheel drive - 5-speed manual transmission - ligid 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Kapasidad: | top speed 150 km / h - acceleration 0-100 km / h 18,2 s - fuel consumption (ECE) walay data. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1715 kg - permissible gross gibug-aton 2680 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 5255 mm - gilapdon 1760 mm - gitas-on 1680 mm |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 76 l. |
| Kahon: | 1805 × 1515 mm |
Ang amon mga pagsukot
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel Pagpanag-iya: 50% / Kahimtang, km metro: 14839 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 17,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 20,1 ka tuig ( 108 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 37,6 ka tuig ( 132 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 145km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,5m |
| AM nga lamesa: | 45m |
pagtantiya
Kini nga Hilux dili nindot tan-awon, apan sa itom nga mga bumper, kini dili sayon. Ang Extra Cab kay usa ka makina sa performance nga makadani bisan upat ka pasahero (duha alang sa kusog) ug makahimo sa usa ka hugaw nga off-road nga sakyanan nga walay pagduhaduha. Ang undernourishment sa kilowatts dili kaayo pamilyar kaniya kay sa mas pasundayag nga Double Cab. Ug ang kilowatts moabot na!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kahanas sa uma
ibalhin sa four-wheel drive ug gearbox
konsumo sa gasolina
gamit (caisson)
dili komportable nga undercarriage kung nagmaneho sa sementadong mga dalan
wala kini sensor sa gawas nga temperatura
dili komportable nga bangko sa likod (walay mga kuptanan)
