Ang Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Mga sulod
Kung gisulayan ang bag-ong Toyota Supermini, duha nga pagtandi dili kalikayan. Ang una nga adunay duha ka pulungko mao ang 29 ka pulgada nga mas mubu ug 12 ka pulgada ang hiktin kaysa sa Smart ForTwo, ug ang ikaduha nga adunay legendary nga Mini mga tulo ka metro ang gitas-on.
Gitugotan sa naulahi ang mga tawo nga mobalhin sa miaging milenyo, ug ang obra maestra sa Greek Alec Issigonis nakapadasig pa sa hunahuna sa daghang mga inhenyero, nga naa sa ilang ulo ang dili kapani-paniwala nga ideya sa usa ka tulo ka metro nga bata nga adunay lugar alang sa upat nga mga pasahero. Bisan ang iQ anaa alang sa mga tawo nga nagmaneho, ug sa € 13.450, nga ang presyo sa usa ka sukaranan nga iQ, adunay daghang kaparehas nga mga kaatbang nga mapili. Ilabi na kung imong gikonsiderar ang merkado alang sa wala kaayo gigamit nga mga kopya.
Bisan pa, ania ang iQ alang sa lahi nga katuyoan: sa kalibutan, ang pagkahibalo sa kalikopan nag-uswag adlaw-adlaw sa pagpamaligya o sa mga hunahuna sa mga tawo, ug ang Toyota supermodel mao ang modernong Mini sa kini nga palibot, ang tubag sa nabag-o nga biotope sa kasyudaran: Ang iQ makamaneho ug awto. upat (maayo, sa tinuud tulo ka average nga gitas-on), ang awto dili mubu sa tulo ka metros ang gitas-on (sa ato pa, wala kini mikaylap sa usa ka regular nga parkinganan), ug dugang pa, ang tulo ka silindro nga litro niini nagpagawas lamang sa 99 gramo nga CO2 matag kilometro .
Minahal nga mga Ginoo, kung gusto ninyong ipakita ang pagkabalaka sa kalikopan ug dili makapahimulos sa baho sa pangpubliko nga transportasyon, hunahunaa pag-usab ang maayong tambag sa pagpalit usa ka hybrid. Dili ba nimo gusto nga adunay iQ?
Ang Toyota iQ, sa prinsipyo, dili ang unang sakyanan sa usa ka dako nga serye, nga gimugna ilabi na sa pagtrabaho sa naghuot nga mga sentro sa kasyudaran nga adunay gamay nga panagway. Kana nga kadungganan, pananglitan, moadto sa ForTwo, kansang ideya dili kaayo usa ka imitasyon sa iQ, apan moadto sa kaugalingon nga paagi.
Kung ang iQ gibaligya sa Daimler, tingali tawgon kini nga ForThree. Ang istorya sa usa ka matahum kaayo nga gamay nga Toyota nga adunay cool nga likod ug ligid nga gibalhin sa tanan nga upat ka kanto nahibal-an kaayo, apan mahimo naton kini balikon sa laktud nga pagkasulti: gibutang sa mga inhinyero ang usa ka pagkalainlain sa atubangan sa makina ug gibutang ang yunit hapit sa tunga-tunga. ...
Ingon kadugangan, gipatag nila ang 32-litro nga tanke sa gasolina ug gibutang kini sa ilawom nga bahin sa awto ilalom sa mga lingkoranan, gipataas ang manobela nga sistema, gipaubus ang aircon sa 20 porsyento ug gibutang ang usa ka asymmetric dashboard sa iQ.
Ang sangputanan sa tanan nga kini ug daghang uban pang mga solusyon usa ka mubu apan lapad nga lawas alang sa tulo nga kasagaran nga dagko na nga mga hamtong. Ang IQ usa ka dako nga kabag-ohan karong tuiga gikan sa teknikal nga panan-aw, ug sa panahon nga ang mga awto magkaparehas sa teknikal, kini usa ka tinuud nga pagbag-o sa mga termino sa usa ka labi ka bag-ong pamaagi sa paglaraw.
Igo nga teyorya aron ipasiugda ang praktis. Ang dagway matahum ug matahum nga makita sa mga litrato. Ingon usab, tungod sa ubos nga tanke sa gasolina, ang una nga duha nga lingkuranan sa iQ taas, busa uban ang medyo ubos nga mga arko sa atop, dili sagad alang sa usa nga itulod ang ngilit sa atop nga ang ilang ulo kaduha sa among pagsulay.
Ang IQ wala usab gilaraw alang sa mga tag-as nga mga sumasakay, tungod kay ang longhitudinal offset sa lingkuranan sa drayber mubu ra kaayo ug wala’y taas nga offset. Ang pag-instalar sa manobela nagkinahanglan og pipila ka praktis tungod kay kini ra ang nagpaayo sa gitas-on, apan kung ang drayber naa na sa lugar, iyang nakita nga mas maayo siyang molingkod kaysa, ingon, sa Yaris.
Bisan pa, ang mga lingkoranan sa unahan adunay lain nga kakulian: kung magpadayon, aron mapadali ang medyo gymnastic nga pag-access sa ikaduhang lingkuranan sa bangko, wala nila nahinumduman ang ilang posisyon. Ang drayber nahupay sa katinuud nga ang iQ gilaraw alang sa tulo ra ka mga pasahero nga adunay average nga kataas ug usa nga gamay pa kaayo nga bata, nga adunay usa ka lugar sa likud sa drayber.
Kung magdala ka sa iQ labi na ang mga hamtong, kung ingon niana ang ikatulo kanunay moadto sa tuo. Gisulud kini alang sa duha nga hamtong nga adunay usa ka asymmetrical dashboard. Wala’y klasiko nga drawer sa atubangan sa pasahero, apan labi ka kipot nga drawer sa panapton, nga angay ra sa pagtipig og papel, usa ka mobile phone ug sunglass.
Kini nga kahon, nga mahimong kataw-anan nga gitawag nga "kahon alang sa imong kaugalingon" tungod kay dali kini tangtangon, nagtugot sa pasahero sa unahan nga moabante nga wala’y sobra nga sulud sa tuhod, nga tungod niana hatagan og lugar ang likud nga lingkoranan. Dili siya dapat taas kaayo tungod kay ang iyang ulo mahulog sa ngilit sa atop.
Ang usa ka hamtong o bisan ang usa ka batan-on nga estudyante dili makalingkod sa likud sa tunga nga drayber sa wala. Gamay kaayo nga lugar alang sa mga tiil ug tuhod. ... Ang likud nga lingkuranan mahimo’g adunay usa ka sulud nga bitiis taliwala sa atubangan nga mga lingkoranan, diin adunay usa ka gipahinungod nga karpet nga wanang: busa ang parking preno nga lever nakit-an sa tuo sa gear lever.
Ang sulod sa iQ lapad ug lapad. Ang dashboard plastik (hatagi'g pagtagad ang pagkasensitibo sa mga materyales sa mga gasgas!), Apan siguradong gihimo kini ug gipintalan sa daghang mga kolor, ug ang laraw makapainteres, apan dili usab praktikal.
Adunay tulo ka mga buton alang sa awtomatikong aircon ug us aka rotary knob sa center console (unya pilia ang programa: kuryente sa fan, temperatura o direksyon sa paghuyop, ug dayon baylohan kini sa nagtuyok nga bahin: diin mohuyop, unsang temperatura kinahanglan.), Ug gikan sa radyo ra sa taas sa slot sa CD.
Ang duha ra nga buton alang sa audio system, nga adunay usab interface nga AUX, naa sa manibela, ug ingon usa ka sangputanan, ang wala’y pulos nga tunog nagpabilin ra sa domain sa drayber. Tungod kay wala ka sa klasiko nga paagi sa pagkontrol sa mga istasyon sa imong panumduman, kinahanglan nimo kuhaon ang booklet nga panudlo sa dili pa gamiton ang audio ug ipasabut sa nabigador nga ikaw ra ang nagtuman sa imong mga gusto sa musika.
Ang tachometer mahimo nga labi ka daghan ug labi ka maayo nga wanang sa pagtipig nga tilinguhaon, tungod kay ang mga drawer daghan o kulang nga mga drawer sa mga pultahan sa kilid. Ang mga parameter sa biyahe sa kompyuter gipakita sa screen tapad sa manibela (wala) nga adunay kasayuran bahin sa orasan, ang napili nga istasyon sa radyo ug ang temperatura sa gawas. Dili magamit ang datos sa sakup, apan mahimo nga mas maayo kung wala kini iQ, tungod kay ang digital gauge sa gasolina grabe kaayo.
Nakadayeg usab kami sa hilit nga pag-instalar sa control button sa biyahe nga kompyuter sa usa ka direksyon. Ang punoan mao ang pinakagrabe nga bahin sa iQ. Apan ang 32 ka litro mas tukma nga isulti nga "kahon". Kung moadto ka sa dagat isip usa ka threesome nga adunay iQ, pilia ang usa ka hubo nga baybayon tungod kay dili nimo mahimo ang sobra sa duha nga mga bag sa imong punoan (mga babaye, ayaw pagpalabi sa kadaghan sa makeup).
Bisan pa, ang punoan adunay usa ka doble nga ilawom, nga ang mga bukobuko sa likod nga mga lingkoranan naglingkod (sa kini nga kaso, ang iQ usa ka doble - sa paagi, mahimo usab kini mapalit ingon usa ka doble sa base). ibuklad ang tabon ug idikit kini sa imong mga paa aron matago ang sulod gikan sa mga mata.
Hapit namong nakalimtan ang bahin sa gitago nga kahon sa pagtipig sa ilawom sa lingkuranan sa bangko. Ang usa ka makapaikag apan dili praktikal nga solusyon mao ang usa lamang ka internal nga rotating lamp alang sa tibuuk nga awto sa atubangan. Ang Toyota nag-ingon nga kini usa ka magbabasa, ang likod nga pasahero ug mga kosmetiko sa punoan miyango sa kangitngit.
Ang kataas sa presyo sa iQ partally nga gipamatud-an sa kaayo kaayo nga kagamitan niini, tungod kay ang punoan nga kagamitan naa na (switchable) nga electronics sa pagpalig-on, tulo nga mga kurtina sa hangin, unom nga airbag (!), Tanan nga lima nga posible nga mga bituon sa pagsulay sa pagkahugno sa Euro NCAP, aircon ug electric pagbalhin sa bintana. , ug sa diha nga pagpili sa labi ka adunahan nga kagamitan, usa usab ka yawi nga kard, mapaigoigo sa kuryente ug nakatiklop nga mga salamin sa likud-sunod ...
Bisan pa, mahimo nimong makuha ang taas nga presyo sa iQ ingon usa ka pagsulay kung unsa nimo gipabilhan ang pagbag-o sa automotive. Ang talagsaon nga butang bahin sa iQ mao ang kaabtik niini, ingon nga gipakita sa radius sa pagliko niini nga 7 metros lang. Ang mugbo nga gitas-on niini makapasayon sa pagparking ug pag-ilis sa mga lane nga dali, diin ang kilid nga talan-awon nag-antus og gamay gikan sa atubangan nga pasahero (kon duha ang naglingkod sa tuo) ug gagmay nga mga samin sa kilid.
Ang iQ karon gibaligya sa 50kW litro nga gasolina o 16kW turbodiesel. Gipakita sa Toyota ang labing gamay nga gidaghanon sa kabag-ohan sa makina, tungod kay ang mga makina nahibal-an gikan sa ubang mga Hapon (ug Pranses: Citroën C1 ug Peugeot 107 - 1.0) nga mga bata. Ang litro nga tulo ka silindro nga makina nakasurpresa sa medyo hilom nga pagdagan ug halos dili makita nga mga pagkurog, apan dili makapahimuot sa pagkamaniobrahon ug pagpatulin niini.
Ang lima ka tulin nga pagpasa sa manwal taas, ug kung mag-overtake, kinahanglan nimo nga i-downshift ang duha nga mga gears. Ang makina nahigugma sa pagtuyok, sama sa ebidensya sa usa ka isport nga tunog sa taas nga 4.000 rpm. Ang katingad-an nga gihimo sa IQ sa dalan. Tungod sa mubu nga disenyo sa wheelbase ug klasiko nga chassis, ang katingog sa haywey dili katingad-an, tungod kay dili kini madawat nga pag-uyog sa labing kabus nga yuta. Ang tanan naa sa sulud sa normal ug realistiko nga mga gilauman, tingali ang pipila nga mga shade mas maayo.
Gusto namon nga ipunting ang soundproofing sa atubangan. Ngano nga dili ang ulahi? Ang katapusang pasahero nagreklamo bahin sa sobra ka kusog nga tambutso ug tunog sa usa ka kurtina sa tubig sa ilawom sa mga ligid (ulan), nga wala magtugot kaniya sa pagsunod sa panagsulti sa atubang nga duha sa gikusgon nga 130 km / h sa haywey.
Samtang ang labing katulin nga tulin wala maghatag niini bisan unsang mga problema, labing maayo ang iQ sa usa ka lungsod diin nasurprisa kami sa nagdugang nga konsumo sa gasolina. Taliwala sa kadalanan, wala siyay kinahanglan gawas sa usa ka kasarangan nga 8 ka litro nga gasolina, apan sa uban pa nga gisukod nga pagkonsumo gikan sa 2 hangtod 5 ka litro, nahimo usab kini nga mas matipid usab.
Atubangay. ...
Alyosha Mrak: Kung gipiyong namon ang usa ka mata, dili namon makita ang usa ka presyo nga sobra kataas. Kung gisirhan namon ang ikaduha, dili namon mamatikdan nga ang Ljubljana wala pa (daghan) nga daghan kaayo nga ang usa ka gamay nga iQ kinahanglanon gyud. O ang Smart Fortwo, bisan alang sa labi ka daghang mga triplet, ang Citroën C1, Peugeot 107 ug Toyota Aygo, dili ako sigurado.
Apan labi ka tinan-awan sa tibuuk kalibutan: ang pagdaghan sa trapiko nagkadaghan, ang mga lugar sa pag-parking nagkagamay, ug ang mga pagbayad sa kinaiyahan labi ka sakit sa mga pitaka sa mga motorista. Kini ang hinungdan nga ang iQ ingon nga husto nga salakyanan karon sa Paris, London o Milan ug sa umaabot nga Ljubljana o Maribor. Ngano man? Tungod kay kini gwapo, madula sa dula, tungod kay kini hingpit nga mohaum ug dali magdala sa tulo ka mga hamtong nga pasahero, ug ... maayo usab kini nga gihimo ug makalipay sa pagmaneho. Lakip sa mga gagmay, siya gyud ang akong pinalabi, Gusto ko lang nga sulayan ang bersyon sa 1-litro nga 33 "kabayo" sa labing dali nga panahon!
Vinko Kernc: Mahimo kini gamay, apan kinahanglan kini adunay usa ka makina, gearbox, drive, manibela, atubang ug likud nga mga ehe, bodywork, safety Equipment, dashboard. ... Sa tinuud, "kulang" ra siya og usa ka tinuod nga punoan alang sa usa ka tinuod nga bangko sa likod ug mga 30 sentimetros ang gitas-on sa lawas. Tungod niini medyo taas ang presyo sa presyo. Busa, kini adunay gamay nga pagtuyok sa radius ug mubu nga gitas-on. Ug sa katingad-an katingad-an: ang pagpalit sa Aikju naghatag kanimo labi pa nga awto kaysa imong gihunahuna.
Matevž Koroshec: Kaning tanga sa syudad, pasensya na, super cute ang brainwash. Okay, uyon ko, wala'y lugar alang sa labaw pa sa duha kanila, ug dili masayop nga adunay duha ra ka butones nga magamit aron makontrol ang radyo, ug kadtong duha naa sa manibela, sa walay palad, apan kini maayo. Bisan kung ang pana sa speedometer maisugon nga mitabok sa numero 100, nga dili masulti bahin sa Smart.
Mitya Reven, litrato: Ales Pavletić
Ang Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 13.450 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 15.040 € |
| Gahum: | 50kW (68 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 14,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 150 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,3l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 3 ka tuig o 100.000, garantiya sa varnish 2 ka tuig, garantiya nga taya 12 ka tuig. |
| Sistematiko nga pagsusi | 15.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.617 € |
|---|---|
| Fuel: | 6.754 € |
| Mga ligid (1) | 780 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 1.725 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.550 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 21.238 0,21 (gasto sa km: XNUMX) €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 3-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - transversely mounted sa atubangan - bore ug stroke 71 × 83,9 mm - displacement 998 cm? – compression 10,5:1 – maximum power 50 kW (68 hp) sa 6.000 rpm – average piston speed sa maximum power 16,8 m/s – specific power 50,1 kW/l (68,1 hp / l) – maximum torque 91 Nm sa 4.800 hp. min - 2 camshafts sa ulo (timing belt) - 4 nga mga balbula matag silindro. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 5,538 1,913; II. 1,310 ka oras; III. 1,029 ka oras; IV. 0,875 ka oras; v. 3,736; – differential 5,5 – rims 15J × 175 – ligid 65/15 R 1,84 S, rolling circumference XNUMX m. |
| Kapasidad: | top speed 150 km / h - acceleration 0-100 km / h 14,7 s - fuel konsumo (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 3 ka pultahan, 4 ka lingkoranan - self-supporting body - front individual suspension, suspension struts, three-spoke wishbones, stabilizer - rear torsion bar, springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga disc, ABS, mekanikal nga rear brake wheels (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 2,9 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 885 kg - Gitugotan nga gross nga gibug-aton sa sakyanan 1.210 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton nga adunay mga preno: dili magamit, walay preno: dili magamit - Gitugotan nga load sa atop: dili magamit. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.680 mm, atubangan nga track 1.480 mm, likud nga track 1.460 mm, ground clearance 7,8 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.510 mm, likod 1.270 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 400 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 32 l. |
| Kahon: | Ang sukod sa punoan gisukod sa sukaranan nga AM nga 5 nga maleta sa Samsonite (kinatibuk-ang gidaghanon nga 278,5 L): 4 nga tipik: 1 nga backpack (20 L). |
Ang amon mga pagsukot
| T = 18 ° C / p = 1.194 mbar / rel vl. = 41% / Mga Gulong: Bridgestone Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / Mileage status: 2.504 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,9 ka tuig ( 113 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 19,7 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 23,3 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 150km / h (III., IV., V.) |
| Minimum nga konsumo: | 5,6l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8,1l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 6,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 75,8m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,5m |
| AM nga lamesa: | 44m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 67dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 66dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 40dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (270/420)
Ang trio adunay kaayo mubu nga rating alang sa gipakita nga iQ sa lungsod. Angayan kini labing menos upat alang sa kaabtik, pagkabutang sa kwarto (tulo ka metro ang gitas-on alang sa tulo nga mga medium-kadako nga pasahero) ug inhenyeriya (lakip ang paggama).
Gawas (13/15)
Usa ka lahi nga panig-ingnan sa laraw ug artesano nga imong gipaabut gikan sa us aka klase nga luho.
Sulud (69/140)
Aron magamit ang radyo, kinahanglan nimo basahon ang mga panudlo sa pag-operate. Hapit wala ang punoan, ang mga materyales sa sulud mahuyang, apan maayo kaayo nga pagkapundok.
Engine, transmission (51
/ sa usa ka)Custom drive alang sa paglibot sa lungsod.
Pasundayag sa pagmaneho (53
/ sa usa ka)Ayaw kahadlok sa dalan, tungod kay ang awto malig-on sama sa usa ka iring sa tanan nga upat, kinahanglan mo lang mag-abang usa ka mubo nga lungag.
Pasundayag (16/35)
Grabe ka mubu ang kadali sa pagpalihok gikan sa 80 hangtod 120 km / h ug katulgon nga katulin, apan tungod kay kini ulan sa kasyudaran, mahimo nimo balewalaon ang kahinungdanon sa mga segundo.
Seguridad (37/45)
Taliwala sa mga bata, ang iQ usa ka maayong panig-ingnan, apan sa kasubo, nangahas usab siya sa atubangan sa mga awto nga kapin sa usa ka metro ang gitas-on.
Ang Ekonomiya
Taas ang presyo sa pagbaligya ug dili kaayo paborable nga konsumo sa gasolina.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kabag-ohan
ang porma sa gawas ug sulud
pagkabuhat sa buhat
kapasidad sa gidak-on
tulo ka "hamtong nga lingkuranan"
maneuverability (gamay kaayo nga pagtuyok radius)
adunahan nga panguna nga kagamitan ug panalipod
konsumo sa gasolina nga adunay kasarangan nga pagmaneho
taas nga presyo
konsumo sa gasolina samtang nagdali
pagpugong sa audio
pagbutang sa on-board computer button
kadako sa baril
daghang mga wanang sa pagtipig
sensitibo sa sulud (gasgas)
dili mahigalaon sa mga tag-as nga driver (taas nga lingkuranan ug
dili igo nga paglihok sa longhitudinal nga lingkuranan)
