Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Aurisi...

Toyota Auris ug Toyota Corolla, karon Corolla na lang. Ngano nga kinahanglan namon nga manamilit sa Auris aron makakuha usa ka hatchback nga Corolla? Unsa ka dako ang nabag-o? 

Kabalo ka ana Whisk ang labing popular nga ngalan sa sakyanan sa kalibutan? "Ngalan" tungod kay sa ubang mga merkado ang parehas nga ngalan mahimong magkalainlain nga mga modelo kaysa sa atoa.

Apang, nag-abot na ang tion para sa paghiusa liwat. Bag-ong Toyota Corolla kini usa ka global nga modelo nga gidisenyo alang sa mga taga-Europa ug Amerikano ug mga nasud sa Asya. Ang tanan kinahanglan nga ganahan niini - labaw sa tanan, kini mas nindot tan-awon ug mas maayo ang pagsakay.

At least ingon ana unta. Ingon ani?

Mas maayo pa!

Toyota Corolla sa hatchback nga bersyon, kini ang direktang manununod sa Auris. Wala ko natingala nga giilisan ang ngalan kay lahi ra kaayo ang awto. Nissan nakahukom sa pagbulag gikan sa pagdesinyo sa mga sakyanan nga maayo ang pagbaligya apan makalaay tan-awon.

Sa akong opinyon Whisk nindot tan-awon. Kini adunay usa ka dinamiko kaayo nga porma, ilabi na sa usa ka hatchback, ug sa kombinasyon sa usa ka itom nga atop, bisan ang pilak nga kolor tan-awon nga makapaikag.

Ang hatchback mas mubo og 28 cm kaysa station wagon. Ang duha ka mga sakyanan managsama ang gilapdon ug adunay parehas nga 153cm nga track, apan ang hatchback adunay 6cm nga mas mubo nga wheelbase.

Kini tungod kay ang matag kapilian adunay gamay nga kalainan. Ang sedan moadto sa labing konserbatibo nga mamiminaw, mao nga dili kini tan-awon sama ka dinamiko sama sa hatchback ug station wagon. Sa baylo, ang station wagon ug sedan kinahanglan nga usa ka gamay nga mas komportable, mao nga ang likod nga suspensyon nagtrabaho sa lain-laing mga diha kanila - sa paghimo niini nga mas komportable alang sa mga pasahero nga nagsakay sa likod.

Lahi ang hatchback. Kini nga sakyanan kinahanglan nga ang labing dinamiko, ang labing compact sa tulo. Sa bersyon sa Selection, nagkinahanglan kini og mas makapaikag nga kinaiya nga adunay itom nga atop ug 18-pulgada nga mga rim.

Dugang sports

Ang bentaha sa bersyon sa Pagpili mao usab ang maayo kaayo nga pagkadisenyo nga mga lingkuranan sa sports. Gihimo kini sa panapton ug Alcantara isip sumbanan ug naghatag og maayo kaayo nga suporta sa lateral.

Wala’y kalainan sa ubang mga bersyon sa lawas sa taksi. Adunay kami usa ka digital nga orasan, usa ka multifunction nga manibela, usa ka lahi nga tablet sa dashboard ug usa ka medyo elegante nga air conditioning panel. Nissan nagbilin sab siyag microwave clock sa Auris.

Ngitngit ning sulod sa gabii kay Nissan Sa akong hunahuna nakalimtan niya ang bahin sa ambient lighting. Ug wala gani ako makalimot, tungod kay sa listahan sa presyo ubos sa bersyon sa Pagpili adunay usa ka butang sama sa "dugang nga LED mood lighting system" ug kini nag-ingon nga kini mao ang sumbanan, apan ang mga naghupot lamang sa tasa nagdan-ag nga masulub-on. Kung ibutang nimo ang usa ka butang didto, dili na kini kapritsoso.

Kung nangita usa ka paagi aron ma-on kini nga suga, nakit-an usab nako ang mga setting sa air conditioning. Nakakita ko og usa ka butang sama sa episyente nga paagi sa bentilasyon. Busa, kung gusto nimo nga dili epektibo ang bentilasyon, siguroha nga i-off kini.

Bisan pa, ang kinatibuk-ang sulud sa sulud angay nga usa ka dako nga dugang. Ang tibuuk nga dashboard giputol sa eco-leather - kini usa usab ka bahin sa bersyon sa Pagpili. Bag-ong Toyota Corolla kini makapaikag nga gidisenyo ug maayo ang pagkahimo. Maayo kaayo nga bisan kini "baho" sama sa usa ka premium nga bahin. Unsa pa ang pagtawag sa baho sa cabin, nga direkta gikan sa Lexus?

Ang sakup sa pag-adjust sa posisyon sa luyo sa ligid dili gyud angay kanako. Ang sakup dili kaayo angay tungod kay ang mga agwat tali sa mga setting dako kaayo. Mao nga, sa 1,86m, naglingkod ako sa husto nga distansya gikan sa mga manibela, apan duol kaayo sa mga pedal, o igo sa mga pedal, apan layo kaayo sa mga manibela. Ingon niana ang akong Toyota sa kadaghanan nga mga kaso, mao nga kung imong hatagan ug pagtagad ang posisyon sa pagmaneho, susiha ang usa ka dealership sa awto kung kini angay kanimo.

Ang punoan adunay 361 ka litro. Whisk mao ang usa sa unang mga compacts sa bag-ong henerasyon, mao nga ang punoan mahimong itandi sa laing bag-ong henerasyon compact - ang Volkswagen Golf 8. Ang Golf naghupot sa 21 ka litro nga labaw pa, mao nga atong isulti nga kini mao ang kaayo ikatandi bili. kini kinahanglan nga igo alang sa mga tiggamit sa mga modelo sa hatchback. Ang Universal, sa laing bahin, lahi kini nga liga, Corolla TS nagkupot ug 235 ka litro pa.

Gawas sa lingaw

Kami nagsulay Toyota Corolla sa bersyon 1.2 Turbo. Kini adunay gahum nga 116 hp. ug 185 Nm sa range gikan sa 1500 ngadto sa 4000 rpm. Kini mopaspas ngadto sa 100 km/h sa 9,3 segundos.

Dili kini tan-awon nga super dynamic, apan ang pagmaneho sa usa ka awto dili lamang pagpatulin gikan sa 0 hangtod 100 km / h. Importante gihapon ang paagi sa imong pagdrayb.

Ug kining usa sa Corolla usa ka positibo kaayo nga hatchback - ug siguradong ang labing dinamiko taliwala sa magamit nga mga bersyon sa lawas. Ang sakyanan mao ang kaayo compact ug sa pagtubag sa madali sa mga lihok sa pagmaneho.

Ang handlebar gamay nga walay sulod sa tunga, kini mas maayo nga molihok lamang sa dagkong mga deflection. Adunay usab usa ka sport mode nga labi nga nagpauswag sa kini nga kinaiya.

Gisulayan namon ang 6-speed manual nga bersyon, ug kinahanglan namon nga dawaton nga ang operasyon niini siguradong nagdugang usa ka twist sa pagdumala. Corolla. Ang mga track gipahimutang nga hapsay nga adunay mga pag-klik kung nagbalhin sa mga gear. Mas gi-associate nako kini sa mga sports car - usa ka susama nga gearbox, pananglitan, sa Subaru WRX STI!

Ang suspension dali nga motubag sa atong mga lihok gamit ang gas ug manibela ug nagdasig kanato sa pagmaneho nga mas paspas nga dili mawad-an sa kadasig. Bisan sa mas taas nga tulin, Whisk nagsakay nga masaligon kaayo.

Ang makina mismo dili gyud usa ka dinamikong demonyo. Ang ubos nga rev range niini medyo huyang, ug kini mawad-an og alisngaw nga dali ubos sa mas paspas nga pagpatulin ug redline acceleration.

Naghunahuna ko nga ang turbo lag sa kadaghanan sa mga sakyanan usa ka butang sa nangagi, apan dili pa. Corolla, labing menos dili sa 1.2 nga makina. Human sa pagpadayon sa gas, kinahanglan ka maghulat sa makadiyot sa dili pa ang turbo mokusog ug maghatag sa gitinguha nga duso.

Ug ingon sa dili pa igo, ang makina giubanan pa sa pag-uwang. Sa higayon nga imong hatagan ug pagtagad kini, kini makasamok kanimo hangtod sa hangtod.

Dugang nga ekonomiya sa gasolina. "Sa papel" Toyota Corolla kini kinahanglan nga mokonsumo sa usa ka average nga mga 5,8 l / 100 km. Sa tinuud, ang lungsod mga 7-7,5 l / 100 km. Sama sa alang kanako, ang kantidad mao ang normal, apan kinahanglan naton hinumdoman nga kini tanan nagdepende sa lebel sa paggamit sa turbocharger. Kung gigamit nimo kini kanunay, ang pagkonsumo mahimo’g modaghan pag-ayo.

Ingon niini ang paghimo nga makapaikag nga mga awto!

Mga Ganti Toyota Corolli Hatchback Nagsugod sila gikan sa 69 94 zlotys, apan ang bersyon nasangkapan ug ingon ka matahum sa Pagpili nagkantidad og 1.2 2 zlotys. zloty Uban sa 20 Turbo nga makina kini mawad-an og gamay sa dynamics ug ang usa ka -litro nga hybrid siguradong mas haum dinhi. Bisan pa, kung nag-una ka nga nagmaneho sa palibot sa lungsod ug dili gusto nga magbayad dugang. PLN kay hybrid, dapat malipay ka.

Bag-ong Toyota Corolla nagpakita nga nahibal-an usab niya kung unsaon paghimo og maayo, makapaikag nga mga awto. Ilabi na human sa buotan, apan dili kaayo makapahayag Auris. Karon kini usa ka compact nga dili lamang lahi sa ubang mga modelo nga magamit sa merkado, apan usab sa taas nga lebel sa mga termino sa pagdumala!