Toyota MR2 - Gamay nga Rocket 2?
Ang uban nagpunting sa impresibo nga gahum - ang labi niini, labi ka maayo. Ang uban, lakip ang Toyota, naka-focus sa kamahinungdanon nga pagkunhod sa gibug-aton sa curb, nga naghimo niini nga sulundon alang sa usa ka sports car nga adunay ... 120-horsepower nga makina. Mogana ba gayod kini nga matang sa paghugpong? Dili nimo kinahanglan nga kuhaon ang akong pulong alang niini - lingkod lang sa luyo sa ligid sa usa ka gihunong nga Toyota MR2 ug tan-awa ang imong kaugalingon!
Ang MR2 usa ka awto nga sa kasubo nawala na gikan sa automotive landscape - ang produksiyon sa katapusan nahunong sa 2007. Bisan pa, karon posible nga makit-an ang usa ka maayong pagkamentinar nga awto gikan sa sinugdanan sa produksiyon nga dili kaayo makalingaw sa pagmaneho kaysa daghang mga modernong awto.
Toyota MR2 - usa ka sakyanan kansang konsepto natawo sa tunga-tunga sa 70s sa miaging siglo. Ang unang maulawon nga mga sketch nagpakita sa 1976, apan ang aktuwal nga disenyo nga buhat, lakip na ang pagsulay, nagsugod sa 1979 ubos sa direksyon ni Akio Yashida. Ang ideya nga miresulta sa Toyota MR2 mao ang paghimo sa usa ka gamay, gaan nga rear-wheel drive nga awto nga, salamat sa sentro nga lokasyon niini nga planta sa kuryente, maghatag dili kapani-paniwala nga kalipayan sa pagmaneho samtang gipaubos ang gasto sa operasyon. medyo ubos nga lebel. Sa ingon natawo ang Toyota MR1984 sa 2. Adunay daghang mga hubad sa acronym nga "MR2" sa mga katuigan, lakip ang usa nga mas makapaikag kaysa sa lain. Ang uban nag-ingon nga ang "M" nagtumong sa mid-engine drive, ang "R" nagtumong sa likod nga drayber, ug ang "2" nagtumong sa gidaghanon sa mga lingkoranan. Ang uban (ang labing lagmit nga bersyon, gikumpirma sa Toyota) nga ang "MR2" usa ka minubo sa "midship runabour two-seater", nga nagpasabut nga "gamay, duha ka lingkuranan, tunga nga makina nga awto nga gidisenyo alang sa mugbo nga mga biyahe." Ang ubang mga hubad, estrikto nga Polish, nag-ingon nga ang "MR2" maoy pinamubo sa... "Mała Rakieta 2"!
Mahitungod sa mga katingad-an nga pagngalan, angay nga idugang nga ang awto nailhan sa merkado sa Pransya sa ilawom sa ngalan nga MR - ang ngalan sa modelo tinuyo nga gipamubu aron malikayan ang parehas nga paglitok sa hugpong sa mga pulong nga "merdeux", nga nagpasabut ... "shit"!
Bisan tuod ang ngalan sa sakyanan dili mabasa, Toyota nakahimo sa paghimo sa usa ka talagsaon nga sakyanan, nga alang sa labaw pa kay sa kaluhaan ka tuig ug tulo ka mga henerasyon nga nakuryente dili lamang sa mga mahiligon sa brand, apan usab sa tanan nga nahigugma sa mga sports car.
Ang unang henerasyon sa sports Toyota (gimarkahan sa simbolo W10) gibuhat sa 1984. Ang gaan nga timbang (950 kg lamang), ang compact silhouette sa awto gimugna uban ang aktibo nga pag-apil sa mga inhenyero sa Lotus (Ang Lotus kaniadto bahin nga gipanag-iya sa Toyota). Dugang pa, nagkadaghan ang mga insider nga nag-ingon nga ang una nga henerasyon nga MR2 wala’y lain kondili… usa ka Lotus X100 nga prototype. Sa estilo, ang sporty nga Toyota nagtumong sa mga disenyo sama sa Bertone X 1/9 o ang iconic nga Lancia Stratos. Gisangkapan sa usa ka 4A-GE nga makina nga adunay gidaghanon nga 1.6 ka litro ug gahum nga 112-130 hp. (depende sa merkado), ang sakyanan mao ang dinamikong: acceleration sa 100 km / h gikuha lamang sa 8 segundos. makina (1987A-GZE) nga nagtanyag og 4 hp Usa ka gamay nga Toyota MR145 nga adunay kini nga yunit sa kuryente sa ilawom sa hood nakakuha sa una nga "gatos" sa wala’y 2 segundos!
Sporty apan episyente sa gasolina, ang Toyota nahimamat sa usa ka talagsaon nga pagdawat - kusog nga mga numero sa pagbaligya, gisuportahan sa daghang mga award sa magasin sa awto, naghimo sa Toyota nga nakahukom nga maghimo usa ka labi ka makapahinam nga awto.
Ang produksyon sa unang henerasyon sa sakyanan natapos sa 1989. Dayon ang ikaduhang henerasyon nga Toyota MR2 misulod sa tanyag - ang sakyanan siguradong mas dako, bug-at (gibana-bana nga 150 - 200 kg), apan nasangkapan usab sa mas gamhanan nga mga makina. Ang mga kinaiya sa pagdumala ug ang kinatibuk-ang konsepto sa sakyanan nagpabilin nga pareho - ang MR2 nagpabilin nga usa ka mid-engined nga sports car, diin ang gahum gibalhin ngadto sa mga ligid sa likod nga ehe. Bisan pa, ang ikaduhang henerasyon nga MR2 siguradong usa ka labi ka hamtong ug pino nga awto kaysa sa gisundan niini. Gisangkapan sa kusgan nga mga makina (130 - 220 hp), labi na sa mga top-end nga bersyon, napamatud-an nga medyo lisud ang pagdumala alang sa mga walay kasinatian nga mga drayber. Ang sama sa MR2 nga disenyo sa mga modelo sa Ferrari (348, F355) ug maayo kaayo nga pasundayag naghimo sa ikaduhang henerasyon sa modelo nga usa ka klasiko nga kulto karon.
Ang ikatulo nga bersyon sa sakyanan, nga gihimo sa 1999 - 2007, mao ang usa ka pagsulay sa pagsagop sa labing maayo nga kasinatian sa iyang mga gisundan ug sa samang higayon sa pagsunod sa modernong mga kinahanglanon sa merkado. Ang sporty nga Toyota MR2 siguradong nawad-an sa iyang rapcity - ang bag-ong modelo tan-awon nga makapaikag, apan dili sama ka agaw sa mga gisundan niini. Ang bag-ong sakyanan mao ang pag-apelar una sa mga batan-ong Amerikano, nga mao ang labing makapaikag nga target nga grupo alang sa Toyota. Gipaandar sa usa ka 1.8-hp 140-litro nga gasolina nga makina, ang Toyota nagpadayon sa pagpaspas nga hapsay ug naghatag og talagsaon nga kalipay sa pagdrayb, apan wala na modan-ag sa kabangis sa mga gisundan niini.
Ang usa ka mahait nga pagkunhod sa interes sa modelo sa Estados Unidos misangpot sa kamatuoran nga ang produksyon sa sakyanan sa katapusan mihunong sa tunga-tunga sa 2007. Aduna bay mopuli? Dili ka makasiguro niini, apan angay nga hinumdoman nga ang Toyota kaniadto nanumpa nga wala’y mopuli sa Celica. Sa pagtan-aw sa kakusog diin ang pinakabag-o nga modelo sa sports sa Japanese brand nga Toyota GT 86 gipasiugda, wala kami'y kapilian gawas sa paglaum nga ang bag-ong modelo sa Toyota MR2 IV sa dili madugay makita sa mga showroom sa Toyota. Sama ka abtik sa mga gisundan niini.
Phot. www.hachiroku.net
