Ang Toyota RAV4 D-4D Executive
Elegante ingon
Ang Toyota nagtanyag sa RAV4 sa tulo nga lebel sa trim: Basic, Limited ug Executive. Ang ulahi gilaraw alang sa mga naglaum nga palayawon sila sa awto ug, siyempre, adunay usa ka matahum nga panagway. Ug sa dagway, parehas kini sa nakapaukyab nga Land Cruiser nga gipaagi sa usa ka pag-update usa ka tuig ang milabay.
Ang parehas nga mga suga ug sulo sa suga adunay parehas nga laraw (lingin ug gamay nga mga linya nga matambok). Dugang pa, adunay usa ka bag-ong bumper sa atubang nga adunay integrated gabon nga suga ug usa ka likud sa ligid nga gulong, nga adunay kompleto nga pagkasama sa "Cruiser" wala lamang maskara nga adunay mga chrome struts sa lab-as nga air slot. Apan kana sobra ra kaayo! Bisan pa, ang RAV4 kinahanglan magpabilin nga link sa taliwala sa mga pampasaherong awto ug SUV. Sa mga termino sa imahe niini, dili kini lahi sa bisan unsang direksyon. Hain ang maayo, siyempre, tungod kay gihiusa niini ang tanan sa usa ka maayong pagkadisenyo nga salakyanan nga daghang katuyoan.
Bisan ang sulud dayon nga daw matahum, gihimo gikan sa gawas. Ang mga itom nga mga lingkoranan nga panit, manibela, gear lever ug gunting sa pultahan duyog nga gihiusa sa labing bag-ong dashboard ug center console. Ang pagkakita sa taas sa mga timailhan maayo, ug ang mga buton, switch, ug drawer lohikal, mao nga duul sa imong mga tudlo sa kamot.
Ang mga pasahero dali nga naanad sa mga pasilidad sa RAV4. Maayo nga naglihok nga awtomatik nga air conditioning, mga sliding windows nga adunay mga butones, usa ka multi-function nga manibela nga dili lamang maayo tan-awon apan maayo usab sa mga kamot (gi-adjust ang gitas-on), auto-dimming rear view mirror ug katapusan apan dili labing gamay, gipainit nga mga lingkuranan (o , sama sa usa ka bugnaw nga buntag sa tingtugnaw) mao ra ang labing hinungdanon nga bahin sa kaluho nga gitanyag sa interior sa RAV4 Executive. Apan mahimo pa kaming molambo og gamay. Ang panit nga upholstery, pananglitan, danlog, busa nganong dili gamiton ang Alcantara? O tingali magbutang ug gamay nga sportier nga mga lingkoranan nga mas mogunit sa panahon sa mas agresibo nga cornering?
Ang laing reklamo, bisan pa, adunay kalabotan sa wanang. Samtang ang RAV4 dili usa ka gamay nga awto (kini nga adunay lima ka mga pultahan morag dako na), mahimo kini nga adunay daghang legroom, labi na sa likod nga mga lingkuranan. Nag-adjust kini gamay sa imong gusto nga adunay longhitudinal nga paglihok, ang likod nga bangko naglangkob sa duha ka managsama nga bahin, mao nga mahimo nimo nga ibalhin ang katunga sa bangko kung gusto nimo. Ang dali nga pagka-flexible sa boot dalaygon usab kung gusto nimo nga dugangan kini gikan sa base nga 400 ka litro ngadto sa 500 ka litro (igo na ang paglihok sa bangko sa unahan sa longitudinal). Kung mas dako pa ang imong panginahanglanon sa boot, ang usa ka dali ug sayon nga solusyon mao ang pagtangtang sa likod nga laray sa mga lingkoranan, nga mopataas sa volume ngadto sa 970 ka litro. Aron mahimo kini nga yano, mahimo nimong mahaum ang duha ka mga mountain bike nga diagonal sa kini nga rack!
Luwas sa dalan
Ang Toyota RAV4 nga adunay permanente nga all-wheel drive dili matingala sa pagbag-o sa mga kondisyon sa dalan. Ang pagkupot sa tanan nga upat ka mga ligid gikontrol usab sa usa ka 50/50 torque split center nga lahi, nga nagpasabut nga bisan sa yuta, ang labing gamay nga SUV sa Toyota mobiyahe nga layo kaayo. Ang anggulo sa pagsulod 31 °, ang anggulo sa pagbalhin 23 ° ug ang anggulo sa exit 31 °. Apan ang awto dili gilaraw alang sa sobra nga paggamit sa off-road nga paggamit, sama sa ebidensya sa luwas nga posisyon niini sa kalsada, nga parehas sa limousine. Ang nakalahi ra mao nga sa kini nga Toyota mas taas ang lokasyon niini, nga kung dili hinungdan sa pagkiling sa lawas sa mga kanto, apan sa pikas nga bahin, naghatag labi ka maayo nga pagkakita.
Pinauyon sa bag-o, ang pagdumala sa bag-ong RAV labi usab nga maayo salamat sa usa ka gipaayo nga chassis sa atubangan nga gidugangan sa electronic stable control (VSC) ug traction control (TRC). Sa praktis, kini gipasabut nga sa higayon nga sobra nimo kini sa usa ka kanto, ang electronics mismo magpahinay sa lakang sa imong pagsakay. Ang tanan nga RAV4s (lakip ang labing adunahan nga kagamitan sa Executive) adunay kahimanan sa usa ka sistema sa pagpugong sa ABS ug pag-apud-apod sa elektronik nga pwersa nga preno, nga nag-amot sa maayong distansya sa paghunong ug maayong pamati sa pedal sa preno. Sa among mga pagsukol, gipunting namon ang usa ka distansya sa pagpreno nga 41 metro gikan sa 100 km / h hangtod sa tibuuk nga paghunong alang sa usa ka pagsulay nga RAV. Gihatag usab ang kahilwasan sa upat nga mga airbag, ug ang mga pasahero gipanalipdan sa duha nga mga kurtina sa hangin.
Nindot nga awto, ra. ...
Giatiman sa Toyota ang tanan, maayo ang pagmaneho sa awto sa dili maayo ug maayo nga panahon, nga adunay maayo o dili maayo nga clutch, luwas ug kasaligan. Sa samang higayon, ang modernong D-4D dili sobra sa konsumo, sa pagsulay, kini "miinom" og 8 ka litro nga diesel fuel kada 1 ka kilometro nga biyahe. Ang bugtong butang nga dili namo gusto bahin sa RAV100 4 D-3.0D Executive mao ang presyo niini. Kapin sa walo ka milyon ug pipila ka sentimos mahal kaayo. Ang usa ka batakang Land Cruiser, nga maayo kaayo tan-awon ug dili kaayo gamay nga gamit, nagkantidad og 4 milyon nga tolar. Kung ikaw ang pumapalit sa ingon nga RAV, tingali maghunahuna ka kung hain ang mas angay paliton.
Petr Kavchich
Litrato: Sasho Kapetanovich.
Ang Toyota RAV4 D-4D Executive
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 33.191,45 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 33.708,90 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 85kW (116 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,1 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direktang indeyksiyon nga diesel - displacement 1995 cm3 - maximum nga gahum 85 kW (116 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 250 Nm sa 1800-3000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 5-speed manual transmission - ligid 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687. |
| Kapasidad: | top speed 170 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 12,1 s - fuel konsumo (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1370 kg - permissible gross gibug-aton 1930 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4265 mm - gilapdon 1785 mm - gitas-on 1705 mm |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 57 l. |
| Kahon: | 400 970-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = ° C / p = 1000 mbar / rel vl. = 46% / Mileage nga kahimtang: 2103 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,0 ka tuig ( 119 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 33,9 ka tuig ( 148 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,8 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 13,3 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,1m |
| AM nga lamesa: | 43m |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
engine
strap sa abaga
pasundayag sa pagmaneho
kagamitan, seguridad
ang presyo
kalapad sa likud nga mga lingkoranan
pag-slide sa panit sa mga lingkuranan
