Toyota RAV4 - (Nawong) pagbayaw
Gikan sa tingpamulak sa 2010, ang updated nga bersyon sa RAV4 mahimong anaa sa Toyota showrooms. Kini ang ikaduha nga pag-restyling sa kini nga henerasyon sa crossover, apan niining higayona ang mga tigdesinyo, ingon nga panagsa ra, nakahukom nga dili magduhaduha nga usbon ang nawong niini. Busa, ang termino nga "facelift" nahimong labing angay, tungod kay ang ubang mga kausaban dili kaayo mamatikdan batok sa background sa usa ka nausab nga nawong.
Tingali kini usa ka bag-ong istilo alang sa tanan nga umaabot nga mga modelo sa Toyota, o tingali ang mga tigdesinyo nagtan-aw lang sa Mitsubishi Outlander, nga, isip bahin sa labing bag-ong facelift, nanghulam sa nawong niini gikan sa compact Lancer? Sa akong opinyon, ang Outlander wala makadaog bisan sa optically o sa mga termino sa imahe - mas maayo nga ibalhin ang istilo gikan sa dagkong mga modelo ngadto sa gagmay kaysa sa vice versa. Ang RAV4 mas swerte kay sa Outlander. Ang bag-ong nawong niini hinulaman gikan sa Toyota Camry nga midsize nga sedan. Kini ang labing hinungdanon nga pagbag-o, apan dili ang usa ra.
Pangitaa ang dugang nga mga pagbag-o sa ilawom sa hood. Dinhi nagpakita ang 2.0 Valvematic gasoline engine nga adunay 158 hp. (8 hp labaw pa kay sa gisundan niini). Mahimo na usab kini nga ikombinar sa Multidrive S nga padayon nga variable transmission nga adunay piho nga pito ka virtual gears - magamit ra sa kini nga makina. Alang sa mga mahigugmaon sa mga makina sa diesel ug komportable nga pagsakay sa makina, gitipigan ang usa ka klasiko nga 6-speed automatic transmission. Ang klaro nga mas huyang nga diesel, ang 150 hp 2.2 D-CAT nga nagmugna og 340 Nm nga torque, delikado kaayo alang sa Multidrive CVT belt, wala pay labot ang mas kusgan nga 177 hp. ug 400 Nm sa torque.
Ang mga bersyon sa front-wheel drive magamit lamang sa usa ka manual transmission, nga, sa mga termino sa gasto, mahimo ug adunay kahulugan - ingon nga makatipig sa tanan. Pipila ka kopecks nga mas barato dinhi, pipila ka gamay nga mga bahin didto, ug ang presyo sa batakang bersyon mao ang PLN 87.500. Gikombinsir kami sa Toyota nga ang tinuod, komportable nga RAV4 nga adunay awtomatik kinahanglan adunay all-wheel drive, ingon nga ang RAV4 gidisenyo nga matunaw sa lapok tulo ka beses sa wala pa ang pamahaw. Apan atong hinumdoman kung unsa ang gipasabut sa RAV3: Active Recreational Vehicle nga adunay All-Wheel Drive. Ang pagbaligya sa 4-wheel drive nga mga sakyanan nga gitawag og RAV4 nawala na nga mga pangagpas, ug ang pagpadayon sa pagpakaaron-ingnon nga ang pagdrayb sa patag nga aspalto alang sa RAV2 dili ang husto nga paggamit niini nga sakyanan sobra na kaayo. Tuod man, nahibal-an nga kadaghanan sa mga pumapalit dili gyud mobiya sa gibantog nga aspalto alang sa tinuud nga off-road. Busa nganong limitahan kadtong wala magtinguha sa pag-angkon sa bisan unsa ug gusto nga mopalit sa usa ka front-wheel drive nga bersyon inubanan sa usa ka komportable nga automatic?
Alang sa pagsulay sa editoryal, nakadawat kami usa ka makina nga diesel nga RAV4 2.2 D-CAT nga adunay gahum nga 150 hp. nga adunay usa ka manwal nga 6-speed gearbox, nasangkapan sa nabigasyon, panit nga upholstery ug pag-adjust sa gahum sa tanan nga posible. Imposible nga ipanghimakak ang Ravka nga adunay daghang kagamitan sa kini nga kagamitan, apan naningkamot nga makuha ang husto nga posisyon sa awto, adunay pipila nga mga problema. Gusto gyud sa lingkoranan nga kataw-anan nga moduol sa manibela, apan dili kaayo molihok pabalik. Nahibal-an ko nga ang akong 2-metros nga gitas-on dili sukaranan, apan sa usa ka paagi nahiangay ako sa ubang mga Toyota, ug niining higayona, nga gikapoy ang tanan nga mga han-ay, mitugpa ako sa akong tuhod sa air conditioning control panel - ug naghigda didto sa tibuok semana. Naglibog ko kon nganong ingon niini, hangtod sa usa ka photo shoot akong giablihan ang sun visor ug nakit-an sa luyo niini ... usa ka salamin nga dako kaayo nga bisan ang akong sapatos makita niini. Aw... klaro na ang tanan. Kini nga sakyanan ganahan sa labing nindot nga katunga sa katawhan. Gipili kini sa mga babaye sa dugay nga panahon, ug ang Toyota walay kapilian gawas sa paghimo sa usa ka lakang sa ilang direksyon - paghatag kanila og mas dagkong mga salamin o paghimo nga mas sayon sa pag-park gamit ang usa ka kamera nga nagpakita sa usa ka hulagway sa likod sa sakyanan sa screen sa dihang nag-reverse.
Sa cabin, dili ka makareklamo bahin sa kaayohan. Nabigasyon (nagasulti sa usa ka kataw-anan, katingad-an nga babaye nga tingog) nahingangha nga nahingangha, karon mahimo ka maghatag mga mando sa tingog, bisan ang pagpangita sa mga POI. Ang gamay ug komportable nga multi-function nga manibela gipatag sama sa usa ka sports car ug komportable nga mohaum sa imong mga kamot, komportable ang mga lingkoranan ug ang mga pasahero sa likod adunay daghang headroom ug dali nga mapaigo ang mga lingkuranan sa ilawom. Apan, sa sinugdan ang drayber matingala sa ergonomya sa cabin. Ang mga butones alang sa lainlaing mga gimbuhaton nahimutang, aron ibutang kini nga malumo, gubot. Ang LOCK 4WD nga buton mitugpa sunod sa nabigasyon. Sa pikas nga bahin - layo kaayo - adunay usa ka buton sa alarma. Ang pagpainit sa lingkoranan mitugpa sa ubos sa console, pananglitan, ang tuo nga lingkuranan adunay ubos nga buton, dili husto. Tan-awa ang ilawom sa armrest aron ayohon ang mga salamin. Naanad ka sa kinahanglan nakong buhaton, apan wala ko magdahom nga ang ingon nga kabuang sa husto ug matinahuron nga awto sama sa RAV4.
Ang pag-access sa punoan nanginahanglan usab nga maanad, ang sash nga tradisyonal nga dili mopataas, apan moabli sa tuo (kini adunay mga bisagra sa tuo nga kilid ug usa ka kuptanan sa pultahan sa kilid sa drayber). Sa usa ka bahin, ang drayber mas duol sa kuptanan sa pultahan. Sa laing bahin, ang bukas nga pultahan makapalisud sa pagsulod sa punoan gikan sa sidewalk kung among iparking ang awto sa tuo nga bahin sa karsada. Human sa usa ka semana nga pagdrayb, akong nakaplagan nga ang praktikal nga mga benepisyo niini nga solusyon mas labaw pa kay sa posibleng problema sa sidewalk nga bagahe.
Sa trapiko sa dalan, ang Toyota nagpalayo sa imahe sa usa ka awto alang sa mga babaye nga gamay. Pinaagi sa pagdrowing og usa ka hulagway niini nga sakyanan base sa kasinatian sa pagdrayb, nakakuha kami og krudo ug nindot nga sakyanan para sa mga gahi nga lalaki nga wala mangita og sakyanan nga naglutaw-lutaw sa mga bumps sa dalan, naminaw sa bug-os nga bug-at nga musika nga nagtugot kanila nga dili makamatikod. ang tin-aw nga mga tingog sa usa ka dili maayo nga muffled diesel (ilabi na sa atubangan niini). pagpainit).
150 hp nga makina maayo ang pagdumala sa sakyanan, gipapaspas kini gikan sa 100 ngadto sa 10,2 km/h sa 190 segundos ug nakaabot sa kinatas-ang gikusgon nga 7 km/h. Dugang pa sa iyang pagkadungog sa kabin, mahimong walay bisan gamay nga pagsupak kaniya. Ang konsumo sa gasolina sa haywey mao ang 100 ka litro kada 10 km nga adunay hilom nga biyahe, ug sa siyudad ug sa haywey mga 100 ka litro kada 1200 km. Kini flexible kaayo, nga nagtugot kanimo sa pagsakay nga wala mag-ilis sa mga gears bisan gikan sa 3 rpm. Ang pag-ilis gaan ug tukma, bisan tuod nagkinahanglan kini og gamay nga pagkiling sa unahan aron maanad sa sungkod - kung kini anaa sa neyutral morag anaa kini sa XNUMXrd gear.
Ang facelift wala mag-usab sa bisan unsa sa suspension sa sakyanan, ni sa iyang off-road performance. Gipanghambog sa sakyanan ang 190mm nga ground clearance, usa ka rear-locking center differential ug mugbong mga overhang alang sa maayong exit ug entry angles. Busa, kung adunay kustomer sa Toyota nga gustong ipakita sa ilang mga higala kung asa motubo ang sili, lagmit makaabot sila sa plantasyon nga walay samok.
Sama sa nahisgutan sa ibabaw, salamat sa posibilidad nga mapalit ang sukaranan nga bersyon nga adunay front-wheel drive, ang presyo sa bag-ong RAV4 nagsugod gikan sa PLN 87.500 alang sa 158 hp petrol unit. Ang bersyon nga adunay diesel nga makina mas mahal: PLN 111.300 2,2, nga usa ka igo nga "merito" sa taas nga excise tax alang sa usa ka sakyanan nga adunay kapasidad sa makina nga 3 ka litro. Ang standard nga ekipo naglakip sa mga airbag ug air curtains, traction control ug stability control, ingon man usa ka emergency braking system, manually controlled air conditioning, usa ka 16 ka tuig nga warranty, usa ka tabang nga pakete ug 6.500-pulgada nga mga ligid sa alloy. Magbayad ka og PLN 2.600 para sa nabigasyon, PLN 3.600 para sa metal nga pintal, ug PLN 6.400 para sa sills ug bumper covers. Ang pagpalit ug all-wheel drive nagkantidad ug PLN, ug ang automatic transmission Multidrive S nagkantidad ug PLN.
Ang RAV4 usa ka awto nga gitumong sa mga lumulupyo sa siyudad nga nagpabili sa pagsalig. Ang four-wheel drive mapuslanon sa tingtugnaw alang sa pag-ski, ug sa ting-init alang sa usa ka biyahe ngadto sa nasud, ug salamat sa husto nga proporsyon ug panagway, kini nga sakyanan mahimo usab nga gamiton alang sa usa ka miting sa negosyo sa usa ka suit. Ang versatility sa usa ka sakyanan plus usa ka maayo nga brand plus kasaligan (human sa usa ka media nga kampanya, ang tanan nga mga akusasyon batok sa Toyota sa katapusan gihulog) naghimo alang sa usa ka madanihon nga kombinasyon sa mga bentaha, mapuslanon alang sa tanan nga mga okasyon. Ang sakyanan dili hinungdan sa espesyal nga mga emosyon, apan kini mao ang usa sa iyang pipila ka mga disadvantages. Mao nga kung dili ka XNUMXm ang gitas-on ug wala magdahom nga ang mga tawo maglingo-lingo sa ilang mga ulo sa awto, padayon ug tumong sa Ravka - ang ubang mga gilauman matuman.
