Toyota Tundra V8 - Pickup XXL
Sukad nga gipagawas sa Toyota ang fuel-efficient electric Prius, ang imahe niini sa mga mata sa kadaghanan sa mga tawo nausab pag-ayo. Ang brand giisip nga usa ka environmentally friendly ug cost-effective nga kompanya.
Sa usa ka kanunay nga lumba nga gimaneho sa mga regulasyon, ang Toyota nakahanas sa mga emisyon ug mga regulasyon sa kinaiyahan. Bisan pa, kining bantog nga tatak adunay duha ka mga nawong, ug gusto namon nga ipresentar kini nga labi ka orihinal.
Ang bag-o nga krisis sa pinansya nakadaot sa merkado sa awto sa US. Ang pagbaligya sa mga trak sa pickup mius-os pag-ayo, ug ang mga tig-eksport sa sakyanan nakalimot sa dakong America sa dugay nga panahon. Apan, karon lahi na ang kahimtang. Ang mga kompanya sama sa Ford, General Motors ug Chrysler mibaligya og dul-an sa usa ka milyon nga mga sakyanan sa unang napulo ka bulan sa tuig. Ang Toyota nagsugod na usab sa pagpangita og kalampusan sa gawas sa nasud. Ang Tundra labi ka sikat sa mga dagkong lalaki sa America. Kining impresibong trak nakabaligya na ug dul-an sa 76 ka yunit karong tuiga lamang. Ngano nga kini nga modelo takus sa ingon nga pagtagad?
Ang Toyota Tundra dili ang ordinaryo nga pickup truck nga among naandan. Sa termino sa mga sukod, kini mas sama sa usa ka trak kay sa usa ka SUV.
Ang gitas-on sa tundra hapit unom ka metros. Ang pagsulod lamang niini nga sakyanan nagkinahanglan og daghang paningkamot. Bisan pa, sa higayon nga molingkod ka sa imong lingkoranan sa sulod nga imong nahibal-an kung unsa kadako kini nga awto. Ang center console tin-aw nga gipadako, nga naghatag sa impresyon sa usa ka nindot nga command center. Kini nga taas nga posisyon nagtugot alang sa walay kutub nga pag-obserbar sa kalikopan, labi na sa mga kondisyon sa off-road. Sa sulod makit-an nimo ang tanan nga kinahanglan nimo aron mabati ang tinuud nga maluho. Panit sa sulod, GPS navigation, air conditioning, cup holder, daghang storage ug mas daghang luna kay sa BMW 7 Series.
Dugang pa sa dako nga interior niini, ang Tundra naghatag ug tinuod nga respetado nga performance alang sa ingon ka dako nga sakyanan. Dili ikatingala nga kini malampuson kaayo sa US nga adunay kusog nga makina nga gitago sa ilawom sa tabon. Ang 8-litro nga V5,7 adunay gahum nga 381 hp ug ang torque moabot sa 544 Nm.
Ang usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga transmission mokuha ug gahum gikan sa kusgan nga makina ug ipadala kini sa tanan nga upat ka ligid. Bisan pa sa maong dako nga mga sukod, ang sakyanan mao ang kaayo dinamiko. Ang maskuladong Toyota Tundra mopaspas ngadto sa 6,3 mph sa 170 segundos lang. Ang pinakataas nga tulin nga moabot sa XNUMX km/h, apan kini usa lamang ka pormalidad nga adunay kusog nga pagpatulin.
Siyempre, dili kini usa ka awto alang sa mahunahunaon sa badyet, ug wala’y bisan usa nga nangutana bahin sa mga pagbuga sa tambutso. Ang tangke sa gasolina adunay 100 ka litro nga gasolina. Dili ikatingala, tungod kay ang Tundra makagamit ug 20 ka litro nga gas kada gatos.
Bisan tuod ang Toyota kay Japanese brand, ang Tundra gigama sa Estados Unidos sa planta niini sa San Antonio. Ang luho nga V8 crew cab model nagkantidad ug kapin sa $42.
Ang Toyota Tundra maayo alang sa usa ka merkado nga nagpabili sa komportable nga mga sakyanan nga nagtugot sa tibuok pamilya sa pagbiyahe gawas sa siyudad alang sa mga kalihokan sa gawas. Ngano nga wala kini gibaligya sa Europe? Simple ra ang tubag. Ang tundra dako kaayo alang kanamo. Ang pagpangita og parkinganan alang sa maong sakyanan sa mga siyudad sa Uropa usa ka milagro. Dugang pa, ang libre nga paglihok dili na libre. Ang lingin nga liko sa pagliko hapit 15 metros!
