Toyota Verso 1.6 D-4D - ekonomikanhon alang sa biyahe
Modelo sa sakyanan sa pamilya? Karon, kadaghanan kanato maghunahuna sa usa ka SUV. Apan pipila ka tuig ang milabay, ang tubag mahimong lahi kaayo. Minivan. Atong tan-awon kung unsa ang kahimtang sa kini nga bahin karon, o labi pa, kung giunsa ang pagbuhat sa Toyota Verso ug nagpabilin pa ba kini nga lugar sa kalibutan sa awto?
Sa usa ka dapit sa tunga-tunga, nasinati namo ang pagbaha sa mga multi-purpose nga mga sakyanan nga nailhang minivan. Ang matag dagkong tiggama adunay labing menos usa sa ingon nga modelo sa lainlaing lahi niini. Usa ka gamay pa, sa daghang mga gidak-on - gikan sa subcompact nga mga sakyanan, nga halos dili mohaum niini nga canon, ngadto sa mga cruiser sama sa Chrysler Voyager. Ang dagkong mga sukod ug, sa ingon, mas daghang luna sa sulod kasagarang makapakombinsir sa usa nga mopalit. Sa dugang nga bahin, tingali adunay daghang mga lawak sa pagtipig, mga lugar alang sa mga ilimnon ug, tingali labing hinungdanon, duha ka dugang nga mga lingkuranan. Karon kini nga genre ingon og dili ingon ka sikat sama kaniadto. Gipulihan kini sa ubiquitous pseudo-SUVs nga gitawag ug SUVs ug crossovers. Ang ideya karon nga mahigalaon sa pamilya mas episyente - nagtanyag kini kung unsa ang mahimo sa usa ka minivan, lakip ang pito ka mga lingkoranan, samtang ang gipadako nga suspensyon nagtugot niini nga moadto sa unahan kung magkamping. Sa unsang paagi mapanalipdan sa mga minivan ang ilang kaugalingon?
Hait nga mga porma
Ang Toyota Verso gimugna gikan sa paghiusa sa mga modelo sa Avensis Verso ug Corolla Verso. Ingon nga ang mga SUV, lakip ang RAV4, nahimong mas popular kaysa mga minivan, ang pagkunhod sa linya sa minivan usa ka natural nga paglihok. Busa ang Toyota naghiusa sa duha ka mga modelo ngadto sa usa - Verso. Naa na kini sa merkado sukad sa 2009, ug kaniadtong 2012 gipailalom kini sa usa ka piho nga pagbag-o sa nawong, diin hangtod sa 470 nga mga elemento ang nabag-o.
Ang mga pagbag-o labing mamatikdan gikan sa atubangan. Karon kini mas agresibo ug dili na mosulay nga mahisama sa ikatulo nga henerasyon nga Toyota Avensis. Ang mga headlight naghiusa sa grille, apan sa mas pamilyar nga paagi kaysa sa ubang mga modelo sa brand. Pinaagi sa dalan, ang ilang porma karon labi ka dinamiko, mao nga ang "superdaddy" nga awto, ingon nga gipasiugda sa Toyota, siguradong wala’y kalabotan sa kalaay. Mas gamay ang nahitabo sa likod ug Toyota Verso kini mas may kalabutan sa mga gisundan niini nga adunay kinaiya nga puti nga mga lampara. Ang kilid nga linya, ingon nga angay sa usa ka minivan, adunay dako nga lugar tungod sa mas taas nga linya sa atop. Bisan pa niini, ang taas nga gibutang nga ubos nga linya sa bintana, nga nag-agay sa likud, naghatag usab sa awto sa usa ka dinamikong lawas, nga naghimo niini nga usa sa labing makapaikag nga mga minivan sa merkado. Ug sa kalit kini nahimo nga ang minivan dili kinahanglan nga makalaay. Labing menos sa gawas.
orasan sa tunga
Paglingkod sa cabin, hatagan dayon namon ang pagtagad sa instrument cluster, nga nahimutang sa sentro sa dashboard. Ang bentaha sa ingon nga solusyon mao, siyempre, usa ka labi ka dako nga natad sa pagtan-aw, apan dili kini natural nga moabut sa drayber - labing menos dili dayon. Ingon usa ka sangputanan, nagpadayon kami sa pagtan-aw sa habol sa itom nga plastik, naglaum nga makita ang katulin o labing menos ang lebel sa gasolina didto. Dili nako maihap ang gidaghanon sa mga higayon nga nakombinsir ko nga ang akong mga headlight gipalong sa gabii tungod kay ngitngit sa dashboard - ang kinahanglan nakong buhaton mao ang pagtan-aw sa tuo. Gusto nakong idugang nga ang posisyon sa panel sa instrumento nakagamot pag-ayo sa hunahuna sa drayber nga, human sa pagdrayb sa hapit 900 km, walay nausab dinhi ug ang reflex nagpabilin.
Ang lingkoranan sa drayber sa minivan gipataas aron makahatag ug mas dakong kaharuhay kon magbiyahe ug layo. Sa pagkatinuod, dili lisud ang pagligid sa mga kilometro nga dalan dinhi, apan ang mga lingkoranan sa panapton lisod na kaayo human sa taas nga biyahe. Ang manibela adunay standard set sa mga buton para sa hands-free nga operasyon ug ang Touch & Go multimedia system. Kini nga sistema kasagarang gigamit sa pagkontrolar sa telepono ug musika, bisan tuod kita makakita usab ug nabigasyon didto. Dili kini nindot tan-awon, apan kini nagtrabaho salamat sa usa ka limpyo nga interface. Basta naa tay pinakabag-o nga mga mapa. Siyempre, adunay usab dual-zone air conditioning sa board o bisan usa ka keyless entry system sa sakyanan.
Ang minivan una ug labaw sa tanan praktikal. Adunay pipila ka mga locker dinhi, ingon nga ebidensya sa presensya sa dili usa, apan duha ka mga dughan sa atubangan sa pasahero. Adunay daghan nga lawak alang sa mga ilimnon, usab, ug bisan kadtong anaa sa katapusang laray sa mga lingkuranan adunay ilang kaugalingong duha ka mga naghupot. Ang ikaduhang laray nga mga lingkoranan naglangkob sa tulo ka bulag nga mga lingkoranan, nga ang matag usa mahimong lingkoranan nga gilain, samtang ang ikatulo nga laray adunay duha ka dugang nga lingkoranan. Kini hapit literal nga "nagtago" tungod kay kung gipilo kini nahimo nga usa ka patag nga kompartamento sa bagahe. Alang sa taas nga mga biyahe, bisan pa, mas maayo nga mag-uban sa lima, tungod kay kita adunay usa ka kompartamento sa bagahe nga adunay kapasidad nga 484 ka litro hangtod sa linya sa lingkoranan ug 743 ka litro kung ibutang ang tanan sa atop. Ang pagpilo sa likod nga mga lingkoranan epektibo nga naglimite sa maong luna ngadto sa 155 ka litro lamang.
Base nga diesel
Ang 1.6 D-4D nga bersyon, nga mao ang labing huyang nga makina sa tanyag, gisumite alang sa pagsulay. Toyota Verso. Sukwahi sa mga panagway, kini igo na alang sa malinawon nga pagbiyahe, bisan kung ang gahum nga naugmad niini 112 hp lamang. sa 4000 rpm. Dili kini magtugot sa dinamikong pagdrayb nga adunay bug-os nga pakete sa mga pasahero ug bagahe, apan ang taas nga torque, 270 Nm sa 1750-2250 rpm, makapamenos sa epekto sa load sa performance sa pagdrayb. Tuod man, ang drayber nga nagdala og 4 o bisan 6 ka tawo kinahanglan nga dili kaayo maningil. Nagkinahanglan kami og 0 segundos gikan sa 100 ngadto sa 12,2 km/h, apan kana nga pagka-flexible mao ang kasagarang gusto namo sa dalan. Sa ikaupat nga gear, ang acceleration gikan sa 80-120 km / h nagkinahanglan og 9,7 s, sa ikalima - 12,5 s, ug sa ikaunom - 15,4 s. Sa laktud, mahimo nimo nga walay pagkunhod sa pag-overtake, apan sa ikaunom mas maayo nga adunay daghang mga lingkuranan .
Ang manwal nga unom ka tulin adunay taas nga mga agianan sa jack, apan wala kami makakuha sa sayup nga gamit o usa ka butang nga dili maayo. Ang gibug-aton sa sakyanan mao ang 1520 kg, apan dili sama sa mga SUV, kini gisuspinde nga ubos, nga nagpasabot nga ang sentro sa grabidad mas duol sa aspalto. Gipakita kini sa maayong mga kinaiya sa pagdrayb, sama sa kamatuoran nga ang lawas dili kaayo magligid sa mga kilid ug andam nga motuman sa mga mando sa drayber. Siyempre, sulod sa mga limitasyon nga gitugot sa mga balaod sa pisika ug mga solusyon sa engineering nga misulay sa paglimbong kanila. Ug kini dili kaayo komplikado, tungod kay kini mga klasiko nga McPherson struts ug usa ka torsion beam. Usahay kini mag-bounce sa mga bumps, bisan kung ang suspension nakakuha og mga bumps.
Ang pagkasunog sa kombinasyon sa usa ka dako nga tangke sa gasolina - 60 ka litro - nagtugot kanimo sa pagbuntog sa milestone sa 1000 km sa usa ka tangke. Ang pagsakay sa gikusgon nga 80-110 km/h nagkantidad ug aberids nga 5,3 l/100 km, ug ang tibuok tulo ka gatos ka kilometro nga rota gitabonan sa kasagarang konsumo sa gasolina nga mga 5,9 l/100 km - nga medyo hilom nga biyahe. . Ang gitukod nga lugar nanginahanglan mga 7-7.5 l / 100 km, nga dili usab usa ka paglukso sa among bank account.
Para sa pamilya? Alangan!
Toyota Verso kini usa ka desente nga awto nga gidisenyo alang sa mga pagbiyahe sa pamilya. Kini adunay daghang luna sa sulod, komportable nga mga lingkoranan ug usa ka dako nga punoan nga nagtago sa duha ka mga lugar kung gikinahanglan. Angay nga matikdan nga dili kita kinahanglan nga magsamok sa bisan unsang sistema sa pagpalapad ug pagpilo sa mga lingkuranan - kini gigamit kung gikinahanglan ug dili makabalda sa kadaghanan sa oras. Gipakita usab ni Verso nga naglungtad gihapon ang mga minivan, apan siyempre alang sa usa ka pig-ot nga grupo sa mga kustomer. Kung mahimo nimo hatagan higayon ang orasan sa center console ug maanad niini bisan unsang paagi, ang Verso mahimong usa ka makapaikag nga proposisyon.
Interesado usab ang tanyag tungod sa presyo. Base nga modelo nga adunay 1.6 nga gasolina nga makina nga adunay 132 hp. nagkantidad na og PLN 65, bisan tuod mahimo natong sulayan nga makakuha og dugang nga mga diskwento. Ang labing barato nga diesel, i.e. parehas sa miaging pagsulay, nagkantidad labing gamay nga PLN 990, bisan kung sa mas taas nga mga bersyon sa kagamitan kini mahimong PLN 78 ug PLN 990. Ang sakup sa makina limitado sa duha pa nga mga yunit - usa ka 92 hp Valvematic gasoline engine. ug diesel 990 D-106D nga adunay gahum nga 990 hp. Dayag, kini kinahanglan nga magtipig dinhi, ug ang pasundayag nawala sa background. Ang mga minivan siguradong naghatag daan sa mga SUV karon, apan adunay mga drayber nga gusto niini nga klase. Ug dili kaayo lisud ang pagpangita kanila.
