Test drive Toyota Verso 1.6 D-4D: ang kasingkasing sa usa ka European

Gipakita namon kanimo ang una nga modelo sa usa ka kompanya nga Hapon nga adunay gamit nga motorsiklo nga adunay pagsugod sa Bavarian.

Adunay siguradong lohika sa desisyon sa Toyota nga magsugod sa pagsuplay sa mga yunit sa diesel gikan sa BMW - ang tiggama sa Japan nagtinguha nga ipunting ang mga paningkamot sa pagpauswag sa tradisyonal nga kusog, sama sa pag-uswag sa mga teknolohiya sa gasolina ug hybrid, ug ang mga diesel magsalig sa usa sa napamatud-an nga mga lider sa. niini nga dapit. Bisan pa, isip usa ka kinatibuk-ang lagda sa Hapon, ang unang lakang sa usa ka bag-ong paningkamot gamay ra, detalyado, ug dili gyud masaligon. Ang papel sa pioneer sa kooperasyon sa diesel tali sa BMW ug Toyota nahulog sa bantog nga pito ka lingkuranan nga modelo sa pamilyang Verso, sa ilawom sa tabon diin bag-o lang nakit-an ang usa ka 1,6-litro nga makina nga nagdilaab sa kaugalingon nga adunay 112 hp. ug 270 Nm nakapanunod sa usa ka duha ka litro nga yunit nga adunay 124 hp. Hapon. Kini luwas nga mahanduraw ang usa ka labi ka impresibo nga debut sa mga Bavarian powertrains sa Toyota's European lineup (sa tinuud, ang mga ugat sa disenyo sa makina nga gikuwestiyon makita sa French concern PSA), apan dayag nga ang duha ka kilid gipalabi nga mogahin sa ilang oras ug mohikap sa yuta sa dili pa ang hiniusang kalihokan, pabukala sa bug-os nga kusog.

Bisan pa sa mas ubos nga pag-rate sa kuryente, ang Toyota Verso nagpakita nga labi ka abtik kaysa kaniadto.

Sa tinuud, ang medyo kasarangan nga pasundayag sa bag-ong makina sa Toyota ug ang nominal nga pagkunhod sa gahum ug torque kumpara sa direkta nga gisundan niini mahimong hinungdan sa sayup nga mga gilauman - sa tinuud, ang Toyota Verso 1.6 D-4D karon nagpadali sa usa ka ideya nga mas paspas kaysa sa kaniadto. sa usa ka. ang kasamtangan nga duha ka litro nga yunit. Ang 1,6-litro nga diesel nagsugod sa pagbira nga masaligon ug parehas sa mga 1500 rpm, ug ang operasyon niini nahimong mas hilom ug labaw pa sa duha ka litro nga Japanese counterpart. Ang mubu nga mga gear sa precision-shifting nga unom ka tulin nga transmission medyo mubo, samtang ang taas nga mga gears medyo taas, nga naghatag parehas nga hait nga pagpatulin kung magsugod gikan sa usa ka paghunong, ug pagkunhod sa konsumo sa gasolina ug kasaba sa panahon sa dugay nga pagmaneho sa taas nga tulin. Ug mao nga gihikap namon ang hilisgutan sa pagkonsumo - sa usa ka nagkasagol nga siklo sa pagmaneho sa tinuud nga mga kahimtang, ang Verso uban ang bag-ong makina niini nagkonsumo mga tunga sa litro matag usa ka gatos ka kilometro nga dili kaayo diesel kaysa sa miaging makina.

Kung dili, ang Toyota Verso 1.6 D-4D dili usa ka dako nga sorpresa sa kung unsa ang naandan namon nga nakita: ang kabin lapad ug magamit, maayo ang ergonomics, ug ang pag-ayo sa chassis nagtanyag sa usa ka makatarunganon nga pagkompromiso taliwala sa kalig-on ug makatagbaw nga kahupayan.

KONKLUSYON

Bisan kung ang bag-ong makina nga Toyota Verso adunay gihatagan gahum ug pagkunhod sa metalikang kusog sa miaging XNUMX-litro nga makina, ang dinamika sa tinuud nga kalibutan gihatagan bisan gamay nga pagpaayo ug ang hiniusa nga pagkonsumo sa gasolina gipamub-an sa hapit tunga sa litro matag gatusan nga kilometro. ... Tingali mahinay sa una nga pagtan-aw, apan makapakombinsir nga sangputanan sa debut sa mga BMW diesel engine sa lineup sa Toyota.

Text: Bozhan Boshnakov

Mga litrato: Toyota

2020-08-29