Toyota Yaris 1.3 VVT-i Wala

Una, ang mga nabag-o nga bumper ug suga makit-an. Usa sa labi ka gipaabut nga kabag-ohan mao ang mga protektor sa bumper nga nagpanalipod sa atubang ug likud nga bahin sa salakyanan gikan sa mga wala nagtinguha nga mga gasgas. Ug pagbantay! Ang mga pintura nga dili pintura ug busa dili kaayo sensitibo sa gasolina magamit ra sa mga dili kaayo kagamitan nga mga pakete nga kagamitan (Terra ug Luna), samtang ang labing adunahan nga Sol nga pakete, nga gisangkapan usab sa usa ka test car, gipintalan sa kolor sa salakyanan, mao nga sila dali maabtan sa mga gasgas sama kaniadto.

Laing nahisgotan na nga pagbag-o mao ang mga headlight, nga ang matag usa adunay "gisi". Sa sinugdan ang usa tingali maghunahuna nga ang usa ka muted o taas nga silaw sa mga headlight gisal-ut niini nga mga slots, apan kini nahimo nga ang kilid nga suga ra ang na-install niini. Ingon usa ka sangputanan, ang mga headlamp "single-optic" gihapon (usa ka lampara alang sa duha nga mga sinag sa kahayag) ug sa ingon nagtanyag gihapon ang posibilidad sa pag-uswag pinaagi sa pagbalhin sa dual optical nga teknolohiya. Kung idugang nimo ang 15-pulgada nga mga ligid sa haluang metal sa mga pagbag-o sa lawas nga bahin sa standard nga kagamitan sa pakete sa Sol, ang resulta labi ka bata ug labi ka madanihon nga hitsura kaysa kaniadto.

Ang mga pagbag-o makita usab sa sulud. Didto, ang tanan nga mga switch magpabilin sa parehas nga mga lugar sama kaniadto, gawas nga ang ilang imahe nausab. Sa ingon, gibag-o sa Toyota ang karon nga lingin ug lingin nga porma sa labi ka anggulo ug rektanggulo nga usa. Dili kini magsamok sa bisan unsang paagi, tungod kay ang dashboard, nga gihiusa sa kolor nga pilak (bahin na usab sa kagamitan sa Sol) sa center console ug mga sulud sa sulud nga pultahan, tan-awon matahum ug komportable alang sa mga pasahero. Gipalambo usab nila ang lingkuranan sa bangko sa likud, diin, dugang nga makahimo sa pagdugang ug pag-ayos sa kompartimento sa bagahe, mahimo na karon nga mapasibo pinaagi sa paghigda sa backrest, nga gibahin sa ikatulo.

Maayo ang gihimo sa mga Yaris sa mga pre-overhaul test. Aron mahuptan nga maayo ang kini nga mga sangputanan, giatiman usab nila ang usa ka gipalig-on nga istraktura sa lawas, bag-ong mga airbag sa kilid sa atubangan nga mga lingkuranan (hangtod nga magamit kini) ug usa ka three-point seat belt sa mga likud nga lingkuranan, nga hangtod karon usa ra point seat belt.

Ang mga pagbag-o sa pamaagi sa subcutaneus gitago usab. Giingon sa Toyota nga sa gagmay nga mga pag-ayos sa mga setting sa suspensyon, kini nakapaayo sa pagkakalma ug pagkontrol sa posisyon ug pagkontrol sa posisyon, apan gipamub-an ang kahamugaway sa pagmaneho. Sa diha nga, sa pagdrayb sa mga haywey, ang awto labi pa nga naghatag atensyon sa mga balud sa kalsada, ug bisan kung hinay nga nagmaneho sa palibot sa lungsod, ang "chicis" nga mas malampuson nga gipadala sa chassis sa mga iregularidad sa kadalanan sa mga pasahero. Tinuod, hinoon, nga ang posisyon sa mga Yaris milambo tungod sa pagkunhod sa kahupayan. Sa ingon, tungod sa pagdugang sa kusog sa chassis ug, siyempre, ang mas lapad ug ubos nga 15-pulgadas nga sapatos, ang drayber mobati nga labi ka lig-on sa diha nga ang pag-corner ug usab adunay labi ka maayo nga tubag sa paggiya.

Lakip sa gi-update o gibag-o nga mga elemento sa awto mao ang 1-litro nga upat ka-silindro nga makina, nga gibase sa gamay nga litro nga engine nga upat ka-silindro. Gipanghambog usab niini ang teknolohiya sa VVT-i, gaan nga konstruksyon ug teknolohiya nga adunay upat nga balbula. Sa papel, gikan sa usa ka teknikal nga panan-aw, kini nagdagan hapit sa parehas nga makina nga adunay gamay nga gibag-o nga mga rating. Gipahibalo nila ang pagtaas sa kuryente sa usa ka kilowatt (karon 3 kW / 64 hp) ug pagkawala sa duha ka Newton-meter nga torque (karon 87 Nm). Apan ayaw kabalaka.

Ang mga pagbag-o samtang nagmaneho dili usab mamatikdan kung magbalhin ka gikan sa daang Yaris ngadto sa bag-o ug itandi kini sa matag usa. Sa dalan, parehas ang tigulang ug bag-ong bisikleta nga parehas nga bouncy ug responsive. Bisan pa, ang mga environmentalista adunay usa ka dako nga pahiyom sa ilang mga nawong tungod kay labi nila nga gipaayo ang makina, nga karon adunay labi ka gamay nga epekto sa kalikopan. Pinauyon sa mga sumbanan sa Europa alang sa kaputli sa mga gas nga tambutso, kini nakasugat sa mga kinahanglanon sa Euro 4, samtang ang daan nga 1.3 nga unit sa VVT-i nahimamat "ra" ang mga sulukdan sa Euro 3.

Sa ingon, gikan sa taas labaw pa sa halata nga ang Toyota Yaris wala gihimo nga bag-o, apan giayo ra. Karon kini usa ka natukod nga praktis sa kalibutan sa awto. Pagkahuman, bisan ang kompetisyon dili gyud mohunong.

Busa, ang bag-ong Yaris usa ka maayo nga pagpalit o dili? Kung itandi sa miaging modelo, ang mga presyo miuswag sa daghang napulo ka libo nga mga tolar, apan ang mga kagamitan usab nahimong labi ka adunahan. Ug kung imong hunahunaon nga ang presyo naglakip hangtod karon dili magamit nga mga piraso sa kagamitan (mga airbag sa kilid, lima ka three-point seat belt), nan ang gi-update nga Yaris usa ka makatarunganon nga pagpalit alang sa usa ka modernong hamtong nga gamay nga awto sa lungsod.

Peter Humar

Litrato: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Wala

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Ang Toyota Adria Ltd.
Base nga presyo sa modelo:	10.988,16 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	10.988,16 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	64kW (87 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	12,1 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	175 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	5,6l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - in-line - gasolina - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

panagway

engine

posisyon ug apelar

pagkasulud sa sulud

Mga sensor sa 3D

kahamugaway sa pagmaneho

ang manibela dili mapaigo pagkahuman sa paggikan

"Nakatag" nga mga switch sa radyo