Ang Toyota Yaris 1.8 Dual VVT-i TS Plus
Ang Toyota Yaris morag usa ka isportsman nga bata nga adunay bag-ong 1-litro nga gasolina nga gasolina ug kagamitan sa TS. Ang parehas nga mga bumper bag-o usab; Ang parehas nga suga sa atubangan ug sa likod nga gabon gisal-ut (ang atubangan kinahanglan nga magsulud sa likud), nga naghatag usa ka gaan sa sport, nga labi nga gipaayo sa maskara sa honeycomb, sills sa kilid, (dili kaayo nakausli) nga mga takup ug usa ka chrome tailpipe . Gikan sa usa pa, labi ka sibilyan nga Yaris, ang TS magkalainlain ang hitsura gikan sa ubang mga ilaw sa ilaw sa banag, nga sa kini nga kaso adunay usab teknolohiya nga LED, ug 8-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, nga "gisul-oban" sa mga low-profile nga gulong nga Yokohama.
Nagsaad ang hitsura, apan dili kini puro sports car nga mahimo’g ibutang tupad sa Corsa OPC, Clio RS, Fiesta ST ug uban pa, maklaro kung naglingkod ka sa lingkuranan sa drayber. Tungod kay kining usa labi ka gahi (ug labi ka kaayo) kaysa dili kaayo kusgan nga Yaris, gibati sa drayber nga siya mas taas og lingkod. Ang tinuud mao kini taas nga paglingkod, ang lingkuranan mubu ra, adunay daghang mga suporta sa kilid kaysa sa naandan, apan dili pa igo.
Ang mga gipahayag sa taas magamit kung imong tan-awon ang TS (Toyota Sport) ingon usa ka sports car. Apan kung nakalimtan nimo ang kadiyot nga panamtang, mahimo nimo kini tan-awon ug ang sulud niini, mga analog orange gauge (ug teknolohiya nga Optitron), mga chrome vents, chrome hooks, ug usa ka chrome upper gear lever (kung dili kini parehas sa uban. Yaris, tungod sa parehas nga rubberized outsole, diin ang mga abug ug hugaw nga natipon sa tanan nga pagproseso) nakita nimo ang usa ka pagpaayo sa tanyag sa Yaris.
Nga ang TS wala makakuha og sportier sa sulod mahimo usab nga usa ka bentaha, tungod kay ang Toyota Sport nagpabilin sa tanan nga mga maayo nga bahin sa dili kaayo gamhanan nga Yaris, nga mao ang: daghang mapuslanon nga storage ug mga drawer, transparent ug patas nga ergonomic nga mga kontrol, sayon ' paglukso' ngadto sa lingkoranan ug likod (nga dili namo makalalis kon ang mga lingkoranan tinuod nga sporty) ug usa ka yano nga longhitudinally movable ug divisible rear bench nga adunay backrest adjustment. Ang mga kontra parehas - gikan sa usa ka dili komportable nga buton (karon sa wala sa mga instrumento) aron makontrol ang (one-way) nga on-board nga kompyuter hangtod sa plastik nga disenyo sa interior ug ang kakulang sa usa ka switch sa suga nga nagdagan sa adlaw.
Ang una nga punoan nga linya sa pagbahin taliwala sa usa ka normal nga awto ug ang Yaris TS makita kung imong ibalik ang manibela. Ang elektrisidad nga manibela sa kuryente mas mahuyang, ang manobela mas gahi ug gilis, ug nagkinahanglan og dyutay nga pagliko gikan sa usa ka grabeng punto ngadto sa lain. Ang sportiness gibati usab sa usa ka labi ka higpit nga chassis. Gipamubu kini sa walo ka millimeter, ang mga tubod ug damper (nga adunay pagdugang nga mga tubod sa pagbalik) gamay nga gahi, ang atubangan nga nagpapatatag labi ka baga, ug ang lawas (tungod sa mas taas nga karga) medyo gipalig-on sa palibut sa mga suspenso nga bukid.
Ang chassis gipahiangay sa labing kusug nga makina sa paghalad ni Yaris, ang bag-ong 1-litro nga Dual VVT-i nga yunit nga adunay teknolohiya sa pagsulod ug outlet nga balbula. Ang 8 horsepower wala magpasabut nga naa kini sa mga liga sa Clia RS ug Corsa OPC, apan kini ang labing komportable nga pagsakay sa Yaris. Nga adunay gamay nga pagkiling sa lawas alang sa mas paspas nga pagbiyahe, dili kaayo kasaba sa taas nga tulin ug igong torque (133 Nm), ug dili kaayo kanunay nga paggamit sa pingga (ra) sa lima ka tulin nga pagdala.
Naghatag ang makina usa ka dinamiko nga pagsakay tungod kay kanunay kini nagahatag usa ka makatagbaw nga lebel sa torque, ug alang sa labing kadali nga mga sangputanan kinahanglan kini mapadali (dili suklan ang makina) hangtod sa 6.000 rpm, diin maabot ang labing kadaghan nga kusog (133 horsepower). '). Ang labi ka duul sa tachometer mao ang 4.000 rpm, labi ka hayag ug labi ka kusug ang nahimo sa Yaris; ningdaghan ra kini samtang nagkaduol ang metro sa pula nga uma.
Ang gearbox parehas sa nahabilin nga Yaris - maayo, nga adunay medium nga gitas-on, mao nga wala’y bisan unsa nga kulang sa mga paglihok sa sporty shifter nga molihok nga tukma ug desidido. Kini adunay lima lamang ka tulin, nga nagpasabot nga ang Yaris nagpabilin sa mga kahuyang sa mas huyang nga mga bersyon dinhi usab, bisan kini dili kaayo klaro ug makalagot tungod sa mas gamhanan nga makina (nga nagkinahanglan og gamay o walay pagpatulin alang sa highway speed). Sa mas taas nga katulin, ang lebel sa kasaba (ug pagkonsumo sa gasolina) mas taas usab, nga mahimong mapakunhod sa usa ka opsyonal nga ika-unom nga gear. Apan, tungod sa igo nga torque, ang drayber mahimong tapolan sa pag-abot sa gear lever.
Sa gikusgon (sa metro) nga 90 kilometros matag oras, ang indikasyon sa katulin nagpakita sa 2.500 rpm. Ang pagsakay sa kini nga katulin hilom ug komportable, basta wala’y daghang mga libaong sa dalan, tungod kay ang Yaris Toyota Sport gipahimutang nga labi ka lisud, apan dili ingon ka lisud sa tinuud nga mga bersyon sa sports sa mga kompetisyon nga mga tatak. Ang usa ka mas gamhanan nga makina, nga makapahimuot sa pagdrayb sa pula nga mga numero alang sa kalipay sa trabaho, usab adunay usa ka drawback - fuel konsumo.
Tungod kay ang kapasidad sa tangke sa sugnod parehas sa uban, labi pa nga episyente sa gasolina nga Yaris nga diesel, ang paghunong sa TS sa mga gasolinahan mahimong kasagaran. Samtang sa mga pagsulay ang labing ubos nga konsumo sa sugnod mao ang 8 ka litro kada 7 ka kilometro, ang maximum - hangtod sa 100 ka litro.
Ang panguna ug alang sa daghang dili madawat nga mga babag nga nagpugong sa TS nga mahimong popular sa mga mahiligon sa sporty driving mao ang non-switchable VSC (stabilization system) ug TRC (anti-skid system). Kini dugang nga pamatuod nga ang Yaris Toyota Sport dili usa ka sports car. Kung ang Toyota naghunahuna ug gamay bahin sa paggamit sa label (salamat sa Dios adunay usa ra) Toyota Sport ...
Ang Yaris TS mahimo ra nga usa ka sports car kung imong gikonsiderar nga kini ang labing paspas, labing paspas, labing kusog ug labing dinamiko (pareho sa pagmaneho ug hitsura) nga awto sa sports. Busa gibaligya usab nila kini. Ang Yaris TS para sa mga kansang gitas-on dili tanan apan ganahan nga molukso (dili eksplosibo), kini usa sa labing paspas sa mga syudad ug usa sa labing abtik sa highway. Gisangkapan niining paagiha sa usa ka maalamon nga yawe, awtomatik nga air conditioning ug engine ignition sa paghikap sa usa ka buton, ang Yaris sayon ra kaayo ug sayon gamiton. Dugang benepisyo.
Mitya Reven, litrato: Ales Pavletić
Ang Toyota Yaris 1.8 Dual VVT-i TS Plus
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 15.890 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 16.260 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 98kW (133 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 194 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.798 cm3 - maximum nga gahum 98 kW (133 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 173 Nm sa 4.400 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 205/45 R 17 W (Yokohama E70D). |
| Kapasidad: | top speed 194 km / h - acceleration 0-100 km / h 9,3 s - fuel konsumo (ECE) 9,2 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.120 kg - permissible total gibug-aton 1.535 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.750 mm - gilapdon 1.695 mm - gitas-on 1.530 mm - tangke sa gasolina 42 l. |
| Kahon: | 270 1.085-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 29 ° C / p = 1.150 mbar / rel Pagpanag-iya: 32% / Pagbasa sa sukat: 4.889 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,4 ka tuig ( 132 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 31,5 ka tuig ( 168 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,4 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 13,8 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 195km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 10,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,6m |
| AM nga lamesa: | 42m |
pagtantiya
Ayaw itandi kini sa labing kaayo nga kakompetensya, tungod kay ang Yaris dili makigkompetensya dinhi. Itandi kini sa uban pang mga Yaris, nga ang gamit mahimong mapaayo sa labi ka komportable nga transportasyon (bisan sa mas taas nga mga ruta). Kini dili kaayo saba, dili kaayo kinahanglan nga maabut ang gear lever, dali nga maupod sa trapiko, ang pag-overtake labi pa ka luwas ... Ug usa pa: Ang TS dili gyud mahal.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
motorsiklo
transmission (kalihukan)
ang presyo
kasayon sa paggamit (keyless entry, push button start ...
luwas (7 nga mga airbag)
five-speed gearbox ra
dili madugtong nga sistema sa VSC ug TRC
lingkod ra kaayo
walay suga sa adlaw
us aka paagi nga kompyuter nga adunay remote control button
konsumo sa gasolina
