Ang 2021 Toyota Yaris GR mao ang tanan nga kasuko, apan ang mga batan-on nga mga hot hatch sama sa Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI ug Renault Clio RS nag-andam sa dalan

Ang GR Yaris usa ka kalampusan sa Australia, diin ang unang 1100 ka mga unit nabaligya sulod lang sa walo ka semana.

Mopatim-aw nga bisan kung pila na kita ka dekada sa luyo sa Europe (ug medyo nag-una sa North America), ang umaabot nga Toyota GR Yaris - uban ang iyang turbocharged nga three-cylinder nga makina, taas nga performance nga saad ug ultra-compact nga footprint - nagpamatuod nga ang baby -hot hatch - kini usa ka butang.

Ug samtang ang Australia mas hinay kay sa uban sa pagdawat sa konsepto sa usa ka high-performance tiddler, kini dili sama nga wala pa nato makita ang ideya kaniadto.

Sa tinuud, adunay usa ka tin-aw nga timeline nga nagsugod sa tingali ang Mini Cooper S (bisan kung dili usa ka hatchback sa labing estrikto nga diwa) ug nagpadayon gikan didto.

Busa unsa nga mga iconic nga paghimo ug mga modelo ang nagdala kanamo sa GR Yaris ug ang hype nga karon naglibot sa konsepto?

Mitsubishi Colt 1100 SS

Diyutay ra kaayo nga SS Colts ang nakaabot sa Australia, ug kadtong nakaadto, kasagaran nahagsa sa mga rally.

Bisan kung ang Cooper S una nga nakita kaniadtong 1961, kini adunay maayo kaayo nga mga bahin, ug kung kini usa ka tinuod nga hatchback o dili, gikuha kini siyam sa una nga napulo ka tul-id nga mga lugar sa klasiko nga 1966 Bathurst sa Mount Panorama.

Apan sa tunga-tunga sa ulahing bahin sa 1960s, laing tinuod nga hatchback nga adunay usa ka desente nga pedigree ang mitumaw, ug sama sa GR Yaris, kini gikan sa Japan.

Ang Mitsubishi Colt 1000F, ug sa ulahi ang 1100F, tan-awon nga katingad-an gikan sa pipila ka mga anggulo, ug ang 1100cc pushrod nga makina cm halos dili matawag nga gamhanan.

Apan kini nga butang gaan, abtik, ug lig-on, ug sa panahon nga ang Mitsubishi midugang og twin carburetors ug gamay nga pagtaas sa compression, nahimo kini sa SS nga modelo, ug sa mga kamot ni Colin Bond, ang Mitsubishi adunay rally winner sa iyang mga bukton.

Diyutay ra kaayo ang SS Colts nga nakaabot sa Australia, ug ang mga kasagarang nahagsa sa mga rally, mao nga samtang sila hapit na mapuo karon, kini usa ka mainit nga hatchback niadtong mga adlawa.

Daihatsu Sharada Turbo

Mitimbang lang og 710kg, abtik ang Charade.

Ang 1970s dili mao ang pinakamaayong panahon alang sa init nga mga hatchback sa Australia (o performance sa kinatibuk-an salamat sa mas hugot nga pagkontrol sa emisyon), ug hangtud sa tunga-tunga sa 1980 nga ang mga butang nagsugod pag-usab. Apan sa diha nga ang mga butang nahanaw, sila gayud.

Himamata ang usa ka magtiayon nga mga micro beauties sa Suzuki Swift GTi ug Daihatsu Charade Turbo. Mahimong parehas sila sa mga sangputanan, apan ang mga dalan nga ilang giagian lahi kaayo.

Ang Daihatsu unang naigo sa merkado niadtong 1985 isip Charade Turbo sa G11 nga porma. Ang gamay nga lata nga kahon sa awto, ang turbocharged nga three-cylinder nga makina kalit nga naghimo sa Daihatsu nga usa ka bayani sa pasundayag ug nakakuha usa ka triple-turbo nga makina sa misunod nga mga dekada sa wala pa ang GR Yaris.

Ug samtang ang Charade makapislit lang og 50kW gikan sa iyang 1.0-litro nga three-cylinder nga makina ug 710kg lang sa pagmaniobra, abtik gihapon kini.

Nag-uswag ang mga butang sa dihang ang konsepto gidala ngadto sa mas dako, mas lig-on nga 100 G1987 Charade, ug bisan tuod kini karon 70+ ka libra nga mas bug-at ug adunay parehas nga gahum ug torque, kini makalingaw gihapon sa gamay nga boomy nga tambutso nga tingog. nga makahimo lamang og tulo ka silindro nga makina.

Suzuki Swift GTi

Ang mas lig-on nga SF Swift GTi gipaila niadtong 1989.

Samtang, gipaila ni Suzuki ang SA-serye nga GTi sa parehas nga oras, nga adunay 1.3-litro nga upat ka silindro nga makina (non-turbocharged) nga adunay 74kW nga gahum ug mga limbong sama sa doble nga overhead camshaft ug upat nga mga balbula matag silindro.

Kini nga sakyanan gi-upgrade sa usa ka mas lig-on nga SF nga modelo sa 1989 nga adunay parehas nga mekanikal nga pakete, ug dayon nagpatunghag usa ka makalilisang nga 11 ka tuig nga siklo, nga miresulta pa nga nahimo kini nga sentro sa usa ka serye sa mga karera sa Australia.

Sama sa Charade, ang usa ka lima ka tulin nga manwal mao ang imong butang ug ang mga lebel sa pagputol gamay ra aron isulti ang labing gamay, apan kini nga mga awto gituyo aron malingaw sa usa ka badyet nga gisakripisyo sa GR Yaris sa pagpangita niini alang sa taas nga ekonomiya. teknik.

Peugeot 205 GTi

Ang 205 GTi mao ang labing kulbahinam nga Peugeot sa iyang panahon.

Bisan pa nga ang VW nag-angkon nga nag-imbento sa init nga hatch nga adunay orihinal nga Golf GTI, ang mga bersyon nga gibaligya dinhi mga watered-down nga mga modelo (ug mas dako pa kay sa mga hatchback nga atong gihisgutan dinhi), gibiyaan ang pultahan sa hot hatch sa bata nga bukas alang sa lain. Euro challenger niadtong dekada 1980.

Ug kana nga kompanya mao ang Peugeot, nga naghatag sa konsepto sa usa ka dako nga pag-uswag sa pagpalambo sa iyang 205 GTi.

Gipaila sa ulahing bahin sa 1987, ang 205 GTi misugod nianang maayo nga gitumban nga hot hatch nga agianan: usa ka hugaw nga dako nga makina sa usa ka gamay nga gamay nga sakyanan.

Ang 1.9-litro nga makina dako, apan bisan pa kini dili kaayo high-tech, nga adunay usa ka overhead camshaft ug duha ka balbula matag silindro (bisan tuod kini gi-injected sa gasolina).

Apan kini usa usab ka long-stroke nga disenyo (dili kasagaran sa Peugeot) ug nagpasabot nga kini nakamugna og daghang torque; Sa tukma, 142 Nm sa 3000 rpm lang, nga nagpasabot nga ang kasarangan nga 75 kW makaduso sa 950-kilogram nga bodywork nga deftly.

Dugang pa, lingaw kaayo bisan ang pagsuroysuroy sa siyudad, ug sa tuo nga dalan sa bukid halos imposible nga makadakop ug bisan unsa pa.

Renault Clio RS

Ang Clio RS nagpabilin nga paborito sa mga hot hatch fans sa tibuok kalibutan.

Laing dako nga magdudula sa Pransya, si Renault, nagpabilin dinhi kaniadtong 2001 sa pagpagawas sa Clio RS.

Ang nugget-looking Clio nakadawat og ubos nga mount (hinungdan nga mapakyas ang coil springs sa pipila ka hard-driven nga mga pananglitan), usa ka tubular exhaust, ug taas nga compression ratio nga 11.2:1 para sa 2.0-litro nga makina.

Naghatag kini sa RS 124 nga magamit kaayo nga kilowatts sa gahum ug usa ka bug-os nga 200Nm nga torque, naghatag kini usa ka gaan nga pagbati sa suburban ug usa ka mabangis nga pamatasan kung giseryoso nimo kini.

Hapsay ang pagdumala ug hait ang steering pin, ug ang RS nagpabiling paborito sa mga hot hatch fan bisan asa, dili lang dinhi.

Volkswagen Polo GTI

Gipanghambog sa matahum nga Polo ang 110 kW ug 220 Nm nga gahum, apan wala kini gibati nga naglisud kini sa mga mekaniko.

Sa pagsugod sa siglo, ang mga Australiano nagsugod sa pagmatikod sa init nga mga pusa, bisan kung ang mga tiddler usa gihapon ka underdog.

Ang usa nga siguradong nagpuyo sa landong sa iyang magulang nga lalaki mao ang VW Polo GTI.

Samtang ang ulahi nga bersyon migamit sa usa ka finicky twin-supercharged VW engine ug DSG transmission, ang miaging modelo, ang 2005 Polo GTI, migamit sa usa ka mas dako nga 1.8-litro nga low-pressure turbo engine (gikuha gikan sa Audi A4) ug usa ka lima ka tulin nga manual transmission. . Pagpasa.

Uban sa styling cues (deep grille) gikan sa Golf GTI, ang Polo beauty nagpasigarbo sa 110kW ug 220Nm, apan dili kini gibati nga kini nagpugong sa mekanikal nga panaghigalaay.

Ang Ford Fiesta ST

Ang Fiesta ST takos nga magsul-ob sa RS badge.

Laing kusog kaayo nga "bata" nga hot hatch nagpalig-on usab sa posisyon sa Ford isip usa sa labing bantugan nga mga tiggama sa paspas nga mga bayani nga nagtrabaho sa klase.

Samtang ang kalibutan nag-indigay alang sa Focus RS, hilom nga gidala sa Ford ang Fiesta ST sa merkado kaniadtong 2013 ug naghimo usa ka iconic nga awto sa proseso.

Sa kalit, ang saad nga gihimo sa 4 Fiesta XR2007 natuman, ug sa iyang 1.6-litro nga turbocharged nga makina, unom ka tulin nga manual transmission, Recaro lingkoranan, hapsay nga pagdumala ug hilabihan ka barato nga performance, ang ST nagpabilin nga usa ka tinuod nga dili malimtan nga sakyanan.

Ang bugtong tinuod nga misteryo mao ngano nga ang Ford misukol sa pagbutang sa RS (ug dili ST) badge niini; sa pagkatinuod takus kini sa ngalan.

Ang pagpalit sa bisan unsa niining mga tigulang nga mainit nga mga bata karon (gawas sa Fiesta ST) usa ka lakang sa pag-atras sa mga termino sa standard nga kagamitan ug, siyempre, kaluwasan.

Imong isakripisyo usab ang high-performance nga mga ekipo sama sa GR Yaris all-wheel drive nga plataporma ug ang pinakabag-o nga pagdumala sa makina ug turbocharger nga teknolohiya.

Apan sa mga presyo nga gipangayo sa pipila niini nga mga sakyanan, wala pay labot ang reputasyon nga ilang natukod sulod sa mga katuigan, ang GR Yaris siguradong adunay rason nga kuhaon ang ilang kalo ngadto niining gagmay nga mga trailblazer.