Test drive Toyota Yaris: manununod
Mga sulod
Ang bag-ong henerasyon nga Toyota Yaris nagsaad daghang moderno nga kagamitan salamat sa Toyota Touch ug daghang sulud sa sulud kaysa mga gisundan niini. Ang bersyon sa pagsulay uban ang usa ka 1,4-litro nga diesel engine.
Ang sistema sa Toyota Touch nga adunay usa ka 6,1 pulgada nga touchscreen usa ka labi ka moderno ug kombenyente nga mga solusyon sa multimedia nga magamit karon sa gamay nga klase. Gawas sa intuitive control sa tunog ug abilidad sa pagpakita sa datos gikan sa on-board computer nga adunay impresibo nga grapiko, ang Toyota Touch adunay usa ka module sa Bluetooth alang sa pagkonektar sa usa ka mobile phone (ang Yaris dili lamang adunay access sa libro sa telepono sa telepono, apan mahimo usab nga magkonektar sa mga punoan nga portal sa Internet sama sa Google. mga social network sama sa Facebook, ug uban pa, nga usa ka butang nga dili nimo makuha sa bisan unsang mga nag-indigay nga mga modelo), maingon man daghang igong higayon aron mapalapdan ang pagpaandar uban ang dugang nga mga aplikasyon.
Ang Touch & Go navigation module nagkantidad ug dugang nga BGN 1840, ug ang rear view camera kabahin sa batakang bersyon sa sistema. Sa parehas nga teorya ug praktis, ang Toyota Touch mag-apelar sa mga pumapalit nga gusto sa kini nga klase sa teknolohiya, apan kinahanglan nila hinumdoman nga ang sistema mao ra ang sukaranan sa labing taas nga duha nga lebel sa kagamitan - Speed ug Race. Ang usa ka makapaikag nga detalye mao nga ang acoustic reverse parking assistant wala moabut uban ang usa ka rear view camera, apan gitanyag ingon usa ka dugang nga accessory alang sa 740 leva.
Ang sulod sa Yaris wala magtago sa dagkong mga sorpresa, ang posisyon sa pagmaneho ug ang kinatibuk-ang impresyon sa ergonomics maayo - tipikal alang sa brand. Ang mga kontrol mibalhin gikan sa ilang kanhi nga posisyon sa tunga-tunga sa dashboard ngadto sa diin sila anaa sa kadaghanan nga mga sakyanan - luyo sa ligid. Ang kasayon sa adlaw-adlaw nga paggamit nadaot sa duha lang ka gagmay nga mga eksepsiyon: ang una mao ang USB port sa glove compartment, nga gitago sa usa ka lugar nga dili maabot, ug kung wala ka mahibal-an kung asa motan-aw, mahimo’g magdugay. pangitaa. Ang lain nga dili hingpit nga angay nga solusyon sa interior mao ang pagkontrol sa on-board nga kompyuter, nga gihimo sa usa ka gamay nga buton nga nahimutang tapad sa display sa ilawom sa mga aparato nga kontrol, i.e. kinahanglan nimo nga maabot ang manibela aron makaabut niini.
Maayo nga leksyon sa syensya
Ang turno sa ignition key nagdala sa usa ka maayo nga tigulang nga higala, ang 1,4-litro nga common rail nga makina, nga kasagaran gamay nga saba alang sa pagtukod niini nga lahi hangtud nga kini makaabot sa labing taas nga temperatura sa pag-operate, apan sa kasagaran naglihok nga medyo kultura. Ang unom ka mga gears sa transmission dali ug tukma nga pagbalhin, ug ang 1,1-toneladang awto kusog nga paspas sa matag usa niini basta ang revs molapas sa 1800. Ang labing kataas nga torque nga 205 Nm naghatag sa Toyota Yaris nga adunay maayo kaayo nga traksyon sa panahon sa intermediate accelerations. ug ang katulin makuha nga dali, dili kasagaran alang sa usa ka yunit sa diesel.
Usa sa labing positibo nga mga inobasyon sa ikatulo nga edisyon sa Yaris nga may kalabutan sa dalan nga kinaiya - ang sakyanan wala damha mosulod sa usa ka eskina ug nagpabilin nga neyutral sa wala pa ang interbensyon sa sistema sa ESP, ang body roll mas huyang usab kaysa sa miaging henerasyon. modelo. Bisan pa, sama sa kasagaran nga kaso, ang kaabtik usahay moabut sa usa ka trade-off nga adunay kahupayan sa pagsakay - sa kaso sa Yaris, kini usa ka bagis nga pagbalhin sa mga bumps.
Sa lohikal nga paagi, usa sa labing kanunay nga gipangutana nga mga pangutana bahin sa Yaris diesel engine mao ang aktuwal nga gasto niini. Uban sa medyo hilom nga biyahe, ang konsumo kasagaran mga lima ka litro kada 100 km. Ang kasagaran nga gisukod nga kantidad sa pagsulay mao ang 6,1 ka litro, apan kini usa ka sangputanan sa pagdrayb sa pipila ka dili pamilyar nga mga kondisyon alang sa ingon nga awto, pananglitan, dinamikong mga pagsulay alang sa pagpatulin, pamatasan sa pagmaneho, ug uban pa. motor ug sports Ang Yaris 1.4 D-4D nakarehistro og maayo kaayo nga 4,0L/100km.
Hingpit sa lugar
Ang Yaris naningkamot sa paghimo niini nga sayon kutob sa mahimo sa pagsuroysuroy sa urban jungle - ang lingkoranan mao ang pleasantly hatag-as, ang atubangan lingkoranan lapad ug komportable kaayo, ang visibility gikan sa lingkoranan sa drayber mao ang usa sa mga labing maayo sa klase. Ang usa ka dili maayo nga katingala sa mga kahimtang sa kasyudaran mao ang usa ka dili mahibal-an nga dako nga radius sa pagliko (12,3 metros sa wala ug 11,7 metros sa tuo).
Ang Toyota ingon adunay kaayo ug dili kaayo mabungahon nga mga adlaw sa paglaraw sa sulud sa mga Yaris. Salamat sa nadugangan nga wheelbase ug sa maalamon nga paggamit sa magamit nga wanang, adunay igong wanang sa kabin. Ang numero ug lainlaing mga wanang sa pagtipig makapahingangha, ang punoan naggunit usa ka impresibo nga 286 ka litro (ang praktikal nga paayon nga pag-ayo sa likud nga lingkuranan, nga nahibal-an gikan sa gisundan niini).
Kung nagpili sa mga materyales sa cabin, ang mga butang dili kaayo malaumon - kadaghanan sa mga nawong lisud, ug ang kalidad sa mga polymer nga gigamit siguradong dili ang labing kaayo nga makita sa gamay nga klase karon.
Ang Yaris maayo kaayo nga nahimo sa Euro-NCAP crash tests, nga adunay pito ka standard airbags nga nakadawat ug maximum five-star rating. Dugang pa, ang mga pagsulay sa auto motor ug sport tin-aw nga nagpakita nga ang sistema sa pagpreno sa modelo nagtrabaho usab nga episyente ug kasaligan.
Nagpabiling pangutana sa presyo sa sakyanan. Ang Yaris nagsugod sa usa ka madanihon nga BGN 19, apan ang Speed-level nga diesel nga modelo nga among gisulayan gipresyohan sa hapit BGN 990 - usa ka medyo mabug-at nga kantidad alang sa usa ka gamay nga klase nga awto nga ingon og gipakamatarung sa kadaghanan tungod sa dato nga ekipo nga sukaranan.
teksto: Alexander Blokh, Boyan Boshnakov
litrato: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert
evaluation
Toyota Yaris 1.4 D-4D
Ang bag-ong Yaris nagtanyag mga kahimanan nga labing bag-o ug usa ka hataas nga lebel sa kahilwasan ug labi ka makalipay nga magmaneho kaysa sa mga gisundan niini. Bisan pa, ang gibati nga kalidad sa kabin dili hingpit nga katugbang sa kategorya sa presyo sa awto.
teknikal nga mga detalye
| Toyota Yaris 1.4 D-4D | |
|---|---|
| Kusog sa pagtrabaho | - |
| Gahum nga konsumo | 90 k.s. sa 3800 rpm |
| Maximum torque | - |
| Pagdali 0-100 km / h | 11 uban sa |
| Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h | 38 m |
| Pinakataas nga gikusgon | 175 km / h |
| Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay | 6,1 l |
| Basehan nga presyo | 30 990 levov |
