Transport sa Europe, tanan nga balita gikan sa pakete sa paglihok

Usa ka lakang padulong sa kalamboan mga kahimtang sa pagtrabaho riders ug ang away alang sa dili maayo nga praktis mahitungod sa internasyonal nga transportasyon: mao nga Pakete sa paglihok giaprobahan sa usa ka boto sa European Parliament sa miaging semana salamat sa mas maayo nga regulasyon sa mga panahon sa pagpahulay, surveillance himan ug cross-border nga pagbiyahe.

Nagsugod ang proseso sa 2019, uban ang kahulugan sa kataposang teksto sa Konseho, Komisyon ug Federal Parliament. Niadtong Hunyo, ang pag-uyon sa European Transport Commission miabut ug sa katapusan, sa Hulyo 9, ang katapusang boto nahitabo sa European Parliament. unsay nalantawan niini ug sa diha nga ang mga probisyon moabut ngadto sa kusog.

Gikan sa Agosto 1, 2020 – Holiday Rules

– Ang mga internasyonal nga drayber kinahanglang mopauli kanunay. matag tulo ngadto sa upat ka semana maximum, depende sa oras sa pagtrabaho. Kinahanglang maghikay ang kompanya og mga relokasyon aron mahimo kini nga posible.

– Ang matag semana nga mga panahon sa pagpahuway dili na mahimo sa sakay sa usa ka sakyanan. Kung ang drayber wala sa balay, kinahanglan nga masiguro sa kompanya gasto sa pagpuyo sa usa ka hotel, hostel, ug uban pa.

- Mahitungod sa mga panahon sa pagpahulay, ang mga drayber gitugotan sa pagpili sa mga kana gipamubo nga mga oras (21 ka oras) sulod sa dili molapas sa duha ka sunod-sunod nga mga semana, basta mabawi sila nianang gidaghanon sa mga yugto compensatory nga pahulay 21 ka oras matag usa alang sa sunod nga semana, inubanan sa naandan nga pahulay uban ang pagpauli.

– Usab alang sa mga drayber nga nagtrabaho alang sa nasudnong teritoryo Ang gipakubsan nga pahulay sa alas 21 kinahanglang himoon sa sunod semana nga adunay regular nga pahulay (45 ka oras).

Gikan sa Enero 1, 2022 – Wiring, cabotage ug tachograph 4.0.

- Ang mga kompanya nga nagdala sa internasyonal nga transportasyon kinahanglan nga pamatud-an nga sila adunayigo nga kalihokan sa nasud diin sila narehistro. Wala nay ghost office para sa mga kompanya nga aktuwal nga naglihok sa ubang mga teritoryo.

– Dugang pa sa miaging punto, ang mga sakyanan kinahanglan nga mobalik sa punoang buhatan sa labing menos matag walo ka semana.

– Para sa cabotage ang maximum limit tulo ka pagbalhin sa teritoryo sa laing tawo sa dili pa mobalik. Ang drayber nga nagbiyahe sa langyaw nga estado, makahimo gihapon sa pagbuhat sa tulo lamang ka mga transportasyon dinhi sa nasud ug sulod sa usa ka semana, unya kinahanglan nga mobalik sa hedkuwarter. bisan pag idiskarga... Dugang pa, dili na siya makabiyahe pag-usab sa langyaw nga nasud hangtod 4 nga mga adlaw.

– Aron masusi ang pagsunod sa bag-ong balaod, bisan ang gaan nga mga van nga adunay gitugot nga gibug-aton sa teknikal. gikan sa 2,5 ngadto sa 3,5 ka tonelada nga gigamit alang sa internasyonal nga mga ruta kinahanglan nga adunay usa ka digital tachograph, nga magamit usab sa pagrekord sa mga pagbag-o gikan sa estado ngadto sa estado.

– Dili mandatory ang pagparehistro sa panghitabo bilateral nga operasyon yano o adunay dugang nga pagkarga o pagdiskarga padulong, alang sa panig-ingnan, walay shocks sa paa sa gawas, apan uban sa duha ka mga bitiis sa reciprocal bitiis.